江南阿兵ing
說到無感支付我先說ETC。眾所周知ETC能實現不停車通過，極大的增加了通行能力，好處多多。ETC的的方便在於幾乎每個高速收費站都有ETC通道，所以要實現無感支付，收費站通行路口建設是一個很重要的因素，至少要能整個省聯網才行。
關於無感支付應對套牌車的問題可以有以下幾個建議:第一綁定車輛的時候完善車輛信息，比如車型，車身顏色，如果車型和顏色不對就禁止他進入高速，而高速收費站同志可以視情況報交警處理。
第二，車輛走無感支付通道進入高速公路就通過APP通知車主在某地進入高速，進行身份確認，如果點擊確認或者無視APP提醒那麼車輛下高速的時候就默認匹配，如果車主發現自己沒有上高速可以點擊拒絕，這樣車子在出高速的時候就不抬杆，甚至發出套牌警告，這樣套牌車就不敢這麼囂張了。
答案30156017
隨著微信、支付寶開通的高速“無感支付”的普及，套牌車將會越來越少。為什麼呢？這要從的“無感支付”的運作模式以及發現套牌車的途徑分別討論。
什麼是“無感支付”？
“無感支付”的運作模式是根據車主的車牌號，基於信用進行代扣收費，只要結算，綁定車牌的手機就會接受到短信提示，和之前的停車、等候、找零的傳統收費模式存在很大的差別，不僅節省了大量時間，也很大程度上緩解了道路擁堵的狀況。而相比於ETC通道，“無感支付”無需提前充值，非常便捷。簡單來說就是車牌識別+聯網支付。
再來看看發現套牌車的途徑。
一般情況下，套牌車會有三個發現途徑：
第一：從事違法犯罪活動的人在需要用到交通工具的時候，一般會使用套牌車來逃避追查，往往只有在警方發現違法行為進行追查時才會得知套牌車；
第二：發生交通事故，在發生交通事故時，只要交警進行車牌和車主的信息核對就能很快發現是不是套牌車；
第三：舉報。這三個方法都有一個特點——被動性。而“無感支付”的將會大大改觀這種現象，一旦扣費，原車主就會收到短信，甚至原車主可以知道套牌車的位置，馬上就可以打電話給交警。
所以，一旦“無感支付”普及，套牌現象就會越來越少。
歐界科技
先確定套牌車是違法行為！
套牌車首先違反的是車輛管理法規，偷逃各種管理稅費，其次侵犯的是原車牌車主的合法權益（如各種違章責任），屬於嚴重擾亂社會秩序的違法行為。
以前，套牌車如果不去車檢不碰交警不被抓現行就很難被抓到或揭穿的。
而高速車牌付功能應用後，套牌車一旦上高速扣費通知就會被正牌車主獲知，車主向交警舉報後，查監控等措施抓套牌車就很容易了。
所以，高速費收繳的技術進步能讓套牌車的使用範圍更小、套牌利益更少、套牌行為的風險更大。
所以，不要違法，不要貪小便宜，違法早晚被抓！
理得心安
我個人相信，科技改變未來，人工越來越多的會被人工智能所代替，人們的吃穿住用行都會發生巨大變化，移動支付的出現就是個生動的例子。支付寶、微信相繼開通車牌付，已陸續在一些省份進行試驗，這也一定會改變現有高速的收費模式。
現有高速的收費模式有三種：人工收費、ETC以及正在試行的移動無感支付。雖然人工收費依舊佔大頭，但隨著人工收費口的不便利，尤其在節假日時的擁堵，開始讓更多人認識到ETC的好處。但ETC辦理需要跟信用卡綁定得去銀行辦理，在信用時代這讓很多人產生了不少顧慮，無感移動支付就相對好很多。車主只需將個人資料、銀行卡跟車牌綁定，通過車牌識別技術就可實現高速通過快捷支付。同一輛車只需一次簽約綁定，今後無需重複操作，自動識別車牌自動扣費，跟ETC一樣不需現金、不需要掏出手機。如以後相關技術和硬件全面成熟普及後，甚至可以做到在任何地方，不管高速還是停車場，都可實現不領卡不停車、全自動支付。這將極大提供出行便利的同時，也將大大減少人工成本，好處是顯而易見的。
但也要看到的是，正如問題所問的一樣，微信和支付寶都需要承擔起被套牌的風險。現在社會上車輛被套牌無法得到有效的遏制，支付寶和微信更是是無法控制這一問題，這就勢必在未來實行無感移動支付時產生大量問題。因此只有越來越多的減少套牌現象，提升車牌識別能力才是根本。1.提升車牌科技含量，加裝電子感應芯片，讓每個車牌都跟身份證一樣。2.提升現有路上監控設備識別套牌的技術能力，能及時感知及時反應。3.加大套牌處罰力度。此外，移動支付還面臨著另外的風險，就是個人信息的安全，當然這方面已經越做越好了。
