a_nuo_1996
我是一個美團專送騎手。給外賣騎手半小時也不一定能改變什麼，因為有很多因素會把這半小時慢慢耗掉，主要的一個因素就是商家出餐慢，有時候不是商家要出餐慢，而是真的忙不過高，特別是午高峰期和晚高峰萌，外賣訂單一個接一個，時間就在等待中慢慢消耗掉了，兩個高峰期也正是路上最繁忙的時候，各種車輛行人彙集在一起，堵車是很尋常的事情，時間也會被慢慢消耗掉，還有就是一些綜合型廣場，裡面商戶林立，進去以後就容易暈頭轉向，除非特別熟悉，否則真的很難找，還有一些小區電動車不讓進，只能拎著餐狂奔，還有高層等電梯的時間，等等，時間都合被慢慢消耗掉，所以就會出現闖紅燈逆行走機動車道等，我親眼看見一天之內有兩名騎手被車撞傷。現在我認為應該由政府領頭，平臺，商家等各方面共同努力，來解決外賣騎手存在的這些現象，單靠增加時間是無法根本解決問題的。騎手為了多掙錢，拼命的在跟時間賽跑，平臺為了客戶滿意度拼命的縮短送餐時間，商家為了多掙錢，幾個外賣平臺一起做，最終陷入了一個怪圈，吃虧的最終還是騎手，騎手是在拿生命在跑……
孤峰之狼
你不明白的是，外賣小哥每單其實都有35分鐘左右的送餐時間，為什麼會有這些問題呢？主要其實很簡單，每單收益的多少。現在以美團眾包外賣為例子，2km以內，只有4.5元。接單到送達(只送一單)可能只要十多分鐘。簡單點算十五分鐘，然後小哥回到商圈繼續接單，又要十五分鐘。半小時跑了一單，一天工作10小時，一共跑了20單。20*4.5一共賺了90塊錢。😡你在開玩笑，這麼送外賣，估計先把自己累死。
其實每個小哥都是同時送好幾單，為了不導致其他幾單超時，才闖紅燈逆向行駛等等。
說白了，不就是錢嗎？您如果每餐外賣小費打賞個十幾塊，您放心絕對專餐專送，絕不超時。
曾經的姬哥
解決問題效率最低的方法就是給辦事者充裕的空間。
小哥們送外賣都是為了賺錢，提高客戶體驗才是王道？，哪個小哥不想快一點，即便時間充裕。假如小哥想混日子，時間充裕時，就慢慢悠悠穩穩當當，客戶體驗不好，很容易中差評。更何況多送多賺錢。
看過很多外賣小哥的報道，印象有一個，小哥蹭了名車，蹲下哭了，可能一個月的辛苦就要白費了。其實很多底層工作的勞動人民都很拼，比如裝空調的師傅高空作業不繫安全繩。和外賣小哥一樣，覺得自己能過得去。
再一個寬裕的時間不利於道路使用效率，之所以有小哥碰撞，完全是道路不夠用，大家在爭搶道路，小哥速度慢下來，道路利用率更低，可能會出現新的局部堵塞。
我認為在擁擠道路實現機動車和電動車隔離，或者有效加寬自行車道路寬度，是一個可行的辦法。當然這對城市建設來說是個難題。取誰舍誰，就由執政者判斷吧。
流光職場情緒分析
永遠不可能不超時，哪怕平臺給你兩小時時間，給你一天的時間，你更容易超時，因為那一定是派出好多個單子讓你一個個送，平臺永遠不會讓你一個漸隔半個小時，再準備去送另一個，大多數是前後三四分鐘之內跑一公里以外送達，有的有兩三公里，你們說說給那麼短的時間騎手們有多少可以控制安全！第一考慮錢的問題，第二防止不能超時太久，怕顧客給差評，怕投訴等等，本來一天就掙不了多少錢，要是一天有一個顧客有意見，你的哪一天就是白送，其實我覺得現在二十多歲的年輕人早點想一想其他技術活吧！這個外賣真的不安全，有的年輕人就在館子裡面打工有的在什麼什麼地方學其他自己未來的目標，還能學技術，你們那麼年輕，不會一輩子跑美團外賣吧！有時候要換個角度思考，等你不想幹外賣的時候，其他年輕人就有可能是老闆級別了，你們是什麼，樣求都不是，一樣技術都不會，還是別人手中的螞蚱，有技術去哪裡都不會餓死，年輕人你們仔細想想，你們不要考慮你只會騎車的技術有多好，誰知道誰天天都安全的活著，送外賣的都考慮考慮以後的日子吧！
沒什麼簽名
那你告訴我送一單給多少錢？
溪水西流日
我點3公里左右的外賣，沒有哪一次是在半小時內送到的
已被註冊請換一個都被註冊了
半小時跑十五公里去取餐再跑二十二公里送餐?
diablowalkontheearth
取消外賣，，交通事故增多，滿街電動車大街小區亂竄。
佐羅419
專送會超時，我是眾包。這是我半個月的，基本不會超
我亦不棄75
我送一單，時間是四十五分鐘，但是還是超時了，而且還闖了紅燈的，你知道為什麼嗎？因為商家會留最後五分鐘給你送餐，有些甚至還要超五分鐘才做好。兩個菜半個小時做不好，眼錚錚看見超時，心特別累。
