骠骑府
这三款车都是属于势均力敌的小排量休旅车，排量相当，价格也都集中在10000到20000区间，很不错的对比，骠骑府一听到这个车型横评就来了兴趣，那么如何选择呢？（以下售价均不含三箱）
还是先上图再说话吧！下图为力帆KPT200，目前国四版本售价为12980，如图。
发动机是力帆自己的NBF2代机型，水冷单缸两气门，排量200CC，最大功率为12.5KW，最大扭矩为16.5NM，可以看到，这款发动机虽然是水冷散热，但是对于动力压榨程度并不算激进，很保守的设计，当然带来的好处就是可靠性令人满意，另外在震动和油耗上也有着不错的表现，很实用的一款发动机。这款车在国三版本的基础上进行过大幅改进，针对电喷系统存在的加油发吐的问题整改过，然后对于高频震动也进行了发动机平衡轴的重新设计，效果还是很令人满意，骠骑府骑过这款车，表示还不错。配置上也不差，国产车这些方面不会让人失望，该有的都有，倒立前叉独立减震，LED大灯，前后碟刹，值得一提的是油箱采用了尼龙材质，质轻安全性也有保证，对于经常出没于野外的休旅车型来说，这个特点很重要，不了解的朋友可以网上了解下钢材质油箱与尼龙油箱的利弊特点，这里不多介绍了。做工上也还不错，比起一代KPT200，进步明显，力帆对于这款车的期望还是很高，骠骑府见过实车也表示，国产车能做到这样也算可以了。
下图为猛鸷190X，目前价格是15180，如图。
这款车采用了与CB190R相同的单缸风冷两气门发动机，排量184CC，最大功率为11.7KW，最大扭矩为15NM，与上面的KPT200存在一定差距，但是不算大，正常骑行的时候你感觉不出来，但是如果长时间爬坡的情况下，水冷的KPT200会占些便宜，风冷的发动机一般在平原地带都还不错，可以长时间骑行不会出现热衰，但是真正的考验在山区或者高原地带，这里才是试金石，猛鸷190R同样如此，抵抗热衰的能力算是不错的，但是进入山区或者高原地带的时候，还是会出现热衰现象，这个并不是说这款发动机有多差，风冷机器的弱点都是这样，除此以外，这款车还是很不错的，质量很稳定，做工也细致，体现了合资大厂的功底，也是一款不错的车型，值得关注。
下图为金城的K-CROSS 200，目前售价是17800，如图。
这款车是金城自己独立开发的车型，但是发动机是在比亚乔德比125那款车型的发动机基础上扩缸而来，一起扩缸的车型还有阿普利亚的几款150CC车型，不同之处就是金城的步子迈得比较大，将一款125CC排量的发动机一口气扩成了200CC，有点冒进，而阿普利亚的这款150CC发动机就显得比较保守，只有150CC排量，可靠性还是不能忽视的，据说意放是不太认同金城如此胡搞的，但是事实是，这款发动机的皮实远超大家意料之外，很稳定，没有什么负面消息。动力也是三款车里面最出色的，最大功率和扭矩分别达到了15.2KW和17.1NM，居然超过了国内众多250CC排量的车型，实在不能小看。因此也带来了最好的动力感受，不论是加速还是极速，都超过了其他两款车。不过，震动上控制的不算很好，动静有点大，转速高了以后会有点难受。
然后做工上这款车应该是最差的，不太讲究，小毛病也有不少，因此骠骑府不太推荐这款车。
总结下吧，如果是骠骑府在这三款车里面选择，应该还是会首先考虑力帆的KPT200，动力适中，配置跟得上，水冷的发动机信心更足，做工各方面也不差，比较均衡，关键是价格还是这三款车里面最便宜的，只需要12980，性价比无疑是最出色的，因此骠骑府会首选这款车。
好了，就介绍到这里，欢迎大家留言评论！
骠骑府
个人建议选择猛禽190。
作为一名力帆kpr150，骑行3年的车主。我想说，力帆的质量真的不行。三年的时间1.8万公里，车把我撂在了路上两次。大毛病他确实没有。但是漏机油，手把开关接触不灵，链条磨大架，换挡不畅，离合较硬这种小毛病，真的是让人很心烦。
kpt200作为小排量摩托车设置6档，在日常骑行过程中会让人觉得很累。发力空间小。需要经常换档