總之，我個人認為：移動無感支付目前還做不到大面積普及，畢竟相關技術及裝備還需要提升，而打擊套牌也更需要投入大量的人力物力，這勢必會加大“警察叔叔”工作負擔，也短期不可以實現。所以，目前高速最便捷最安全的收費模式還是ETC。
EIMICHS天堂鳥
整個地球只有我知道匝道事故頻發？？【最終】道路指示牌安裝位置太滯後於【Y】型分叉口且又立在了中間，即￥型。呵呵每年這種地方要發生多少事故？？還有一件急需事情：【道路限高杆的標準】，應當柔性而非航天級攔截玩法。
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開門事故頻發，司機應當永久性知道：【30/45度斜方位停車開門才安全，車頭朝外】！！！光依靠講開門慢一點或者發明荷式開門，意義不大。。。。。30/45度車頭朝外停車，既能保證車在車道線上：不違章，又能保證車門投影在車子的陰影處，這樣非機動車碰撞的概率驟減！i。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
前置條件：智能手機變成人體不可分割的一部分，天然生物學意義的人通過智能手機變成移動互聯網人。人類進入了【人體互聯網+時代】。人類離開手機寸步難行。人體與人體之間通過手機就可以互通互聯信息。
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一切圍繞手機做文章才是出路。手機便於柔性改造，後臺總控。
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ETC繁瑣笨重不能聯網雲系統終將被淘汰（自己百度查查）。而車牌付是真正的雲移動支付，不僅適用高速公路也適用停車場等所有場所。車牌付能納入了中央服務器結算系統。車牌付普及後，理論上全國所有金錢交易都可以網上進行，便於時時測控分析管理和控制。同時車牌照相的存在，大數據自動分析車流往來等信息，自動識別年檢。。。，【實現了全面的徹底的無現金社會】，【手機已經變成了人體不可分割的一部分，手機是克隆人，人綁定手機之後自動的變成智能人和網絡人，所以一切要從手機下手考慮】，【而且要記住，在可預見的將來，手機和車牌永不會消逝，因為車牌是能被人眼識別的物理可見標識，是車輛的物理表現，如果沒有車牌只有電子車牌則發生事故時，人眼無法識別而報案】
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有了這樣的大趨勢前景，我來給你們發明一個【天衣無縫的車牌付系統】，【我做過各種仿真實驗，你們能想得到的場景我全部考慮到了！！！所以叫做天衣無縫車牌付！！】。
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車牌付的基本架構是雙重驗證！！為啥需要雙重驗證？？我們不僅要杜絕套牌車，也要杜絕收費場故意掃描馬路上撿到的車牌或者黑客掃描車牌生成器。
所以套牌車永無可能成功，反倒是能自動抓捕套牌車，另外套牌車出事故時沒保險，會讓你傾家蕩產哦！！！
車牌付基本要點和程序：收費站的進出口均有無線免密網絡。只要司機的手機開機（不一定是車主的手機開機），系統就具備了條件。否則將會自動轉入人工模式。現在不開機的而很少了，你硬要關機，那只有漫長的人工伺候你，就像你去商店故意使用現金，而不使用支付寶一樣。社會是為99％人服務的，如果你死板教條地不綁定也不開機，那只有走唯一的人工道口去排隊浪費一小時時間。社會不能因為1％的人而停滯不前。。。。。。。
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具體步驟：
第一條，車主首先在手機端註冊司機（註冊條件有人臉，身份證，行駛證等。並綁定支付工具）。
