總惰主
☆當有一天哈佛H9遇見了漢蘭達。
H9：我馬力比你大
漢蘭達：我開不壞
H9：我扭矩比你大
漢蘭達：我開不壞
H9：我功率比你大
漢蘭達：我開不壞
H9：我8擋手自一體變速箱比你好
漢蘭達：我開不壞
H9：我軸距比你長
漢蘭達：我開不壞
H9 ：我適時四驅
漢蘭達：我開不壞
H9：我電子駐車比你先進
漢蘭達：我開不壞
H9：我前後倒車雷達加影像
漢蘭達：我開不壞
H9 ：我有定速巡航
漢蘭達：我開不壞
H9：我有自動啟停
漢蘭達：我開不壞
H9 ：我有陡坡緩降
漢蘭達：我開不壞
H9：我有電動車窗
漢蘭達：我開不壞
H9：我有無鑰匙啟動
漢蘭達：我開不壞
H9：我有方向盤換擋
漢蘭達：我開不壞
H9：我有座椅電動調節
漢蘭達：我開不壞
H9：我有手機互聯功能
漢蘭達：我開不壞
H9 ：我有後視鏡加熱和電動摺疊
漢蘭達：我開不壞
H9：我有溫度分區控制和後排獨立空調
漢蘭達：我開不壞
H9：我越野性能比你好
漢蘭達：我開不壞
H9 ：我拔河比你勁大
漢蘭達：我開不壞
H9：你不會說點別的嗎？
漢蘭達：會，我身體健康，活的比你長。
普通的家庭用車，什麼動力啊操控啊根本就分辨不出來，只要能代步，只要不壞就是硬道理，而且換車時還能賣個好價錢，這是最重要的。而漢蘭達這款車恰恰就是家庭用車的代表，空間大，故障率低，舒適性好，保值率高。人家用凱美瑞的底盤罩上一個大殼子就能創造一個車壇神話，在汽車市場全面下滑的今天，還需要加價提車，這一點除了豐田又有幾人能夠做到？
漢蘭達和H9 在參數上，在配置上H9各方面都要優於漢蘭達，但是人家漢蘭達就一點好，故障率低，動力有些肉但是家用也夠，技術雖然落後但是成熟穩定。總體來說，漢蘭達在各方面不是最好的，但是可能是最適合的，而且漢蘭達的品牌影響力要比H9高。這是漢蘭達的一大賣點。
漢蘭達和H9 一個是硬派越野，一個是城市SUV，如果購車以城市代步為主那麼選漢蘭達，如果購車者是成熟穩重的中年人那麼選漢蘭達，如果購車不加價那麼選漢蘭達。反之，哈佛H9 。
朱博士白話發動機
倆車雖然價位相當，但是結構、性能和駕駛體驗截然不同！
1、承載式和非承載
2、發動機橫置，縱置
3、雖然都是適時四驅，漢平時前驅，9平時後驅，帶分動箱鎖止+後差鎖
4、前後獨立懸掛，前獨立後非獨立
綜合來說，無論是柴還是汽，哈9的駕駛感覺全面優於漢蘭達；尤其是非鋪裝爛路那就更不用說了，不是一個感覺！
哈酒見人就拔河，而且基本都贏了；輸給F150和奔G跟輸給坦克也區別不大！
拔河比賽成績斐然，說明不了太多，但也一定程度代表了一定的性能！
從消費角度來說，哈9的保值率已經不錯了，但是漢蘭達保值性更好！
延伸一下，當前保值最好的幾款車，個人評價一下排名昂，歡迎指正：
1、普拉多；
沒見過比這貨更保值的了，2010年的車，要價23-24.5，梁靜茹給的勇氣！
2、吉姆尼
小的不能再小的小眾越野，前後硬軸，弱雞的1.3自吸發動機，4AT變速箱，方向盤虛位讓駕駛像開船，但不影響12年的吉姆尼要價10萬（新車14）；
3、高爾夫6；
國人的大眾情懷+優異的動力和操控感，家用也行，小青年改下半夜把妹飆車都行；
4、漢蘭達
不解釋了
5、飛度
尤其是二代，本田的V泰克發動機的確無敵，不服不行，紅頭K20A瞭解一下，而且車系通用性也很好，原裝位上飛度；而且這貨同價位車型中，油耗、動力、空間卻是是沒誰了！
歡迎批評！
用戶99685941641
