白楊5170
對於海南為什麼有這麼多電動車，我覺的主要是5個方面的原因：
一是海南的地形地貌特徵決定的。因為海南山區、丘陵地帶佔總面積的比例很大，適合電動車的駕駛和使用；
二是海南的交通條件決定的。因為海南的道路建設還沒有形成全方位的四通八達程度，鄉村道路還佔據著很大的比例，適合電動車的駕駛和使用；
三是海南的產業結構決定的。因為海南是以農業為主的海島地區，電動車非常適合人們出行和運送農產品；
四是海南的氣候決定的。因為海南常年高溫天氣，人們乘座汽車往往炎熱難耐，而電動車則可以借風行駛，還不會挨凍，一舉兩得；
五是海南的發展條件決定的。因為海南的經濟發展必竟還不夠現代化，還是一個現代化建設的初級階段。初級階段的發展只能由電動車這樣的交通工具來匹配。
而如果海南島像香港那樣沒有電動車會怎麼樣？我認為，如果現階段海南島像香港那樣沒有電動車，那麼，海南省每年的經濟總量也許就要下降百分之五十，甚至更多。因為，海南如果沒有了大量的電動車，海南島的人流、物流就會大幅度的下降，海南島就會成為一個沒有生機活力的地方，進而影響到海南的經濟發展速度嚴重放緩。
我們要知道，任何一個地方，如果你不根據當地的實際情況和需求，而是一味地限制這、限制那，最終是不會帶來任何好處的。相反，只會阻礙經濟社會的發展。
潤友
呵呵，有一個北京來的朋友，曾經這樣描述海口的電動車：“密密麻麻像螞蟻”，我當時覺得有點誇大了，後來看了網友在高空中拍攝的視頻和圖片，海口的電動車確實像螞蟻一樣在城市的街道上蠕動。
海南的電動車這麼多，與當地的經濟、氣候、地理、交通狀況等有關：
首先是海南各市縣的地形地貌比較平坦，很適合騎電動車，就算是海南中部的五指山市，也是建在平坦的峽谷中。
其次是海南一年四季都緩和，極少有寒冬，所以，在椰風習習中騎著電動車也是很拉風，是一種享受。
第三，海南有著海口、三亞和博鰲的三個機場鏈接著全世界，也有著環島高速、高鐵等，但海南的公共汽車很落後，在海口這座有著兩百多萬人口的城市裡，都沒多少條公交線路，更不要說鄉下了。
第四，海南的經濟不是很好，而且很多市縣的交通管理很不科學，經常堵車，所以，在海南開電動車是最快捷的交通工具。
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也就是這些因素，所以造成了海南的電動車很多，在海口和三亞，幾乎是如螞蟻般密密麻麻。
對於題主說的如果像香港那樣沒有電動車，我估計海南目前還不能做到那一步，因為海南的城市公交、城下很落後，以海口來說，如果取消那90萬輛電動車去發展公交車，那需要投入很多錢的，以海口目前的財力來看，是絕對做不到！
話說大海南
海南人喜歡開電動車就是扯淡！拿海口來說，除12-2月份氣溫低，馬路上溫度都有40-50攝氏度，上曬下烤好次曬鹹魚。冬天冷的時候也在10攝氏度左右，潮溼多雨一連半月沒太陽，冷冷冰雨往臉上使勁的吹，真是晶晶亮透心涼！！
海口多電動車的原因:一是摩托車禁止入市，有車也開不了。二是公交系統不發達，近年來覆蓋面有所擴大，大多為房地產服務，樓盤開到哪公交車就開到哪，大部分的打工者只能租住偏遠的城中村，這就是府城和秀英、流水坡電動車多的原因，不開電動車每天就只能隨公交車在小小城市裡蛇行，再等半個小時公交車，小小的一座城市一天時間都耗在上了的路上，堪比北上廣。三、收入不高買不起汽車，就算買的起也加不起油，交不起停車費。惡性循環，電動車數量越來越多，馬路電單俠橫行，險象叢生，就要投入更多的警力，改造更多的馬路。
亙221617224
電動車的出行成本低，比摩托車、汽車的使用成本低，比自行車的速度快。
電動車，每個月在小區管理停放充電，只要繳納3元，足以保證市民出行的需求。海南目前禁止摩托車，摩托車基本上在這裡是用不了的。普通電動車售價從1500元-5000元不等，普通市民都能買得起。汽車的購車成本高，且海南的的汽車購買比內地都要高，不僅汽車購買成本高，汽油也要比內地高出1元左右，對於物價高、工資待遇低的海南來說，日常使用電動車比汽車的使用成本要低太多了。
電動車的質量不斷提升、續航能力不斷增強，且維修售後方便。