第二條，車主可以綁定自己或其他授權的多位司機，車主具有遠程隨時解綁權限。防止離職司機（含租借車者）去套牌或作弊等。車主綁定駕駛員時可以設定時效等權限。如果還車後再借需要重新綁定，防止克隆信息。
第三條，實行寬進嚴出，車輛進收費口時會無條件抬杆（便於甕中捉鱉），中途有的是時間慢慢驗證測謊，還有出口在卡著呢。
第四條，車輛進場的同時系統會無線驗證司機的手機註冊信息（驗證條件：司機的手機的GPS地址碼，司機手機的網域，電子圍欄，車輛款式顏色等等等），同時會發一條備份信息給車主“確認”，當然車主確認與否並不重要。因為最終扣錢是從當前司機賬戶中扣的。如果你冒牌別人車牌（收費站的網絡系統搜不到合法註冊手機碼就會露餡）。。。。如果是合格的閉鎖區間的車輛會自動扣費了。而不合格車輛會在真車主手機界面自動彈出二次確認按鈕。
下面我來講講幾種場景：
A家庭一車一司機或者兩車兩司機，或者單位一車多司機的情況：車主可以綁定多個司機！！（車主具有遠程解綁權限）。車輛進場，系統會自動掃描司機賬號，如果司機開機，則會扣當前司機的費，如果關機，轉為人工模式。
B套牌車咋辦？非常簡單，由於套牌車的手機無法註冊捆綁行駛證和身份證，所以套牌車進入收費系統時，系統早就知道你套牌了。由於系統搜索不到你的在線移動信息，無法扣費，你根本出不了高速。
合肥蜀山大俠
首先，作為車主或者高速的管理單位來看這個事情的話肯定是一件好事情。
對於車主，只需要把車牌號和支付寶/微信綁定就能實現無感支付。
對於管理單位，能極大地提高車道過車的效率。
當然，對於套牌這種情況。首先肯定是交通部門有責任和義務從源頭上減少和杜絕。
對於支付寶/微信而言，據我所知他們也有自己的風控體系。簡單列舉兩個：
1. 在綁定車牌的時候，不單單只是綁定車牌，還需要綁定車輛的品牌車型和車輛顏色。在車牌識別的時候作為輔助驗證的手段。
2. 在識別出車牌扣款前，會結合該車牌的歷史支付情況再次校驗。比如同一個車牌一個小時前剛在上海某個出口支付過，現在又在北京的某個出口被識別到了。這樣的情況肯定是會被風控的。
最後，如果真的發生了由於識別錯誤或者被套牌的情況。只要用戶反饋給支付寶/微信的客服，是肯定會被重視和妥善解決的。
FutureWeb
很簡單，不上高速！
zihantadie
這個無感支付和我們想象中的不太一樣，原來認為的是在微信或支付寶等App預先註冊，然後上高速後在收費站的出、入口象ETC一樣都不需要停車，只由監控器掃描識別車輛號碼，自動扣費，但是現實的無感支付是同樣需要在入口拿卡，出口還卡，唯一不同的是拿手機給收費員掃碼扣費，這樣的無感支付是沒有任何意義的，並沒有什麼超前意識，和期望的相差太遠，差評。
LRJ0918
在支付寶芝麻信用-信用生活-出行裡，可以找到車牌付，芝麻信用高於550分就可開通。開通車牌付後，車牌與支付寶賬號綁定，走高速時，高速縱橫會自動替該車繳納通行費。關聯後，就可以享受無現金高速通行服務，確實方便快捷，大大提升了通行效率。
方便的同時，很多人不免產生一絲擔憂，如果自己的車牌被套牌，那麼經過支持車牌付的高速口時，自動把套牌車識別為我們的車，而車牌付是免密支付的，從而從我們的支付寶賬戶里扣了錢那該怎麼辦。
確實這個可能性是存在的，但大家也不必過於擔心，因為它扣費之後會有短信通知。如果真出現沒走高速而扣費的情況，可以聯繫他們的人工客服4008327828，他們會聯同當地高速收費站和交警部門進行稽查，若確實存在套牌事實，會將誤扣費用退還回原賬戶。
君愛財取有道
如果實現高速車牌付，看起來搞不好會為套牌車買單，其實我覺得反而是一件好事。
為什麼呢？因為一旦有人套你的牌，在經過高速公路收費站時就會通過微信支付過路費，同時被拍下影像留存。這時候你也會收到微信的支付信息，你也就知道了有人在套你牌。這時候，你可以用一定的方式拍攝一張能證明你當時車輛不在現場的照片，連同微信支付憑證一起向警方報案。警方調取高速公路收費站的照片或者視頻，破案應該不是難事。
這樣的話，有一起報一起，比警方的大數據分析還靠譜，誰還敢套牌？
