小鐵咣咣
現如今，發動機啟停已經成為許多車型的標配，但同時，也有不少關於發動機啟停的說法，其中一個讓不少消費者深信不疑：那就是自動啟停會磨損發動機。那麼，究竟自動啟停會不會磨損發動機？自動啟停的又有哪些好處和壞處呢？
自動啟停有歷史，省油方面很顯著
實際上自動啟停技術並非什麼高科技，早在上個世紀30年代，自動啟停技術就已經被髮明出來。但直到80年代才開始裝備到汽車上，其中大眾高爾夫的柴油發動機早在那會就已經配備了自動啟停技術，迄今已近40年。在此後的幾十年間，自動啟停技術被不斷改進，由於其相對不錯的節油能力，自動啟停也逐漸被普及開來，即便是一些入門車型也都陸續配備。
其實自動啟停技術的原理非常簡單，就是一套可以控制發動機熄火點火的系統，被髮明出來的初衷，是為了在短暫停車時休眠發動機，以達到節能減排的目的。特別是在現如今城市紅綠燈越來越多，塞車和排隊愈發常見的情況下，發動機自動啟停技術，還是非常實用的。
不會磨損發動機，但對電池有影響
那麼，究竟自動啟停技術會不會磨損發動機呢？想要搞清楚這個問題，首先就得知道發動機在什麼情況下會導致磨損。因為發動機的磨損大多源於冷啟動，此時潤滑條件最差，所以會導致發動機缸內存在瞬間磨損。但是自動啟停的時間很短，而且車輛當時已經行駛出一段距離，發動機還有一定溫度，機油也都被油泵抽起，並不存在冷啟動的磨損條件。
雖然自動啟停理論上不會對發動機造成磨損，但由於發動機啟動時需要通過蓄電池供電啟動機執行，因此自動啟停實際上對於車輛蓄電池和啟動機都會有所損耗。不過考慮到汽車蓄電池也是損耗品，加上車企在車輛出廠時都會進行耐久性測試，所以對於自動啟停帶來的損耗並不需要過分擔憂。
理性看待很重要，正確使用是關鍵
對於車輛損耗，作為消費者的我們應該理想看待，只要車輛處於使用過程，那麼就一定會有所損耗，這是正常現象。至於自動啟停技術，就原理來說，磨損發動機這一說法並不可信，不過對於自動啟停，正確使用還是非常必要。
首先，在坡道情況下不要使用啟停系統，因為在坡路時啟停系統啟動很慢，當剎車鬆開時車輛很有可能發生滑動，從而導致危險情況出現；其次，在使用空調時關閉自動啟停技術，雖然有部分車型會確保車輛在短時間熄火時還能吹冷風，但對大部分車型來說，自動啟停會影響空調製冷，降低車輛舒適體驗；最後，不要在加油和涉水時使用自動啟停，在這樣的特殊情況下使用，很有可能導致危險情況發生。
結束語：歸根結底，一項技術的發明和使用肯定有其存在的意義和可能性。發動機自動啟停技術同樣如此，技術的根本是為人服務，只要在合理範圍區間的損耗都是可以理解。至於發動機自動啟停損耗發動機的謠言，恐怕還需要消費者養成理想思考和辨別的能力才能規避。
二師兄玩車
先上結論：會有影響，但發動機廠家已考慮到了這個問題，並對帶啟停功能的發動機進行了相關零部件的升級，請不用擔心。
發動機啟停技術就是在車輛行駛過程中臨時停車（例如等紅燈）的時候，自動熄火。當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的技術，主要優點是可以通過熄火降低油耗。
頻繁啟停對發動機的壽命主要考慮兩個方面的影響：
