題外話：
“中國政府以爭取進步的崇高精神，開放了雲南地區，修築了一條鐵路線，造福於雲南人民。過去這個地方一直閉關自守。今天，隨著經濟狀況的演變，為近代的中國爭得了榮譽。這裡的人民從此可以參加鐵路線上的合作事業，以尋求新的使地方繁榮昌盛的因素。”——1910年法國外交部代表、領事Consul Bouygeols在滇越鐵路通車典禮上的講話。
第四天：狗街站—巡檢司站 過12站！ 里程數：K81—K207 計126公里
早上8點多出旅店，從狗街鎮回車站經過南盤江橋閘，站在橋上發了會呆，寬闊的江水緩緩向南流去。
南盤江此後一直伴著米軌左右
秋陽高懸，時有云遮，反覺涼爽。鐵軌兩邊明顯人煙稀少，看不到什麼村舍農家，只有南盤江做伴。
今天路上遇到的巡道工明顯多了，基本上隔一段就能遇到，後來問過，說一個人要管5公里路段。巡道工都穿黃色工裝，老遠就能看到，其中一位還陪我走了一段，指給我看鋼枕上的字樣。
上圖就是鋼鐵枕木，上面的“1931”和洋文說明是法國造。滇越鐵路是法國人建法國人管，直到1940年法國維希政府投降德國，身為二戰同盟國的民國政府才與之斷交收回路權。那麼1931年制的鋼枕當然是法國的。
巡道工說，昆河線最初465公里全是法國鋼枕。果真如此就是“豪配”了。不過，以法國當時的工業水平，鋼枕再多，對於雲南段1.5億法郎的總耗資來說，也是九牛之一毛吧。那些逢山開路遇水搭橋的費用才是大頭。
巡道工還在手機裡找了半天，說拍過一張有18XX年字樣的鋼枕。可惜找了半天沒找到，可能刪了。分手時，他告訴我今天有一趟下行貨車，就是昨天我遇到的。昨天是上行到宜良，今天從宜良返回開遠，應該在12點半左右到前面的滴水站。
“你可以坐一下嘛。”師傅說。
算算時間，能趕上，遂加快步伐。
11：35到了滴水站，一個單股道小站，也有幾幢法國人留下的黃房子。
居然也是小二樓哦，這可是一百多年前蓋的。
也是車站關閉，房子撂荒咯。
滴水站的站牌早已塗掉，這是關閉不用的標誌。我也是後來看多了才慢慢明白過來的。資料上說，昆河線最多時有61個站，近年來大規模裁撤，只留下16個站仍有站務人員，其他的最多隻保留道班工人。
滴水站雖然小，還是修得不錯的，有後來蓋的新式樓房，還有花架、石桌、石凳，正好坐下來休息等車來。上午雖然沒太陽，卻也走得T恤前後都汗溼了。
拿出氣罐鍋具，接了站上的自來水燒了點開水喝。看看時間還早，乾脆又下了點自帶的麵條當午飯。剛吃完，站外傳來汽笛聲，一個綠色的內燃機車頭從彎道冒出來，到開遠的貨車進站了！
車停下後，車頭後面第一節就是坐人的通勤棚車，有人趴在柵欄門往外看。
這裡就我一人上車，進到車裡仔細打量，車廂裡很空曠，有一些紙箱貨物，一張長凳上坐著幾個乘客，還有一個列車員，有一間隔出來的小屋是他的辦公席。很快，車頭鳴笛幾聲，又慢慢開動了。
這就是“通勤棚車”，就是一節悶罐車皮兩邊開個門，加上防護柵欄，裡面隔出一間乘務員辦公席、一小間廁所。乘客都是沿線鄉民，坐車不要錢。上圖的地上是她們的揹簍。
兩邊都有的柵欄門看風景視野很開闊
我也來一張
車行很慢，但比走路輕鬆多了。
2：20到祿豐村。2：56到糯租。之後景色明顯好看，山高水深，地勢險峻，火車在依水傍山的鐵軌上逶迤穿行，一會兒過山洞，一會兒過橋，把湍急的南盤江甩到另一邊。這段算是過去幾天中最好的鐵路風光了。
天好，看什麼都爽朗。
沿途山景。
之後又過了西餌、小河口、盤溪。盤溪是水果之鄉，鐵路兩旁漫山遍野的桔子園，上面還掛著少量沒采完的果實。
沿途凡站必停，包括已經關閉的車站，間或有鄉民上下車，也只是一、二人，可見客運需求已少得可憐。想想也是，如今公路發達，沿途所見“村村通”、“鄉鄉通”都是水泥硬路，其他交通工具都比米軌火車便捷。
沿途車站都空無一人。
就這樣，坐在車廂裡看風光。太陽西斜，火車也快到我準備下車的巡檢司站。之所以不坐到終點開遠，一是列車員說到開遠要晚上9點了，太晚，還要找住的地方；二是天色晚在火車上也看不到什麼景色了，不如明天邊走邊看。本來就是要徒步的，要“不忘初心”啊。其實在巡檢司下也坐車114公里了，相當於3天的步行。
臨近巡檢司，外面山色秀麗，植被茂盛似原始森林，從高山頂上一直蔓生到谷底的南盤江邊，心想一定有猴子等動物下到江邊喝水，只是一路遍尋沒有看到。
到巡檢司站已近傍晚7點，天色已黑，下車問得鎮上有賓館的地方，倒也不遠，50元一晚，雙人大床熱水澡wifi一應俱全。實惠！
巡檢司乍聽像古代官名，其實是紅河哈尼族彝族自治州下轄之彌勒市一個少數民族鄉鎮。晚上街市冷清，尋得一飯館小吃一頓，倒也心滿意足。
今天坐火車，加上連日來一路打聽得來的各種信息，方知，目前昆河線每週有兩上兩下四趟火車，一般是第一天從開遠上行到宜良，第二天再從宜良返回開遠。然後休息一天，第四天再上下一輪。一般一個內燃機車頭掛若干節車皮，其中一節是載人的棚車，不論大站小站每站必停，乘客都是沿線村民，坐車免費。但其實需求不大，有的站根本沒人上下。估計是嫌車行太慢。以今日車行計算，宜良11:30發車，到開遠要晚上9點多，計10小時左右，而里程不過百公里，真有急事肯定坐汽車走公路了。
看來昆河線確實今日無經濟價值，倒是有旅遊觀光價值。此慢速小火車行於雲南高山深谷間，逶迤多彎，山洞橋樑不斷，其實是旅遊者最有興趣的。怎奈滇越鐵路知名度不高，遠不及雲南之麗江、大理等景點熱門。而我在過去四天中竟沒遇見一個旅遊者，孤獨至此，實乃多年旅行之僅見。
今天步數不多，23920步，即早上從狗街走到滴水的12公里。
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1、D3：看到了米軌列車，品嚐了宜良小麻鴨
2、D2：從王家營到鳳鳴村
3、D1：循著支離破碎的米軌走出昆明城
4、順“米軌”行走465公里•自序
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