17年12月中旬買的小六，到今天已經和小六走過了一年多的路程。我本身就是別克的老車主，自身也是從事汽車行業多年的人，對車也算得上十分了解。
說到早期我家的車型，我是一名標準的昂科拉老車主，同時家裡還有一臺性能車。最開始買昂科拉是為了方便出行，滿足空間的需求。雖然說昂科拉對家用來說空間已經足夠，但我這個人朋友很多，常常幾個小夥子過來我家裡，昂科拉的空間就稍顯擁擠起來。
換車沒有太多猶豫便決定了別克GL6，其原因很簡單其一是因為開了這麼多年的別克車型，對於通用的品質還算是比較放心的；其二是因為GL6空間感十足，當時銷售為我展示空間時，把後兩排全部放倒，可以靈活利用又足夠大的空間感一下就吸引了我。昂科拉開的5年期間只換過防凍液水壺，其他沒有任何毛病。本人因在歐洲呆過，特別有旅行車的信仰，13年買昂科拉也是因為它歐寶MOKKA的換標車，但是當時國內的純正的旅行車太貴，接近30萬了，15年那匹進口全時四驅的斯柯達明銳旅行也要20多萬。
準備換GL6時，明銳旅行車國產了。經過試駕後無奈噪音太大，並且因為還是雙離合變速箱而放棄。本來還關注過本田的JADE有一段時間了，可惜我戰友15年買了一臺1.8自吸的，16年坐他車去海邊玩，高速胎噪受不了，底盤單薄，本想著1.5T的JADE應該能和思域的表現差不多，誰知道試駕後大失所望，就放棄了。
實際上市時我第一眼見到GL6是在我們這裡的秋季車展，當時是10月中旬看到真車之後第一眼就覺得眼前一亮，雖然沒有賽飛利外觀那麼激進，但是整體外觀還算比較耐看的。當時銷售在介紹這臺車時我還留意了一下動力總成，搭載的是臺三缸發動機匹配6AT。可是我個人對三缸發動機一點都不牴觸（標緻雪鐵龍1.2THP和福特的1.0Tecoboost這兩臺發動機蟬聯幾年沃德十佳發動機大獎了，並且和ecotec匹配的是成熟可靠的AT變速箱）。不得不說這幾年通用在變速箱方面進步的幅度比較大，打開發動機蓋讓銷售踩油門，高轉速運轉時的工況的確對得起通用當時對這臺發動機“大張旗鼓”的宣傳。
另外對這臺車2+2+2靈活的座椅佈局我也非常滿意，當時我還特意進去試了試空間，2米8的軸距使得第三排坐人的腿部空間並沒有大部分的7座SUV那樣的侷促，感覺十分舒適。4米7的車長也沒有顯得十分笨重臃腫，第二排獨立座椅坐上去就感覺包裹性十足，十分舒適，很適合長途旅行。看完車休息的那一刻我當時就聯想到今後開著GL6坐5個人出去旅行，後面一個座位可以放倒多放點行李，後排在坐一個人可以在車裡往前面遞吃喝，第二排的地臺幾乎純平，老闆座椅可以坐的非常舒服，一個人開不顯大，全家坐不顯小。
試駕的時候連續過了兩個減速帶，減震壓縮和回彈一套動作一步到位，沒有多餘的彈跳和震動，整體感很強，舒適度滿分。漸漸踩踏油門，動力的輸出非常線性，轉速不到2000就到了2檔。2檔之後的升檔大概都在2500轉，頓挫感幾乎是察覺不到的。不過換擋的速度略微慢一點點。不過對於這臺車我非常認可這種犧牲一些換擋速度來保證換擋的流暢感的調教，畢竟對於這種家用車的核心訴求並不在於性能，好開舒服才是王道。大概在90左右就可以掛入6擋了，之後深踩油門，變速箱連降兩檔，降擋的速度非常快，而且動力銜接的非常順暢，瞬間就到了110了。當時我猛踩油門的路況是一個稍微抖一些的高速上橋閘道口，衝上去後是一個角度比稍大的彎道，我用外內外的方式切彎，真沒想到這臺車在滿載的情況下車頭指向非常精準，在過彎的過程中懸架對側向的支撐也很到位，即便是在彎道也令我有信心豪不減速。全速域都體驗過後十分滿意，就回店談價格了，新車上市不優惠，不過當時想著是第一批車也過多在意，當時就訂下來了。大概12月初我定的那臺豪華版亞麻金就到了，開開心心的就提回來了。
家族式前臉設計，別克風濃厚。
雖然是mpv可是一點都不顯得笨重，反而配合這樣流動的側面設計更顯自然。
車側面很乾練，前後輪拱車身線條很像奧迪標榜的QUATTRO線。
後尾LED尾燈和LED高位剎車燈一起點亮效果特帥。
我是當旅行車開的，平時出門三排座椅放倒，可以裝很多行李。
家裡來了人，三排座椅抬起可以坐人。
全系標配的米其林3ST輪胎靜音效果很棒，16寸輪轂60的扁平比乘坐舒適感也挺好。
內飾細節做得十分講究，中控偏向駕駛位。
全景天窗採光良好，很符合我心中對用車生活的期待。
腿部空間展示，想怎麼坐就怎麼坐，完全無壓力，是不是很舒服啊。
前排座位也十分寬敞。
手套箱打開時有阻力感，自動慢慢打開的過程顯得十分有質感。
把鋼琴漆的光面擋杆飾板給貼成了實木色的貼紙，不留指紋也不會刮花。
杯架下面的這個設計簡直是太棒了，紙巾可以塞到裡面中間有個抽紙口，很方便。
副駕駛的座旁邊有個放手機的卡槽，很方便。
後門也是，這些設計簡直是太符合家用的定位了。
過年那幾天城裡沒人，竟然開出來這種油耗……
這是剛才下班時照的正常油耗，因為比較堵車所以平均在五個油左右。
現在已經用車一年多，跑了2W多公里。免費的兩次保養用完後就換了5W-30的銀美孚一號。這個機油最少能跑7、8000公里再保養，而且潤滑降溫扛氧化效果更好。因為3缸機曲軸箱空間大一些的原因，每次保養要用4.5L左右的機油，所以在4S店換銀美孚加機濾加工時的費用是六七百。95號汽油市內堵車加換成高架加高速綜合下來5毛一公里。表顯不到6升，實測得6個多，相差大概不到1升油。
因為本人開車習慣好，所以比較省油。首先要記得水溫上來前避免激烈駕駛，其二到紅綠燈或者前面有擁堵情況的提前鬆開油門靠發動機牽引力減速，其三避免猛踩剎車猛加油門，勻速行駛安全又愜意。
省油最重要的是發動機剛啟動時熱半分鐘車。我一般是下樓時提前手機操作安吉星把車點火，到樓下上車掛檔就走。
以上就是我的一些用車心得，個人對車的瞭解比較多，有什麼對GL6用車疑問，可以在帖子下面交流一下。
我相信買小6的車友們都是有責任心，對生活品質有追求的人。最後祝願所有的小6車主家庭和睦感情事業雙豐收，就像它的廣告語一樣，祝願大家未來都“幸福不缺席”。
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