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瓊州海峽建設跨海通道問題，早在海南建省前，廣東就開始了前期調研和相關準備工作。
海南建省辦特區後，廣東和海南又聯合開展調研。經過近三十年的前期準備，終於於2009年（大概）公佈了瓊州海峽跨海大橋的設計方案。
按照《海南日報》公佈的方案，第一條是從徐聞海安到臨高縣臨高角，長度120公里。此方案繞過了海溝（100多米深）。第二方案是在海南的澄邁馬村左右（總長度80餘公里）。第三方案在海口現南港（現跨海鐵路附近，約60公里，要跨越100多米深的海溝）。
此三條方案均為鐵路公路兩用橋，設計時速100公里。連續報道個把星期。當時影響很大。但是，但是，以後就沒有消息了！再後來，海南跨海大橋辦公室也撤銷了！
為什麼呢？眾說紛紜。傳言很多，基本合理的說法是中央軍委不同意。為什麼？那就是影響海軍航空母艦通行。因為我們未來會有好幾條航母。好了這個不多說了。
現在比較合理可信的消息是：包海高鐵（包頭至海口），張海高鐵（張家界至海口），京海高鐵（北京至海口）三條高鐵均在加緊建設，也許待這三條高鐵齊聚徐聞海安之時，就是瓊州海峽跨海通道開工之日（也許會提前）。
最後說一句，大橋方案早已否決（綜上所述的原因），海底隧道方案已確定無誤。
南海蛟龍上九天
這事我巳盼三十年了，可能盼不到了！
用戶54354822769
沒有錢瞎扯什麼呀？海南拿不出錢，中央和廣東省又不願意墊錢。已經喊了十幾年，都在瞎扯浪費時間。要搞早搞了。
亞力山大孫
瓊州海峽通道是建設隧道還是橋樑應該從以下幾方面考慮:1、瓊州海峽的地質條件和地形地貌。如果沒有斷裂帶、新構造活動和深大海溝，應以隧道為宜。2、氣候環境。此地臺風多，海浪大，應以隧道為好。3、政府財政能力。4、風險評估。
天天地任我行
最好建大橋，因為路程有那麼長，隧道如果遇到危險那就麻煩了，大橋有麼危險在上面損失沒慘重。
手機用戶50041021735
應該建一個海底隧道是最佳方案，為什麼？因為隧道可拋開瓊州海峽颱風的常年幹憂，更重要的是有利於國家戰略防禦等.....。
寶島傢俱批發部鄧哲平
瓊州海峽建跨海大橋是不可行方案！主要原因是:大橋限制大型輪船通行，易發船舶碰撞事故；颱風、暴雨從大橋通行易出事故，而這裡是颱風多發區域；一旦發生戰爭，大橋成為首攻目標。跨海遂道可以避免這些問題。
川上歌手738
提問者還是不熟悉廣東省雷州半島的地理。湛江市是一個大的地理區域，市區距離瓊州海峽陸地直線約150多公里。應說在雷州半島大陸南端(徐聞縣)與海南省海口市之間(瓊州海峽)建海底隧道或跨海大橋。海峽寬約30公里。
范家瓊2
都好，因為這是瓊州海峽兩岸人們夢寐以求多年的願望。哪個更好，自然是海底隧道了呀！隧道不受氣候，風力，風向，海浪的影響。尤其是不會因颱風封路，停止過海啊！當然從施工難度，建設成本上來說差距就大多了呀！
大王162022187
從物理現象解釋，跨海大橋優於隧道建設。瓊州海峽是中國大陸板塊與中國南海板塊碰撞形成的海溝。跨海大橋可藉助港珠澳大橋科學實踐經驗優化改良，而且可見性。全隧道建設，不僅地質條件不允許，而且建設週期長，未來地殼運動不好預測。本人拙見，僅當娛樂！
