Humktc
在每一次起飞之前，飞行员的必要任务就是制定航线，包括对各种突发状况的处理和备降或迫降机场的选择。而在实际的情况中，在遇到意外发生的时候，飞行员会根据实际情况对备降或迫降地点进行选择。选择地点的第一原则就是原则就是安全，其次可以考虑其它因素。
1.危险等级：如果飞机遭受了比较大的损坏，不能进行长距离的飞行了。那么毫无疑问，一定要选择距离最近的机场进行降落。如果没有机场，甚至找任何合适的地点进行降落。
2.机场等级：不同型号的飞机对机场，特别是跑道的要求是不同的。小型飞机甚至可以降落在公路上，民航客机肯定就不行，不说别的，公路宽度就不够。而不同客机对跑道的宽度、硬度等都是有要求的，不顾这些要求的降落只能增加危险系数。所以如果就近没有合适的机场，在危险等级不高的情况下返航是最好的选择。
3.天气原因：像第二条一样，飞机的降落对天气也有着一定的要求。机场等级允许，但天气不好，进行降落一样会增加危险系数，在条件允许的情况下返回起飞机场无非是一个更好的选择。
综上所述，飞机遇到危险如果需要迫降，不是不选择近的机场，因为距离的近只是飞行员考虑的因素之一，而之所以选择返航，是因为在综合考虑下，返航的安全性是最高的。
在天上洗碗
我想有以下几个因素吧。
1、飞机状况，是否紧急到必须迫降的情况。如果不是那都是有预案的；
2、飞机自身原因，越大的飞机需要的跑道越长，不是所有机场都能降落所有飞机的；
3、天气原因；
4、驾驶员原因，驾驶员也需要对要去的机场有所了解才好，包括场地、风向、气候特点；
5、航空公司原因，航空公司一般会在中途几个点设有备件库，这样不至于还得现调配件去，或者现抽调飞机去送旅客；
6、如果是乘客健康原因，那还得考虑降落地是否有合适的医疗条件
所以，要备降还是返航，也需要机长、塔台、地面多方协调才行，这些都是有预案的，不是想当然的。
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飞机选择备降还是返航有一条原则，就近合适机场！怎么判断合适不合适呢？要从天气，机场等级，机场设施，跑道长度，滑行道宽度，机位大小，机场保障能力，救援应急能力，国际航班还要考虑该附近机场是否为国际机场，有没有海关，边防。还有，如果起飞重量超过最大落地重量，且该机型不能空中放油只能空中耗油，那盘旋耗油就近着陆就不如返航，既能耗油又能回出发机场，尤其是公司基地，后续无论是维修还是旅客保障都方便很多。
若如初见121029
1，安全最重要，命只有一次。2.危险性一定要最小，已经故障了，发生危险的概率上升，必须就近降落。但在实际操作中，会受各方面影响，特别是后续成本。降落在国内，省去大批旅客回程，机组调配的成本程程序，航材和技术人员通关等等。降落在航空业发达的机场或本公司基地或分基地，合作方基地，省下的成本实在太可观。 所以会出现某航飞到泰国了，飞机发动机故障打坏起落架，返航深圳的事件。
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额，就近降落也要周围能降落有足够的场地而且驾驶员也要熟悉周围的情况，而且相对来说，来时的航线也更为熟悉，环境什么的也都了解，更重要的是，返航的话可以直接由本场地的检修进行维修，节约了成本
戏有戏言
一般飞机加油在停机坪都要加相当于一个返程、或者附近有能力使飞机备降机场的航油，飞行员在起飞前有许多准备工作，计算监督加油，了解附近航路的备降机场、了解航路天气，在出现应急情况下的预案。在飞行途中，如果遇到特殊情况如天气原因、机场跑道、飞机故障等使飞机不能落地，飞行员必须选择附近的机场备降，而附近航路的机场太小或太拥挤不符合落地标准，返航距离不远，航油也够，那么机长有权利决定是否返航。
配音路人甲
与飞机状态和机场条件有关
爱德华大夫
就近合适机场着陆 这个具体怎么选择还是靠机长吧 比较职业的
SC无底线
看你说的“意外”大不大？
