Humktc
在每一次起飛之前，飛行員的必要任務就是制定航線，包括對各種突發狀況的處理和備降或迫降機場的選擇。而在實際的情況中，在遇到意外發生的時候，飛行員會根據實際情況對備降或迫降地點進行選擇。選擇地點的第一原則就是原則就是安全，其次可以考慮其它因素。
1.危險等級：如果飛機遭受了比較大的損壞，不能進行長距離的飛行了。那麼毫無疑問，一定要選擇距離最近的機場進行降落。如果沒有機場，甚至找任何合適的地點進行降落。
2.機場等級：不同型號的飛機對機場，特別是跑道的要求是不同的。小型飛機甚至可以降落在公路上，民航客機肯定就不行，不說別的，公路寬度就不夠。而不同客機對跑道的寬度、硬度等都是有要求的，不顧這些要求的降落只能增加危險係數。所以如果就近沒有合適的機場，在危險等級不高的情況下返航是最好的選擇。
3.天氣原因：像第二條一樣，飛機的降落對天氣也有著一定的要求。機場等級允許，但天氣不好，進行降落一樣會增加危險係數，在條件允許的情況下返回起飛機場無非是一個更好的選擇。
綜上所述，飛機遇到危險如果需要迫降，不是不選擇近的機場，因為距離的近只是飛行員考慮的因素之一，而之所以選擇返航，是因為在綜合考慮下，返航的安全性是最高的。
在天上洗碗
我想有以下幾個因素吧。
1、飛機狀況，是否緊急到必須迫降的情況。如果不是那都是有預案的；
2、飛機自身原因，越大的飛機需要的跑道越長，不是所有機場都能降落所有飛機的；
3、天氣原因；
4、駕駛員原因，駕駛員也需要對要去的機場有所瞭解才好，包括場地、風向、氣候特點；
5、航空公司原因，航空公司一般會在中途幾個點設有備件庫，這樣不至於還得現調配件去，或者現抽調飛機去送旅客；
6、如果是乘客健康原因，那還得考慮降落地是否有合適的醫療條件
所以，要備降還是返航，也需要機長、塔臺、地面多方協調才行，這些都是有預案的，不是想當然的。
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飛機選擇備降還是返航有一條原則，就近合適機場！怎麼判斷合適不合適呢？要從天氣，機場等級，機場設施，跑道長度，滑行道寬度，機位大小，機場保障能力，救援應急能力，國際航班還要考慮該附近機場是否為國際機場，有沒有海關，邊防。還有，如果起飛重量超過最大落地重量，且該機型不能空中放油只能空中耗油，那盤旋耗油就近著陸就不如返航，既能耗油又能回出發機場，尤其是公司基地，後續無論是維修還是旅客保障都方便很多。
若如初見121029
1，安全最重要，命只有一次。2.危險性一定要最小，已經故障了，發生危險的概率上升，必須就近降落。但在實際操作中，會受各方面影響，特別是後續成本。降落在國內，省去大批旅客回程，機組調配的成本程程序，航材和技術人員通關等等。降落在航空業發達的機場或本公司基地或分基地，合作方基地，省下的成本實在太可觀。 所以會出現某航飛到泰國了，飛機發動機故障打壞起落架，返航深圳的事件。
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額，就近降落也要周圍能降落有足夠的場地而且駕駛員也要熟悉周圍的情況，而且相對來說，來時的航線也更為熟悉，環境什麼的也都瞭解，更重要的是，返航的話可以直接由本場地的檢修進行維修，節約了成本
戲有戲言
一般飛機加油在停機坪都要加相當於一個返程、或者附近有能力使飛機備降機場的航油，飛行員在起飛前有許多準備工作，計算監督加油，瞭解附近航路的備降機場、瞭解航路天氣，在出現應急情況下的預案。在飛行途中，如果遇到特殊情況如天氣原因、機場跑道、飛機故障等使飛機不能落地，飛行員必須選擇附近的機場備降，而附近航路的機場太小或太擁擠不符合落地標準，返航距離不遠，航油也夠，那麼機長有權利決定是否返航。
配音路人甲
與飛機狀態和機場條件有關
愛德華大夫
就近合適機場著陸 這個具體怎麼選擇還是靠機長吧 比較職業的
SC無底線
看你說的“意外”大不大？
