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首先你要問的是隻在動力電池方面，那時超過了，首先寧德時代的裝機量就超過了比亞迪，在總體動力是能上，主流的三元鋰離子電池上確實瑤瑤領先比亞迪，當然也比亞迪當年是沒有選擇這個三元鋰電池方向有不可避免的關係，但是說實話，比後續，比綜合，還是比亞迪有前途。
首先比亞迪有自己的新能源電動汽車，而且是國內主流，自己的配套電池當然適合自己的汽車，而寧德做的是單一的配件，就在大眾知名度上就輸了。
其次以匹配量來看寧德做的是泛大眾化，比亞迪的更適合自我產品，選擇比亞迪的自然就少一點。
而且綜合來說，就拿手機系統作比較，安卓和蘋果，安卓系統手機使用量一定大於蘋果，但是蘋果的系統是做個自己用以及和自己合作的用，安卓是做個大多數手機廠商用，裝機量就顯得沒那麼重要，雖然比亞迪與寧德不跟蘋果與安卓的關係完全相同，但是道理也同樣適用
車事兒
寧德時代在電池方面是暫時領先比亞迪，它只能跟比亞迪的電池部門比，相當於小米跟榮耀比，小米跟華為不是一個體量，比亞迪大家都知道除了電池，還有商用車包括純電大巴客車出租車叉車等，乘用車包括燃油車插混車和純電車，還有太陽能儲能，還有手機代工廠，車燈廠等等，還研發出智能電動車的CPU IGBT芯片等等…差距太大了，有了寧德時代的競爭，市場競爭更大，發展更快，其實是好事。
張3和
從動力電池企業來看，2018年裝機量排名前三名，寧德時代以23.43GWh高居榜首，佔比41.19%，霸主地位穩固；比亞迪裝機量為11.43GWh位列第二，佔比20.1%；合肥國軒緊隨其後，裝機量為3.07GWh，佔比5.38%。前三家電池企業裝機量之和佔總裝機量的66.67%，不難看出動力電池行業集中度較高。
牧野流星23557953
比亞迪自己造車的。。電池再好BBA其他車企不會選擇。BBA選比亞迪不是等於幫比亞迪做廣告。。。他們是同行。比亞迪成不了車企電池的供應商。。所以比亞迪現在要把電池業務分離出來
li3252
寧德時代在三元鋰離子電池上確實瑤瑤領先比亞迪，毫無疑問，這和當初比亞迪電池發展選錯路是有很大關係的，但是在磷酸鐵鋰電池上，比亞迪絕對的優勢也是很明顯的。
A0原
看好BYD。寧德只是個賺快錢的。
我為耕耘者代言
然而並沒有。技術上差不多，銷量上主要是各大整車廠的供應鏈策略註定他們很少或不會選擇比亞迪電池，否則銷量也難說。但是不可否認這兩家的電池技術確實比其他動力電池廠要強，當然價格也不太友好。
正牌海天孤客
這個我不知道，之前做手機的時候，用的電池寧德和比亞迪的供貨幾乎各佔一半。
小小劉志遠
產能超了 技術層面大部分應該還沒有，薑還是老的辣。
寂寞的心174627335
比亞迪最厲害的是鐵電池！後來才玩高容量鋰電池的吧
