遊書斌
豐田的皇冠可能是國內消費者接觸到的最早的豪華轎車之一了，早在上個世紀就有很多進口的版本進入國內市場，可以說皇冠這個系列在豐田的整個發展歷程中還是佔據比較重要的位置的，而根據官方的定位，這款車的定位一直都是中大型車，也就是說，從官方的說法來說，這個車跟奧迪A6，奔馳E級都算是一個級別的。
但是我們也需要注意的一點就是，跟多車官方的定位跟消費者心目中的定位是有差別的，或者說是“級別”和“檔次”的差別，就像豐田的蘭德酷路澤是中大型，而日產途樂是大型，看上去途樂的產品級別要高，但實際上很多人並不這麼認為，所以這就是買車之前要明白，廠家對於“級別”的定位其實是固定的，汽車就是那幾個級別，微型，小型，緊湊型，中性，中大型，大型。
而皇冠放在十幾年前絕對也是中大型車裡面的佼佼者，那個時候，奔馳寶馬和奧迪還沒有喪心病狂的加長，進口豪華車價格下不來，而二線豪華品牌可選餘地又小，所以皇冠也是度過了非常輝煌的幾年的，而近些年因為自身產品力的問題，定位相比以往有比較大的差別，以及二線豪華品牌的價格下探，皇冠可以說不復當年之勇，但不可否認在這個價位，皇冠依然是很多人的一個情懷。
現款的皇冠走了運動風格之後，明顯受眾群體更窄了，而現在皇冠如果從廠家定位的級別來說，它還是中大型車，而從實際的售價，和人們心目中的“檔次”來說，這款車的定位則是介於合資品牌的中級車和豪華品牌的中大型車之間，簡單來說就是高於邁騰凱美瑞，低於奧迪A6L和寶馬5系之類的，直接的競爭對手有凱迪拉克XTS，雷克薩斯ES之類的，還有君越和金牛座雖然官方定位是中級車，但是很多人也會把它們當成皇冠的對手，這個想法因人而異，我覺得不必糾結，三十萬的價位我個人覺得皇冠還是不錯的。
以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。
淡墨車事
豐田的皇冠可能是國內消費者接觸到的最早的豪華轎車之一了，早在上個世紀就有很多進口的版本進入國內市場，可以說皇冠這個系列在豐田的整個發展歷程中還是佔據比較重要的位置的，而根據官方的定位，這款車的定位一直都是中大型車，也就是說，從官方的說法來說，這個車跟奧迪A6，奔馳E級都算是一個級別的。
但是我們也需要注意的一點就是，跟多車官方的定位跟消費者心目中的定位是有差別的，或者說是“級別”和“檔次”的差別，就像豐田的蘭德酷路澤是中大型，而日產途樂是大型，看上去途樂的產品級別要高，但實際上很多人並不這麼認為，所以這就是買車之前要明白，廠家對於“級別”的定位其實是固定的，汽車就是那幾個級別，微型，小型，緊湊型，中性，中大型，大型。
而皇冠放在十幾年前絕對也是中大型車裡面的佼佼者，那個時候，奔馳寶馬和奧迪還沒有喪心病狂的加長，進口豪華車價格下不來，而二線豪華品牌可選餘地又小，所以皇冠也是度過了非常輝煌的幾年的，而近些年因為自身產品力的問題，定位相比以往有比較大的差別，以及二線豪華品牌的價格下探，皇冠可以說不復當年之勇，但不可否認在這個價位，皇冠依然是很多人的一個情懷。
現款的皇冠走了運動風格之後，明顯受眾群體更窄了，而現在皇冠如果從廠家定位的級別來說，它還是中大型車，而從實際的售價，和人們心目中的“檔次”來說，這款車的定位則是介於合資品牌的中級車和豪華品牌的中大型車之間，簡單來說就是高於邁騰凱美瑞，低於奧迪A6L和寶馬5系之類的，直接的競爭對手有凱迪拉克XTS，雷克薩斯ES之類的，還有君越和金牛座雖然官方定位是中級車，但是很多人也會把它們當成皇冠的對手，這個想法因人而異，我覺得不必糾結，三十萬的價位我個人覺得皇冠還是不錯的。
老毛說車
覺得頂配的比a6好
幸福就在你回家的路上
我的是2.0T時尚，感覺動力方面是不錯的，還有舒適性也不錯，缺點就是從外觀看寬度有點窄，但坐在裡面還是感覺不到窄的。
qwedrtyu
處在凱美瑞和奧迪A6之間。沒錢了選擇凱美瑞，有錢了上A6了。後面還掛牛頭標。