豐田漢蘭達和哈弗H9壓根也沒什麼好糾結的，漢蘭達是一線合資中型城市SUV，品牌影響力（面子和已知穩定性）、保值、舒適性和使用成本向來是漢蘭達的優勢和賣點，使用環境上主要面向鋪裝路面，四驅版本也只能應付簡單的溼滑、泥地等路況；而哈弗H9則是自主品牌中大型硬派越野車，主要面向有跑工地、走山路、自駕遊等中高難度爛路路況需求的消費者，同時兼顧家用。
豐田漢蘭達算是合資中型SUV的標杆車型了，官方指導價23.98-33.08萬，沒有官方優惠且各地存在較為廣泛的加價和變相加價現象，強大的品牌影響力、保值、穩定性和後期使用成本都是關鍵優勢，簡而言之就是省心省錢。動力上搭載一臺2.0T發動機，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛米，匹配6AT，整體動力調校以穩定平順夠用為主，漢蘭達車身尺寸長寬高分別為4890/1925/1720mm，軸距2790mm，除了入門車型均為7座，所以基本上算是中型7座SUV。
哈弗H9實際上當年對標的也是豐田產品，不過是同樣品類屬性的普拉多，目前也算是同價位同級別的首選車型，非承載式車身結構和全系四驅是越野車的標誌，官方指導價21.98-27.28萬元，近期終端有著小幅優惠，性價比、品質感以及越野性能是主要賣點。動力上搭載汽油和柴油2.0T發動機，最大功率分別為252馬力、190馬力，峰值扭矩分別為355牛米、420牛米，匹配採埃孚8AT變速箱。這裡要說一下越野方面，H9採用中央多片離合器式限滑差速器結構，四輪電子限滑輔助的博格華納適時四驅系統，帶低速四驅（扭矩放大2.48秒），後橋中間還有伊頓電子限滑差速器可以鎖止後橋。
綜上：28萬預算的話，漢蘭達只能買四驅入門車型，H9可以買到全系頂配，配置水平就不再對比了，這方面是自主品牌的強項，優勢極為明顯。最終怎麼選擇取決於題主的個人需求和使用環境，如果主要家庭代步使用，同時比較在意品牌的話，漢蘭達更合適，但如果經常走爛路，使用環境比較複雜同時比較注重配置水平的話，還是重點考慮哈弗H9吧，還有柴油版本可選。
車壇速遞
漢蘭達的平均落地價格在38萬以上，因為要加價兩萬，幾乎沒人會買低配版，絕大多數人買頂配和次頂配。
28萬也可以考慮本田的冠道中低配版，公路行駛的品質極優秀。
h9屬於硬派越野設計，有非承載車身和更大行程的懸掛減震，這些只是針對野外的坑窪道路，對於公路行駛很不利，舒適性操控性差很多。
你把兩種完全不同類型的車型進行比較，說明還不清楚自己的需求。先搞清楚自己用車的場景到底是什麼。
你需要更多的高能瓦斯
買H9吧誰買誰知道，漢蘭達是城市suv而H9帶大梁屬於硬派越野兩個沒辦比，本人提的柴九絕對給力
偉小寶214617341
H9甩普拉多2700十條街，甩漢蘭達十一條街
健飛船
和我當初選車時的心情一樣，糾結很久最終還是選擇了漢蘭達，現在開了五千公里了，不是說漢蘭達不好，兩車的定位不一樣。但心裡還是想著H9，如果經濟允許我肯定毫不猶豫的在提一輛H9頂配五坐柴油版。
不要面子的好車
漢蘭達，確實各方面性能都憂於H9！
吳儁龍
建議你都先生試駕一下兩臺車，H9後期擁有更大改裝空間，可以很個性，性價比高，換可調軟硬避震，舒服啊
汪生-締一包裝
還是買h9吧，兄弟。28萬買不來漢蘭達😪😪
漢蘭達的平均落地價格在38萬以上，因為要加價兩萬，幾乎沒人會買低配版，低配到高配兩臺車一樣的區別。所以絕大多數人買頂配和次頂配。
h9假霸道，挺牛的也大 非承載車身，能越野。
開幾年怎麼樣就不知道了。但是28萬買好9綽綽有餘，還得剩啊。
