熟悉高爾夫的大眾車迷都知道，高爾夫有兩款相對比較運動的車型，一款名為高爾夫GTI，一款為高爾夫R，前者是高爾夫的運動版本，售價相對較低，後者稱得上是真正的鋼炮，四驅加極限調教，為高爾夫的性能版車型。
而最近，我們受邀對2019款高爾夫GTI的一款特殊版本——高爾夫GTI Rabbit版本進行了進行了試駕，不得不說，純進口的高爾夫動力水平真的很棒，即便它是GTI。
先說外觀，，起售價19.83萬（美版）的Rabbit版車型與普通GTI的不同之處主要是在外觀，高爾夫GTI Rabbit配備了特製的18英寸黑色輪圈，黑色反光鏡，黑色擾流板，紅色縫合地板墊以及座椅上的Rabbit標誌。
此外，大眾汽車為入門級的GTI 提供更豐富的選裝包，例如帶有低速自動制動的前碰撞預警系統和帶方來車預警的盲點監測系統，另外還有一鍵啟動和來自與頂配GTI一樣的自適應LED大燈（而這個選裝包的售價不足萬元）。
然而，Rabbit版本只是2019款GTI的冰山一角，現在其渦輪增壓2.0升四缸發動機的比普通GTI多了6kw。憑藉總共170kw的功率及350Nm的動力優勢，GTI現在擁有與Mini John Cooper Works抗衡的能力。
在動力匹配上，2019款GTI的低配車型採用六速手動變速箱，高配則換上了七速雙離合自動變速箱。我們明顯感覺出新車在減檔時響應更加迅速，尤其是在過急彎時，這臺兩廂車的緊湊性非常好。
總而言之，無論過彎還是急加速，這臺雙離合變速器與發動機配合都十分完美，幾乎沒有任何渦輪遲滯。但是，雖然變速箱表現優越，但通過安裝切換手動模式或使用撥片換擋會大大增加駕駛樂趣。安
不過，GTI的賣點仍然是其緊湊的底盤和操控。大眾汽車集團的模塊化MQB平臺穩重而活潑，高速行駛如同豪華車一般，同時，激烈駕駛時又能給與駕駛員充分的駕駛信心。GTI的過彎車身側傾在同級別車中是最小的，直到極限情況下才會發生轉向不足的情況，而一般人根本無法觸及它的極限位置。
憑藉電動輔助齒輪齒條式轉向系統，GTI不斷向駕駛員手裡的方向盤傳遞路感。再加上一踩就有的制動踏板調校風格，整車操控性十分出色。順便一提，GTI Rabbit的前13.4英寸剎車盤和後12.2寸通風盤跟高爾夫R完全一樣。新車還配備了全新的電子限滑差速器，（而這套剎車系統和電子限滑以前只有頂配GTI和Autobahn版本才有），所以，有了這麼多硬件保證，GTI Rabbit的車主在激烈駕駛時會更放心、更加酣暢淋漓。
2019款GTI跟老款一樣，將可玩兒性和實用性集於一身。具體來說，這款定位緊湊型轎車的兩廂車在摺疊後排座椅後最大可以有1492L的空間，這個數據僅比中型SUV吉普大切諾基小56 L。而與此同時，乘客的乘坐空間同樣有保證，前排乘客就不用說了，非常寬敞，而舒適的後排座椅依然可以供三人乘坐。
同樣，GTI的駕駛室仍然是一流的品質，大眾給它選擇了高品質的材料和完美的人體工程學設計方案，儘管標準的6.5英寸觸摸屏信息娛樂系統似乎對一輛起價約20萬的車來說有點兒寒酸。不過沒關係，次頂配GTI和Autobahn車型都標配了8英寸觸摸屏（後者型號還標配儀表盤導航功能），Rabbit版本還有真皮裝飾。
大眾高爾夫GTI仍然是當今不錯的以性能為賣點的緊湊型轎車之一，對該車型進行一些推陳出新能夠使它保持緊湊型轎車領域領導者的地位。雖然一些購物者會重點關注Rabbit的動力增強等等，但我要說的是，其實2019款的所有GTI都提升了動力，換了更大的剎車盤，更新了電子限滑和換裝了七速雙離合自動變速箱。
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