一位小朋友跟我說，我的媽媽每天都很忙，沒辦法陪我玩，因為好多哥哥姐姐、叔叔阿姨吃不上飯，等著媽媽給他們送飯吃呢。
每天，你是怎麼吃飯呢？
自己買菜揮舞炒鍋做飯？帶著家人走幾步下館子？可能絕大部分的工作日，都是一群奔波在城市大街小巷的外賣小哥們為你遞上一份工作之餘的饕享。
似乎我們已經習慣了幾抹鮮豔的身影穿梭在城市的大街小巷。等紅燈時，他們就在我們身旁；走進家門前，他們就在我們樓下；等著公交，他們從我們眼前穿梭而過。
“咚咚咚。”敲門聲響起，“您好，外賣！開下門！”
這樣的場景，一週五個工作日，總能經歷2、3回。
2018年及時配送訂單或超200億
之前，艾媒諮詢發佈數據，2018年前三季度及時配送訂單量超150億。美團公佈數據，自從2015年自建配送體系以來，日訂單量已經突破2400萬，覆蓋2500多個縣市，2017年全年訂單就突破29億。餓了麼專屬配送蜂鳥的官網顯示，現在已經達到每日訂單量450萬，300多萬騎手覆蓋400多個城市。點我達顯示擁有300多萬配送大軍分佈在350多個城市內。
2018年年底，餓了麼蜂鳥配送發佈《2018外賣騎手群體洞察報告》，報告稱騎手配送場景已經由餐飲擴大到商朝便利及醫藥急需品等。美團也從外賣擴大到了商超生鮮和C2C超大矩陣。
這些場景滿足了日常生活80%以上的需求，現代城市生活如果沒有了這個群體，簡直難以想象。倒不是說不能生活了，但就像曾經一位美國記者嘗試離開“made in China”的一年一樣，不方便是肯定的。
而為了滿足需求，外賣騎手每天從在早上6點接單，到凌晨2點還在送夜宵，一天下來多的要送80單！工作時間之長、工作強度之大，沒嘗試過真的難以想象！
1月17日，美團研究院發佈的《城市新青年：2018外賣騎手就業報告》顯示，45%單騎手每天接單超過20單，40%的騎手每天行駛距離超過50千米。
蜂鳥數據表明，每逢節假日，大家放假輕鬆自在的日子，騎手們是壓力最大的，配送量陡增20%以上。有的外賣小哥配送48單，就要奔波近150公里。
50個兄弟只有一位“拼命三郎”月薪過萬
然而，他們掙錢往往沒有外界常常看到的那麼多。“外賣小哥月薪上萬”這樣的字眼時常見諸報端，美團、餓了麼平臺也說騎手月入過萬屢見不鮮。但事實上，真的拿到萬薪的並沒有想象的多。
1月21日，58同城發佈《2018年送餐員就業報告》，送餐員企業提供薪資排名中，杭州以9121元一馬當先，其次是北京、南京、上海，分別為9072元、8728元和8481元，全國平均薪資水平為7750元。
美團報告顯示，收入普遍集中在3000-8000元的區間，8000元月收入的人群僅佔4%，月薪過萬的只有1%。
蜂鳥的報告中，也可以大致看出8000元以上收入人群不足10%。
點我達同樣對外賣群體進行調研分析，其告訴羅戈網.物流沙龍記者，8000元月收入群體，在3%左右，但月薪過萬同樣只有1%。
當然其中也有不少很拼命的小哥，比如蜂鳥提到的“跑單王”月薪3萬，真心佩服到五體投地，這已經不是拼命了，其中的必然有自己的技巧。
有一位美團騎手說，自己站點就有一個月薪過萬的，可你知道他有多拼麼？一個月跑1500單，每天早上8點開始跑，跑到晚上2點站點關門結束，一天只有中飯和晚飯停下來吃飯，兩頓飯都不用一刻鐘！
而他們站點50多個騎手，也就這麼一位“拼命三郎”實現了5位數月薪，其他大部分停留在4000-5000元左右。
羅戈網.物流沙龍前不久已經對外賣小哥群體進行現狀觀察，與某一線城市的美團、蜂鳥、達達、點我達等多家即時配送騎手展開溝通，有了一些個體結果：
雖然只是點狀調查，但結合各大企業的整體報告，可見月薪過萬對騎手來講並不是件容易的事。
每一位外賣小哥都是神奇的存在自帶技能點
但對應的他們的工作卻並不簡單。
有沒有見過這張照片，餓了麼小哥給設計師送餐，看見對方為海報設計煩惱，果斷讓顧客去一邊吃飯，他順手就接管了這攤活，刷刷刷幾下搞定了設計任務，還不忘“敦敦教誨”：別學設計！
有沒有見過這張gif，美團騎手送到了餐，順手就替老闆接管了洗車任務，感覺老闆應該再給他發一份小費。
還有王者峽谷的隱世英雄，給網吧打遊戲的小夥子送餐，看對方忙得顧不過來吃飯，拿了對方鼠標就能替他擼一把，還管上分的，這頓飯是真值！
有沒有感受到一股高手在民間的王霸氣息呢？上天入地、無所不能，發的了消防傳單、進得了後廚炒的了菜，你吃著飯他能給你擼一把上分，唱歌、跳舞、翻跟斗，帶煙、帶酒、代收快遞……這技能點滿的都能改行做個特工了，何等神奇的存在！
