有一句話叫“始於顏值，終於才華”，一款車型的成功與否，除了常說的“三大件”成熟之外，還有外觀，配置，空間，內飾，人機互動，還有空氣動力學等重要的條件在裡面。不是簡單的一個發動機，變速箱套上殼子就行了，而現在國產車恰恰就缺少三大件的自主技術，更多體現的是一個裝配過程，核心的東西做不好，只能先整外觀，但是就這個外觀也更多的是借鑑抄襲！
這款車想必大家都認識，網友們親切的稱之為“皮尺部”，一輛車的成功外觀佔了很大一部分，畢竟視覺給人的美感會先入為主，我們稱之為始於顏值。關於汽車的顏值咱們不得不提到韓系車的起亞,提到起亞不得不說K5這款車型。
虎嘯式前臉，流體雕塑車身，戰斧輪轂，這款車一經推出，韓系車立馬上了一個檔次，而成就這款車的設計師彼得希瑞爾現在已經是起亞設計總裁了。這之後韓系整體風格都為之一變，銷量也是大增。這就是汽車工業設計的魅力，好看的車賞心悅目，你自然會去了解它的內裡。
說到彼得希瑞爾咱們要說一下比亞迪，因為這款唐的設計艾格和彼得希瑞爾曾經都是奧迪a6的設計師，是不是豁然開朗，這款唐的“dragonface”龍鬚的設計就是艾格一手打造的。唐的顏值可以說跟比亞迪f3之前模仿豐田的風格那是天生地下。顏值加技術，現在的唐如魚得水，汽車工業設計的魅力就在於你不只會始於顏值，還會終於它的才華。唐的銷量就是最好的證明！
同樣的，紅旗請來了前勞斯萊斯的設計師賈爾斯·泰勒，大師就是大師，一出手紅旗顏就有了B格，奈何紅旗三大件不爭氣，這麼多年都罵過來了，也不想在說了，但是現在的紅旗外觀，你是不是有“一親芳澤”的衝動，一流的大師必然有一流的作品。
最近眾泰汽車貌似挖來了大眾汽車的設計師，立志摘掉“皮尺部”的帽子，無論是比亞迪紅旗還是眾泰，都證明了汽車設計的重要性。
這些大師能拯救眾泰、紅旗但是還有那麼多國產品牌靠誰拯救？
中國汽車的工業設計之路任重道遠！
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