驃騎府
這三款車都是屬於勢均力敵的小排量休旅車，排量相當，價格也都集中在10000到20000區間，很不錯的對比，驃騎府一聽到這個車型橫評就來了興趣，那麼如何選擇呢？（以下售價均不含三箱）
還是先上圖再說話吧！下圖為力帆KPT200，目前國四版本售價為12980，如圖。
發動機是力帆自己的NBF2代機型，水冷單缸兩氣門，排量200CC，最大功率為12.5KW，最大扭矩為16.5NM，可以看到，這款發動機雖然是水冷散熱，但是對於動力壓榨程度並不算激進，很保守的設計，當然帶來的好處就是可靠性令人滿意，另外在震動和油耗上也有著不錯的表現，很實用的一款發動機。這款車在國三版本的基礎上進行過大幅改進，針對電噴系統存在的加油發吐的問題整改過，然後對於高頻震動也進行了發動機平衡軸的重新設計，效果還是很令人滿意，驃騎府騎過這款車，表示還不錯。配置上也不差，國產車這些方面不會讓人失望，該有的都有，倒立前叉獨立減震，LED大燈，前後碟剎，值得一提的是油箱採用了尼龍材質，質輕安全性也有保證，對於經常出沒於野外的休旅車型來說，這個特點很重要，不瞭解的朋友可以網上了解下鋼材質油箱與尼龍油箱的利弊特點，這裡不多介紹了。做工上也還不錯，比起一代KPT200，進步明顯，力帆對於這款車的期望還是很高，驃騎府見過實車也表示，國產車能做到這樣也算可以了。
下圖為猛鷙190X，目前價格是15180，如圖。
這款車採用了與CB190R相同的單缸風冷兩氣門發動機，排量184CC，最大功率為11.7KW，最大扭矩為15NM，與上面的KPT200存在一定差距，但是不算大，正常騎行的時候你感覺不出來，但是如果長時間爬坡的情況下，水冷的KPT200會佔些便宜，風冷的發動機一般在平原地帶都還不錯，可以長時間騎行不會出現熱衰，但是真正的考驗在山區或者高原地帶，這裡才是試金石，猛鷙190R同樣如此，抵抗熱衰的能力算是不錯的，但是進入山區或者高原地帶的時候，還是會出現熱衰現象，這個並不是說這款發動機有多差，風冷機器的弱點都是這樣，除此以外，這款車還是很不錯的，質量很穩定，做工也細緻，體現了合資大廠的功底，也是一款不錯的車型，值得關注。
下圖為金城的K-CROSS 200，目前售價是17800，如圖。
這款車是金城自己獨立開發的車型，但是發動機是在比亞喬德比125那款車型的發動機基礎上擴缸而來，一起擴缸的車型還有阿普利亞的幾款150CC車型，不同之處就是金城的步子邁得比較大，將一款125CC排量的發動機一口氣擴成了200CC，有點冒進，而阿普利亞的這款150CC發動機就顯得比較保守，只有150CC排量，可靠性還是不能忽視的，據說意放是不太認同金城如此胡搞的，但是事實是，這款發動機的皮實遠超大家意料之外，很穩定，沒有什麼負面消息。動力也是三款車裡面最出色的，最大功率和扭矩分別達到了15.2KW和17.1NM，居然超過了國內眾多250CC排量的車型，實在不能小看。因此也帶來了最好的動力感受，不論是加速還是極速，都超過了其他兩款車。不過，震動上控制的不算很好，動靜有點大，轉速高了以後會有點難受。
然後做工上這款車應該是最差的，不太講究，小毛病也有不少，因此驃騎府不太推薦這款車。
總結下吧，如果是驃騎府在這三款車裡面選擇，應該還是會首先考慮力帆的KPT200，動力適中，配置跟得上，水冷的發動機信心更足，做工各方面也不差，比較均衡，關鍵是價格還是這三款車裡面最便宜的，只需要12980，性價比無疑是最出色的，因此驃騎府會首選這款車。
好了，就介紹到這裡，歡迎大家留言評論！
驃騎府
個人建議選擇猛禽190。
作為一名力帆kpr150，騎行3年的車主。我想說，力帆的質量真的不行。三年的時間1.8萬公里，車把我撂在了路上兩次。大毛病他確實沒有。但是漏機油，手把開關接觸不靈，鏈條磨大架，換擋不暢，離合較硬這種小毛病，真的是讓人很心煩。
kpt200作為小排量摩托車設置6檔，在日常騎行過程中會讓人覺得很累。發力空間小。需要經常換檔