經過這麼多年的不斷髮展，電動車的質量都有明顯的提升，續航能力也有了巨大的提升，據說某個品牌的電動車，充滿電以後，可以從海口新埠島一直騎到福山區，深受海口拉客的大叔的歡迎。這是個什麼距離呢？如果開車，走西線高速的話，從海口市區開車到福山的加油站，大概是30分鐘左右。一般的電動車，從美蘭區騎到西海岸的香格里拉酒店，跑個來回不成問題。最重要的是，電動車壞了，維修售後問題不大，沿街小巷都有電動車的維修店，非常方便。即便是中途沒電了，報刊亭外面的快速充電器就能搞定。
短距離的騎行，電動車比汽車方便。
出個門，如果距離不是很遠的話，騎電動車比開車方便。海口上下班交通是比較擁堵的，騎電動車可能比開車還要快。電動車可以各種大街小巷穿梭，機動靈活，而汽車則受到道路寬度的限制。
目前，電動車是海南市民出行的主要交通工具，暫時全面禁止是沒有辦法做到的，一是海南的交通並不算髮達，無法滿足市民的出行需求；二是海南省的居民平均收入還是比較低，沒有辦法像香港居民那樣豪。
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海南街拍達人
先說海南為什麼這麼多電動車的問題，海南之所以電動車普及那麼快的原因我想有以下幾個原因。
一、氣候問題，海南常年溫度在二十度左右，對比我國的其他幾個電動車很多的省份，都有一個共同點就是幾乎都是南方的幾個地方，氣候溫暖，電動車可以常年使用。海南氣候溫暖，在電動車普及與相關部門管控摩托車之前，海南的摩托車普及率與需求率就很高。
二、電動車出行方便，海南並不是一個人群居住太分散的地方，人們主要聚居點或者日常生活圈並沒有很大，而電動車滿足了人們日常出行的基本要求。
三、電動車售價在大部分人可接受的範圍之內，電動車小几千的售價很多有需要生活需求的人都能買得起。而且相對摩托車的管控與需要加汽油續航，電動車在家裡就能充電續航，且電動車的續航能力基本能達到五十公里與速度能達到時速三十至四十公里。滿足了大部分人在海南生活的基本生活需求。
而海南幾乎人手一輛電動車或者一個家庭一輛電動車的情況下，城市對於電動車秩序的管理也成為了一個問題。現在關於電動車的難管理、行車秩序不規範與亂放亂停問題，在相關部門的管控下，也得到了很大的改善。我認為只要把秩序管理好。電動車這種能滿足大部分人日常出行需求又環保的東西是很有必要在海南普及的。
在說下如果海南像香港一樣禁止電動車會怎樣的問題，我想至少短時間內沒有這種必要，因為香港之所以禁止摩托車與香港的人口高密集度與電動車難管理等問題有關。而且不說海南的公共交通設施還沒有那麼發達，現在來看只要海南的電動車管理得當，電動車存在於海南目前來看還是很有必要的。符合大部分的需求。
而且，現在海南相關部門對於電動車的秩序管理還是有很大的作用。所以相信電動車存在於海南還是很可行的。這就是我對於這個問題的幾點看法，希望能給你帶來一些參考。
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海南黑鳳梨
海南與香港！
第一收入差距是硬傷，海南人要是與香港人的收入有可比性，就不會有人抱怨。
第二基礎支持，海南公交車等多久你試試，城市規劃就是硬傷，社會福利也是沒法比的。
第三海口城市才多大，區區一個海口，地方小，人又窮，電動車出行方便簡單。
結語:兩個沒有可比性的城市，就不要哪來相互比較“沒有首都的身板，卻得了一身首都的病”
黃玉芒果
1，最主要是因為比較窮，2，是因為城市道路小，道路擁堵，3，是因為汽油超貴，4，禁摩，電單車便宜又省油，出行方便，5，公交車很不發達，6，氣候比較好，氣溫不太低，冬天不下雪基本可以全天候出行。
讓幸福流動
海口的公交規劃實在不是一般的糟糕! 本來十幾分鐘的路程可以繞行個把小時，再加上擁擠的交通，你耗不起時間呀! 就說貫穿南北的龍昆路吧，有幾趟公交是直達的? 坐一次車一個小時，騎自行車也就二十幾分鍾，如果沒紅燈才十七、八分鐘。
StLawrence
小漁村可能一下變成金鳳凰嗎？當地人消費能力和觀念都沒有，都是靠外地人消費。才發展的這麼好，當地人騎電動車是最省錢最實用的代步工具，所以買車還得看年輕的人了。雲南昆明也是也是一樣的。一下班可多電動車了。
星星滑落夜空
主要咱們老百姓窮，不然誰會天天騎個電動車，開小車多爽，裡面放著音樂，安全又舒適，下雨了也淋不著……