不過他們並不是生存於西方漫威世界的英雄，也沒有那麼高高在上，得不到萬民敬仰，甚至偶爾要受點委屈。
好不容易排隊整整一個小時幫顧客買了網紅飲料，轉頭髮現，訂單取消了。
扛著瓢潑大雨，左彎右拐穿越堵車大軍，訂單超時了，被顧客一通抱怨還拿了個差評。
著急忙慌給客戶送餐，出了個小事故，爬起來頂著疼走著給顧客送飯，但還是沒趕上時效。
……
多勞多得、工作自由成為堅守的最大理由
那為什麼他們仍然堅守在這樣一個聽起來似乎極度心酸的崗位上呢？
第一個原因是多勞多得。剛還在說月薪過萬少呢，怎麼又覺得“多得”？其實不矛盾，想一想一天工作18小時、每天風吹日曬、偶爾電閃雷鳴，跑上100多公里，換一個萬薪多麼？
但相比全國廣大的普通就業人群的平均薪資水平，能通過多勞動獲得更多報酬的崗位還是有吸引力的。2017年全國城鎮私營單位就業人員月均薪資水平3813.4元，至少跑贏了全國平均薪酬不是麼？
再觀察騎手群體，無論是餓了麼的報告還是美團的報告，都表示有77%騎手來自於農村，美團的數據顯示，美團騎手隊伍中有67萬來自全國貧困縣，佔整體的25%。
並且學歷上，主要集中在高中、職校或者中專。美團報告中大學包括大專比例在15%；點我達統計大專、本科及以上是16%，初中及以下30%，高中或者中專佔了54%。
這樣一群來自農村、學歷又不太高的人想要在城市獲得一份高薪工作是比較困難的，但騎手工作給了他們通過勞動換取更高薪酬的機會。
第二大原因是工作時間自由。根據蜂鳥報告有60%的騎手覺得自由的工作時間是選擇做騎手的重要原因。據瞭解一般四、五、六線城市的一線職工，工作時間非常固定，請假難請、請假之後扣全勤獎等都影響了他們的時間掌控。
此外，喜歡穿梭在城市內感受城市、可以接觸到各類人群、門檻低都成為他們選擇的理由。
累窮是我們的現狀 但堅持奮鬥是我們的選擇
騎士們喊累、喊艱難，也喊窮，但他們更多說的還是奮鬥、堅持，說送外賣過程中有了成長，有幸運，也有溫暖。
蜂鳥報告顯示，33%的騎手擁有房產，20%擁有汽車。
美團報告顯示，一大部分騎士的2018年是有大變化的：20%買了房、16%買了車、24%生了娃。超4成騎手在過去一年中注重學習提高，其中15%讀書、15%和同行同亊交流、9%在線學習、2%報名線下大學/培訓班。
騎士們工作平凡，活躍在社會基層，但他們仍然學會了在工作中熟悉一座城市，給千萬顧客送餐中學會為人處事待人接物，在繁忙勞累的工作之餘不忘學習更多知識、提升自我。
甚至危及時刻同樣可以看到他們的身影，救災哥、護娃哥、破案哥……這樣美好的故事每天都在發生。
美團外賣配送事業部總經理魏巍笑著說：“如果你的外賣還沒到，請你耐心等一等，可能你的外賣小哥正在拯救世界。”
在2018年，累計來自全國138個城市的1000名美團外賣騎手自發參與了無償獻血活動，獻血總量達到了40萬毫升；累積43名騎手直面火災英勇撲滅10起火災，有8次直面行兇歹徒；累積5000名美團騎手參與17次颱風、暴雨、泥石流等災害救援或災後重建，累積挽救了40條生命；更協助民警破獲11起刑事案件……
餓了麼小哥也在社區貢獻自己的價值，例如溫展威遇到一位與家人走失的小女孩，他通過商場廣播尋找家長，並一直陪伴小女孩到家長趕來，期間溫展威不斷安慰小女孩：“哥哥保護你。”再比如，去年廣東汕頭暴雨，十多個鎮被淹，餓了麼小哥對社區環境特別熟悉，在救援隊還沒趕到時，自發組織救援，有騎手一天在水裡泡了8小時，救出幾十位街坊。
我的新年願望是用戶收餐時說一聲謝謝
這樣的案例也好，數據也罷，都正在述說一件事：外賣騎手已經成為我們日常生活的一部分。
元旦的《新聞聯播》同樣出現了外賣小哥身影——他說2018年工作很忙，很感謝關心我們這個工作崗位的人，希望2019年能夠多賺錢。
但他也內疚：“心裡唯一虧欠的是我的父母和孩子。”
文章開頭那位小女孩，那位有著一個擔負給所有吃不上飯的人送飯大任媽媽的小女孩，依然默默地告訴羅戈網.物流沙龍記者自己小小的心願：希望媽媽能多陪陪我。
美團對騎手們的新年願望進行調研，發現結果很有意思，“出乎我們的預料，排名前幾位的（願望）都特別簡單，特別樸實，比如說他們希望用戶及時接電話，他們希望用戶不要寫錯收餐地址，他們希望用戶收到餐的時候說一聲：謝謝！”
作者 | 周豔青
來源 | 物流沙龍
此文系作者個人觀點，不代表物流沙龍立場
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