途南高校副會阿牛單車
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首先要糾正一下題主的描述，摩托車安裝輪胎的車圈叫輪轂，它和輪胎是可拆卸的，不然就會引起別人的吐槽。
既然摩托車的車輪由輪胎和輪轂組成，那麼不同材質的輪轂它們之間使用上會有什麼差異呢？今天就由 騎士分享 為你簡單介紹一下。輻條輪轂具有明顯的緩衝作用，它可以幫助減震器過濾掉一部分的路面衝擊力，所以裝配輻條輪轂的摩托車騎行過程中舒適性會好一些。
其次，這類輪轂因為是組裝式，後期單個部件損壞可以更換，並且因為它緩衝效果好軸承和輪胎的使用壽命也會長一些。
但這類輪轂後期需要不斷的調整車條的鬆緊度，不然輪轂就會出現失圓現象，車條也會容易折斷，所以它後期的使用相對會比較麻煩一些。
鋁合金輪轂因為是一體成型，後期使用不需要額外的保養，並且輪轂的車條組合形式可以多樣化，看著會更有質感，後期的清洗也會相對比較容易，其次它的負重能力明顯會強於輻條輪轂。
但這類輪轂一旦損壞只能是整套更換，並且它的使用過程中車輪的衝擊力，明顯會大於輻條輪轂，所以這類輪轂的軸承，輪胎使用壽命相對會短一些。
以上就是兩種不同材料輪轂的主要優點和缺點，其實除了它們本身的優缺點以外，所裝配的車輛和使用的路況也會放大它們的性能表現。
經常在白油馬路上行駛的摩托車，鋁合金輪轂的性能就可以滿足 ，這類車輛的行駛需求。而專業級的越野車或者拉力車，輻條輪轂更能滿足這類車輛的使用要求，所以它們之間還存在著車輛應用的差異。車友們，你們還有什麼不同的看法呢？歡迎留言討論。
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輻條輪和鑄鋁輪胎支架最大的區別在於輻條輪可以承受的衝擊力大，就算受到重創，衝擊力會散發出來，分散到各個輻條上面，因此不容易變形，就算是變形了，也不會斷裂，對於後續的行程不會有太大的影響。
而對於鑄鋁輪轂，有可能在過一個炮彈坑就會裂開，最致命的是鑄鋁輪胎一般是真空胎，一旦輪轂有裂縫，就會漏氣，相當於就直接撂在路上，因此一些拉力車和大部分越野車會選擇使用輻條輪來作為輪轂的形式。
但是，輻條輪也不是十全十美，由於輪轂和車身連接的部分是鋼絲編織的，不是固定的，因此需要定期維護，尤其是使用強度比較大的時候，會出現鋼絲鬆動或者輪轂輕微變形，這種時候都需要通過調整來讓輪轂恢復原樣。
↑↑↑輻條輪的幼獅
另外，輻條輪由於是鋼絲連接，輪轂的剛性不如一體成型的鋁輪，直觀上的感受就是過彎的時候感覺比較模糊。直觀的對比過同一款車的輻條輪版本和鋁輪版本，也就是之前我自己的幼獅，我自己的是鋁輪版的，和朋友的輻條輪版本做對比，就會發現輻條輪的版本轉向進準度不如鋁輪的，會存在小範圍的擺動。
↓↓↓鋁輪幼獅
以上是輻條輪的各方面評價，下面說說鋁輪的：
鋁輪是一體成型的輪轂，除非是特別定製的輪轂或者特別高端的車型會採用鍛造，一般情況下都是鑄鋁輪轂。對於一般的使用強度也足夠了。鋁輪最大的優點是不需要維護，因為整個輪轂是一體成型的，一般使用的情況下是不會變形的，如果真的磕變形了，雖然可以用液壓機矯正，但是金屬疲勞會導致強度下降，建議直接更換。
這裡就是鋁合金輪轂的劣勢所在，如果對於一些需要跑路況很差的穿越路線，如果使用鋁輪，在碰到一些極端的情況可能會導致受力超出輪轂的承受範圍，最終導致變形或者裂開漏氣，只能等救援了，輻條輪就正好可以克服這個不足。
總而言之，輻條輪和鋁輪二者之間的優缺點是有一定的互補的，一般會根據車輛的定位來確定使用什麼樣的輪轂，街車和趴賽這類需要操控性的車輛絕大部分使用的是鋁輪，而越野車和拉力車由於需要可靠性，所以一些車型會選擇輻條輪。
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網輪的減震好，板輪的易保養。
H老測繪員
輻條輪胎減震性好。