一是起動機：帶啟停功能的起動機使用次數遠遠高於不帶啟停功能的起動機，所以相應發動機必須升級。一般起動機在發動機出廠前需要做幾萬次的啟停試驗，保證起動機能夠成功啟動，且齧合齒輪副（起動機齒輪和飛輪齒圈）的磨損在可接受範圍內。對於帶啟停功能的發動機，該試驗會增加到幾十萬次。相應的齒輪副也會進行材料的升級。
二是頻繁啟動帶來的磨損問題。發動機啟動過程中，發動機的轉速隨著啟動升高，在一定時間內，發動機的機油泵都沒有達到正常的工作狀態，機油壓力低。但實際上這個過程很短，往往只有幾秒鐘。而且啟動摩擦問題主要指的冷啟動過程，即發動機放置了一段時間，機內機油基本回到了油底殼，啟動時因存在一定的幹摩擦而產生的磨損。而啟停應用過程中，往往停機時間很短，機內機油不會都流回乾淨，對摩擦副影響相對較小。當然，總的影響也會通過前述啟動試驗進行驗證，如真有問題會對摩擦副（比如軸瓦）進行升級。
李sir聊柴油機
其實你非要從理論上來說 確實有可能會影響壽命.但是我認為就算影響點也是不需要去注意的 相信我 你的發動機壽命遠遠超過你對這輛車的使用時間…所以放心大膽的用 只要定期保養維護 啊用擔心那些問題 啟停這種東西 可以完全按照你個人的意願 想開就開 覺得不舒服就關掉 您的愛車遠沒有你想的那麼脆弱 汽車的設計者 工程師 想的遠比我們多 放心大膽的用就行了
胖貓說車
會的，啟停技術發明其中一項原因是環境汙染，另一項原因是駕駛員的操作習慣。環境汙染不多說，大家都懂，不懂的不會來看這問題。關鍵還是駕駛習慣，因為自動檔停車很多人只踩剎車停車等紅綠燈，這個時候對自動檔汽車的離合器損害嚴重。以全國的大多數早晚高峰的路況，自動啟停還是關閉的好。剛走就要停，剛停又要慢慢挪。正確的方法是，停車掛空檔，踩剎車。因為自動檔汽車停車不熄火不掛空檔就相當於手動檔汽車半聯動狀態。半聯動狀態又是離合器磨損最嚴重的狀態。
駕考潘教練
自動啟停發動機會使主軸瓦的壽命縮短，但是發動機長期處於低負荷運行要會導致燃燒質量差，從而引起活塞令環、進排氣閥受到汙染，讓發動機性能變差，如果是帶增壓的發動機，其性能影響就會更明顯。我想廠家搞出自動啟停的發動機一定是平衡過各種利弊的，大可不要過於擔心。
18621092911
自動啟停發動機會使主軸瓦的壽命縮短，但是發動機長期處於低負荷運行要會導致燃燒質量差，從而引起活塞令環、進排氣閥受到汙染，讓發動機性能變差，如果是帶增壓的發動機，其性能影響就會更明顯。我想廠家搞出自動啟停的發動機一定是平衡過各種利弊的，大可不要過於擔心。
勝哥說美食
結論
不會
延長髮動機壽命的方法
1.勤保養，選擇優秀的全合成機油8000~10000公里進行保養
2.勤檢修，發現異常抖動，加速異常，噪音增大，馬上去領它看病，這時的醫藥費是最少的，越拖病的越重，治起來越貴。
3.勤加料，選擇大品牌的燃油添加劑，主要是對於缸內積碳進行清理，延緩因為積碳產生的故障。
4.勤祈禱，對於一些發動機孃胎裡帶著的毛病，你只能選擇祈禱
淘車人李嘉男
整天說這不行，那不行的，這種東西設計出來的初衷就是可以用的，合資國產都在用，沒有你想象得那麼脆弱，還有一輛車的3大件保養期限也長，沒有必要擔心的
QH437215680
會減少起動機（俗稱馬達）的壽命!
愛國正義的金石安
會傷啟動電機，所以不建議開啟，如果是99秒的紅燈可以啟用，其他我覺得根本沒必要！這是最反人類的設計了！
