戒不掉的毒藥55153362
成都沒可能成為一線
經濟體量就不說了，和一線的基數差太大，儘管成都增速很快，但是增量和一線相差甚遠，所以事實上是成都進步很快，但卻被一線逐年擴大差距，既然差距越來越大，如何能與一線同級？
很多人認為一線城市就是GDP四強，這倒沒錯，但是GDP四強僅僅是其中一個指標而已。四大一線城市同時還是金融中心四強，人均收入四強，人均GDP也都是全國一流水準。但是成都目前人均GDP、人均可支配收入兩項人均經濟數據均排名全國排名四十多位，所以現在和一線最大的區別就很直觀了，一線是城富且民富，成都城富，民眾收入卻和一線差距巨大，如此只靠GDP規模全國第八的排名就指望當一線嗎？
其他城市且不說，天津不論經濟總量、人均GDP、人均收入、建成區規模、城區人口等數據都高於成都，科教文衛也不比成都差，至今仍然和一線差之甚遠，何況成都。所以時間越久，其他和一線的基數差越大，當一線的可能性就越低。未來倒是有可能在新一線當中進一步分化，天津、成都、杭州、南京、蘇州或許能夠拉開與其他新一線的差距，城市真正的1.5線城市。
至於西部城市當中，下一個成都必然是西安。西部本身只有成都、重慶、西安三個強市，重慶體量比成都還大，那麼下一個能夠有成都這般影響力的城市只能是西安，而且目前已經有了人氣上的飆升，影響力較往年也明顯增強。未來若與咸陽合併，地位將進一步強化。成都是西南龍頭，西安則是西北龍頭，格局不會改變。
城市發展報告
一帶一路戰略將助力成都成為一線城市。
- 中新海鐵聯運國際通道將持續發力，東盟--西南--西北--歐亞大陸橋國際大通道將助重慶、成都、貴陽、南寧成為國際化城市。
- 蘭廣通道將加快華南--西南--西北--歐亞國際通道沿線城市發展。
- 中國--中南半島國際通道建成，昆明、貴陽、成都、重慶受益。
- 川藏鐵路，中國--尼泊爾--印度鐵路建成，印度加入中印自貿區，成都將成為一線城市。
西部只有成渝可能成為對等的超大城市。
天佑中華紫氣東來
我覺得8000多萬人砸鍋賣鐵保成都成為一線城市有多大意義？目前四川的GDP為四萬億多如果1600萬人口成都佔一半以上你是個什麼概念？7000萬人口四川其他地區將會是個神馬樣子？共同富裕才是正道。
長安夢想
一線城市這個定位太低了。。成都必然會成為世界一線城市。
棋盤上的灰ooo
成不了一線城市，也不看看人家那四個一線城市一個政治中心一個金融中心另外兩個是改革開放的核心城市，那麼多年的發展建設豈是建幾座大樓搞一搞基礎建設然後幾年宣傳就能輕鬆趕上的？西南中心就要是一線城市？那東北中心是不是也要來一個一線？還有西北中心呢？
一流潘
應該不行，除非將首都遷入成都
手機用戶4205621585
一線城市有啥子量化指標呢？四個所謂一線有兩個GDP超3萬億，是不是GDP至少要2萬億才能進去呢？
為啥還要成為下一個成都呢？還要全省助一城嗎？
