卡車姑娘
國產卡車水平如何？我們先分析卡車的組成部分，卡車由發動機變速箱前後橋三大件組成，發動機是卡車的心臟，目前國產卡車所裝配的濰柴，康明斯，玉柴，雷諾等品牌發動機已經接近世界級水平，只要按時保養，都可做到30萬公里以上無大修！變速箱方面國內卡車裝配最多的是法士特，法士特變速箱的穩定性也是毋庸置疑的，只要操作正確幾十萬公里無大修也是沒問題的！
目前國內的一汽解放的J6P，東風商用的天龍旗艦，重汽的汕德卡，都可以說接近國際一流水平但絕達不到國際一流水平！
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卡友二蛋哥
國產卡車，分兩個領域，在民用的領域，
國產的質量普遍的還是比不上國外的，尤其是歐洲的卡車（奔馳、斯堪尼亞、沃爾沃、MAN）。
主要的問題不是技術，而是市場決定的
國外的卡車在設計之初就是為了二百萬公里的壽命來設計的，一百萬公里之內無大修是基本的要求。並且國外的法規比較嚴格，超載基本上不在國外卡車的設計之初的考慮範圍內，他們雖然在涉及的時候肯定會留出一定的設計餘量，來考慮適當的情況下進行多拉一點，但是大部分是不超載的。在這種設計思想之下，歐洲的卡車的製造成本就上去了。
歐洲的這種卡車，到了我國就不行了，為什麼呢，除了少數的大公司車隊之外，很少有人去買外國的卡車，原因很簡單，還是錢錢錢命相連啊，國外的卡車質量真好啊，開著也舒服，毛病少，也省心，但是買一輛動輒就一百多萬扔進去了，普通的卡友根本沒有這個實力啊。有些行業除外，比如快遞業，圓通和申通等大快遞公司，基本都採購外國的卡車，無他，確保質量，確保時效性。這是企業的生命線，並且他們購買卡車，運快遞基本不會超載，不會有啥水土不服的情況出現。
普通的卡友，一來是沒有那麼多錢買那麼好的卡車，跑運輸的一年的收入基本是既定的，一般兩年左右能夠回本（買國產車的情況下，國產的半掛一般在30萬左右）。買貴的車，短期內沒有辦法回本，這是很要命的。國產卡車雖然做工一般，但是比較好維修啊，配件便宜啊。
國內也並不是沒有比較不錯的民用卡車，比如重汽的豪沃系列，其實有沃爾沃的技術在加持，但是但是但是.....貴，雖然各方面都好，但是一般大家都不買。原因還是錢
我們並不缺好的技術，僅僅是市場條件還不行而已
如果我是一個普通的卡友，一般的計劃是這樣的，
1.我買一輛新車，第一年或者第二年拼命的跑車，將本錢儘量的掙出來
2.感覺夠本了，賣掉，掙個二手車的錢
廣大司機朋友們都是這麼幹的，高安的二手車都是這樣來的！
至於軍用卡車領域，以及特種車領域我，國內毫不落後
卡車姑娘
不知你們聽過這個順口溜嘛？
德龍德龍越幹越窮！
歐曼歐曼早晚砸蛋！
重汽重汽修車修的沒脾氣！
北奔北奔越陷越深！
傑獅傑獅乾的不夠吃！
個人覺得不是造不好車，而是市場環境決定了品質！
卡車車訊
水平怎麼樣沒有切身體會，但有幾個親戚跑長途貨運的，說，解放輕輕鬆鬆三十萬無大修，對一切進口卡車（不是拖車頭，是卡車）嗤之以鼻，理由是不能超載。而國產車五噸可以運三十噸，也沒誰了。
美好爸比
看到這問題首先你是紙上談兵的磚家吧！說一說現在中國，中國國產佔比應該是九十五以上。且國產出口應該也不少吧！你提到的世界名車，有多少年的成長了。就現在國產來說也經達到或趕超了，性價比更是世界第一，特別是工地上，工程車你知道工地卡友怎樣評價進口，就是富二代只肯老不掙錢。無用。還是國產天天運行。
雲D541151838857584...
中國卡車，客觀的說：略強於初級階段，這是真實的。大多說人不會承認這種說法，但也沒有人強求誰相信或承認。最好的辦法就是：比較。還有就是：瞭解。你要是能做到這兩點，就會清楚中國的卡車，處於一個什麼水平。沒有原創的拼湊，充其量就是組裝而已。中國的卡車離世界水平，差的還太遠，根本不能同日而語。不脫離剽竊和抄襲，只一味地借鑑，永遠只跟在別人後面，根本不會有並駕齊驅，同日而語的那一天。這就是中國卡車，只脫離了初級水平的中國卡車。
手機用戶59699445899
在西北國產車只認天龍無論是啟航還是旗艦，無論是超載還是標載，都很不錯售後服務也好。
孤傲的白狼49513366
咱中國什麼時候進囗國外卡車，那才是人性化車子，。
老黑165632467
除了駕駛室不一樣，其它一個樣，沒創新
難忘的西藏時光
一分錢一份貨，你想用買青菜錢去買葷菜肯定不夠的！
