糾正一點描述錯誤：亞洲龍不是C級車，且亞洲龍和A6L沒有競爭關係。

C級車一般理解為車身長度超過5米、軸距在2.9米左右的汽車，亞洲龍車身尺寸4975*1850*1450、軸距2870mm，級別最多算B+但不屬於C級，官方定義也是中型車而不是中大型。

其次亞洲龍的指導價僅為20.88-28.98萬，與奧迪品牌裡能產生競爭關係的僅有優惠後的兩驅低配A4L，A6L的指導價已經高達40.98-65.08萬，這是中端和高端區別；不是尺寸近似就有對比的意義，否則眾泰還有10萬級的仿奧迪呢，難道也能拿去對比嗎？

所以使用2.5L四缸自吸發動機以及油電混合的亞洲龍沒有必要過於關注，這臺車是否物有所值市場會交出答卷，看一看A6L就好。

奧迪A6L車身尺寸5038*1886*1475、軸距達到3024mm，級別屬於中大型C級轎車；懸架為前後五連桿級別較高，不是亞洲龍前麥弗遜、後多連桿可以媲美的。配置方面無需贅述，級別達到高端等級的車配置都不會差，只是奧迪喜歡把原裝配置拆下來當做選裝，這點令人難以接受。

動力方面低配車型使用了2.0T高低功率兩個版本的發動機，低功率版峰值數據140/320看似很一般，不過與7擋溼式雙離合匹配也能夠以8.3秒破百；高功率版峰值扭矩165/350，破百已經在8秒以內了，性能不弱是奧迪系列的主要優勢，而且排量合理油耗也會略低。

追求性能可以一步到位選擇3.0T-V6版，最大功率250kw、最大馬力達到340Ps、峰值扭矩5000牛米，最大扭矩轉速能夠在1370-4500轉持續輸出，與雙離合變速箱匹配後可以在5秒多破百，絕對算C級性能車了。

一分錢一分貨、貴有貴的道理，A6L最大的槽點是使用雙離合變速箱，雖然雙離合避免不了低速時偶發的頓挫，但是在體驗過高傳動效率後至少不會對溼式雙離合排斥。

至於亞洲龍真不理解豐田推出這臺車的用意是什麼，價格重合凱美瑞和一眾二線豪華品牌汽車，動力從皇冠的2.0T降級為2.5L，要性能沒性能要品牌價值豐田畢竟只算中端，可以說這臺車在20~30萬之前毫無競爭力可言，是否值得選擇可以觀望三個月，銷量如果不夠理想還不建議考慮的。

二選一如預算充足，建議奧迪A6L；個人觀點、僅供參考。

天和Auto

首先糾正題主的錯誤，亞洲龍是D級車，對標的是奧迪A8和奔馳S。綜合實力略高於奧迪A8，和奔馳S持平。亞洲龍本來是賣100來萬的，這次為了喜迎70週年國慶，特地自降身份銷售給國人。內飾無敵選配不比勞斯萊斯差多少，動力充沛，以後的運動版更有8*8=64驅超然外掛系統，百公里加速僅次於光速。總之就選亞洲龍，第一他是亞洲，第二他是龍。龍是何等尊貴，這麼厲害的車自降身份去比奧迪A6，爾等屁民還不趕緊加價買。這是恩賜懂嗎？

愛思考的小強

這個其實很好選擇

首先，日系車比較保值，小毛病少，後續用車體驗不錯，家用的話很不錯選擇替代以前的皇冠，開起來也不會低檔次，家用首選，價格也比奧迪便宜

其次，如果說家用兼顧生意，或者比較注重面子可以選擇奧迪，畢竟品牌有一定影響，價格也比豐田要貴，維修保養也不便宜

其實最主要看預算，如果能到奧迪A6，且不降低日常生活標準，直接買奧迪，畢竟很大部分也會注重面子

塵埃落定一剎那

真拿自己當根蔥了，還跟A6比？撒泡尿照照自己，還好意思稱什麼龍，從來都是中國龍，鬼子車起個龍字這是要來中國砸場子的嗎？鬼子引進這車，純屬是為“圍剿”南北大眾之邁騰、帕薩特而來。不過，鬼子的精明很可能會搬起石頭砸了自己的腳：亞洲“龍”往下將會侵蝕凱美瑞的市場份額，而ES200、260又會往下擠壓亞洲“龍”的空間。最終的結果就是凱美瑞中高配、亞洲“龍”和雷車低配在二十幾萬這個狹窄的價格空間中自相廝殺。