在我國的汽車市場中，實用性強的MPV儼然已經佔領了不可小覷的地位，但是儘管如此，MPV由其定位所導、致，存在著“麵包車”式外觀，給人以家用或商務接待為主的刻板印象，但是同為MPV的這款車將打破MPV給各位留下的固有印象，它的外形硬派，能穿越戈壁沙漠、還能跨越高原沼澤，你可以稱它為一臺“越野”型的MPV，也可以將它看作實用型的家用或商務用“越野車”。今天咱們要聊的這款車叫做Delica，三菱旗下的一款MPV車型。這款車之前在國內由東南三菱生產，最近又爆出了新款得利卡的專利申報圖，看來這款車說不定會正式引進國內。
得利卡的車身尺寸達到了了4800*1795*1875mm，軸距為2850mm，分七座版和八座版，空間十分寬大舒適，從這方面看很符合MPV於家用或是與商務用車的定位，然而在外形上，它卻比一般的MPV更加跳脫，這大概是讓愛好冒險的年輕人分外喜歡它的原因之一。說到外形，從得利卡的整體上看來是中規中矩、十分板正的，它沒有多餘的“花式”設計。車型整體沿用了三菱的家族式設計，矩陣式的大燈凹陷於前臉兩側，小腸的日間行燈愈顯鋒利；鍍鉻中網尺寸較大，進氣格柵以四層銀色網狀橫條加以裝飾，下方則密佈黑色橫條。得利卡的側面造型更顯“直男”，線條方方正正，離去角和接近角都很優秀。車尾採用貫穿式尾燈和越野包圍，造型更為簡潔。此車的整個造型特別富有“硬漢風”。從外觀層面上來看，這還真不是一款簡單的MPV。
前面我們說到了得利卡的外觀十分“硬漢”，車身尺寸也很大，接下來我們來到車內空間看一看。得利卡的內飾是很普通常見的MPV造型，內部的整體設計依舊以簡潔為主。地臺和中控室連接在一起，中央臺上集中了檔把、電子手剎以及四驅切換旋鈕，實用性很強。車身尺寸大小一定程度上決定了車內空間的大小，前面我們也提到了得利卡分七座和八座兩個版本，此款車型的車內寬闊舒適，雙側配置的是側滑門。通過車內外設計，我們可以看出得利卡這款車型沒有一處多餘設計，主打的就是簡潔，追求的就是實用性，若是有一款MPV可以改造為越野床車或是越野房車，得利卡絕對是不二之選。
從性能上來看，這款MPV更是稱得上MPV中的越野了。得利卡在動力上配置了2.2t柴油發動機，匹配的而是帕羅傑速跑同款簡化版超選四驅系統；它的最大輸出功率達到127kW,最大能爆發173馬力，而最大扭矩達到了392牛·米；在傳動系統上，得利卡匹配的是8速手自一體變速箱。這樣一款具有超級“爆發力”的MPV極大程度上增加了MPV車型的“力量感”，說它是帕傑羅速跑的MPV版本都不為過。這款車型因為採用了非承載四車身以及帶大梁設計，而且裝備了2.2T柴油+8AT變速箱和超選四驅系統，即使在道路情況糟糕的情況下也能駕駛，這在MPV中可不多見，因此得利卡在非洲以及東南亞的一些國家非常受歡迎。
和海外銷量相比，這款車在我國似乎不那麼受歡迎，國產得利卡已經停產，但是據消息稱，今年將會小批進口用作試水，只不過這樣一來價格必然不佔優勢，不過若是一舉打開了國內市場，那麼得利卡的售價必然也會下探，具體下探多少誰也說不準，但肯定不會高於新款帕羅傑的售價，所以預估售價在20~25萬元之間。
集“硬派”造型以及“硬派”性能為一體的MPV在我國畢竟在少數，得利卡在國內上市是否會掀起大的水花就看車迷們是否買賬了。小編覺得，憑藉它的實力是可以打出一片天地的，但是價格方面若是不能如人意，進口也許只是一次失敗的嘗試。
閱讀更多 極速車聞 的文章
