正義之劍之一網倩浫深
美系發動機從來不缺技術和動力這是我對美系發動機的認知。從小排量渦輪增壓L3、L4到大排量自吸V6、V8等，美系發動機在全球範圍內都享有很高的知名度和認可度。縱觀歷屆沃德十佳發動機美系幾乎從無缺席，這其中福特佔了半壁江山。所以不要片面的看待國產美系車和本土美系車，甚至不要拿我們的觀念去理解美國汽車市場需求。
很多人一提到發動機都覺得日、德的技術很牛掰，而總覺得美系似乎沒有日德那麼精於研發和精於製造。其實不然，只是國內迫於政策和稅收及環保壓力導致很多優秀的美系大排量發動機不能進入中國或者極少引進國內。而相對於小排量自吸和渦輪增壓美系確實在日德之間討不到便宜，畢竟日德主要走的還是小排量家用車路線，美系拿自己弱勢跟別人強勢比肯定吃虧。但是在北美和澳洲大排量自吸和增壓車型美系本土品牌是力壓日德的，主要原因還是各國都對排放有嚴格的要求，大排量自吸在歐洲和中國註定不是最佳的生長土壤，缺乏競爭力。
歐美人都把汽車都當成五菱開，就是一個工具而已，國人都把汽車當小三供著，這種不成熟的用車理念造成市場需求差異也是巨大的。首先美系代表的大排量V6、V8在福特猛禽，雪佛蘭索羅德、庫羅德等國內因為稅收和油耗就讓很多人望而卻步，甚至在國內都是豪華車代表，但在北美是銷量最好的家用車也僅僅是拉貨、代步。美系渦輪增壓代表的ECO系列發動機在國際上的知名度也很高，搭載的先進技術並不比日德少，但它仍是偏向大排量畢竟美系車的主要市場還是北美和澳洲。以小排量為代表在就是通用和福特國內很多現有車型搭載的發動機，性能很出色、燃油經濟性也有很大提升、質量穩定性和耐用性表現出都有很強的競爭力。
所以，美系從來不缺好發動機，但是變速箱領域一直是美系車的軟肋，軟肋並不代表人家沒貨，只是家用車領域欠缺，美國也根本不缺全球領先的變速箱企業，比如：艾裡遜、伊頓、博格華納等。因為家用車領域對變速箱的穩定性要求太高甚至可以說苛刻，在耐用性和穩定性上不如職業家用車的採埃孚、愛信精機和捷特科，但是在中大型汽車、客車、柴油車領域還得看美系變速箱是強項。其實變速箱真的要求很高，就像愛信在8AT和採埃孚在10AT上就算擁有那麼多的AT研發秘訣和經驗還是很難達到原來6AT和8AT的品控。
不過賣車也不能只賣自己的主導市場，還得擴展業務，中國和歐洲這麼大的市場你的大排量和大油耗讓普通人根本吃不消。所以現在的美系發動機也都開始注重燃油經濟性的調教和設計，比如雙連續可變氣門、變缸、三缸、集成排氣歧管、進氣升程和高壓縮比的米勒循環等等。說實話，如果不是全球各國考慮能源費用及環保要求，美系車絕對火遍全球。
旋轉的方向盤
一提到發動機大家都覺得 德國和日本的發動機技術比較牛，其實作為汽車大國之一的美國，發動機技術也非常強，尤其是在大排量自然吸氣發動機，同時美系車也酷愛渦輪增壓發動機。如果算上福特中小型的發動機的話（福特中小型發動機研發中心在英國丹頓），那麼全球十佳發動機美系也能爭得半壁江山。
- 首先我們來看下2018年全球十佳發動機，美系佔四席。
美系酷愛大排量自然吸氣發動機，美國市場對於大排量自然吸氣發動機非常酷愛，從皮卡到肌肉跑車，你可以看到每一款汽車高配車型都有大排量發動機的出現，比如福特Mustang 搭載的5.0L自然吸氣發動機，最大馬力超過500匹， 雪佛蘭克爾維特，採用6.2L自然吸氣發動機。等一個紅燈的時間要燒1元錢的油。
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美國汽車發動機耐用，皮卡上的發動機就是一個很好的例證，美國人並不像中國顧客一樣對汽車愛護有加，同時美國地廣人稀，汽車使用頻率非常高，尤其是西部地區，路況也非常複雜，他們的皮卡車雖然豪華，但是並不愛惜，翻山越嶺，趟水過河，同時他們喜愛急加速，不在乎油耗，即便如此他們汽車用十年，二十年很多汽車也不用更換髮動機。
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美國同中國一樣，轎車/SUV/皮卡絕大部分都是汽油車，大型商用汽車，工程車輛，農用機械採用柴油。
美國汽車並沒有想象中那麼費用，的確大排量汽車，省油並不是美國汽車所看重的特徵，但是小型汽車對燃油經濟性還是很看重的，例如福特的Ecoboost發動機，就採用渦輪增壓+缸內直噴+VVT技術，汽車馬力大，扭矩高，同時也很省油。通用以及福特汽車也非常熱衷於油電混合動力的研發，比如雪佛蘭Bolt 。很多人都稱讚豐田的行星齒輪架構下混合動力多麼好，殊不知福特佔有其中一半的專利，福特在很多車型上也採用這樣的架構，但是不太愛四處宣傳罷了。
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我是汽車工程師，喜歡汽車技術，歡迎大家加我關注一起討論汽車技術和買車用車的問題
青島的海邊綠茵
老美的發動機以動力強 排量大 費油 可靠性高 容易改裝 燃油標號要求低 抗造著稱的。不過說大排量不現實。
其實現在老美的發動機 其實並不費油，而且也不燒機油 你比如接地氣一些的。
通用的3.0V6發動機，我之前開過10款別克君越3.0旗艦型，只需加92的油（廠家標定92）當然那時候是93號。耗油量呢天津市區也只有11升半，可以說非常完美的發動機了。
再看就是現在福特的2.0T的 Ecoboost發動機，動力強勁而且不燒機油，至於滲不滲油目前我沒發現。標定92號燃油，油耗也是相當的有限。可靠性非常的高，聲音也好聽。
汙萌先生
在中國美系車賣不過日系車，很大的原因就出在發動機上。美國油價相對較低，所以美國車的油耗一般都較高，但對於本國這些完全不是問題，到了中國就不符合國情了。美系發動機故障率也比日系高，過去幾款讓車主望而卻步的美系發動機確實給車主留下了很差的印象如老科魯茲上的LDE。但美系發動機的賬面數據都很漂亮，動力性能都很好，像凱迪拉克的2.0T能榨出279馬力。隨著競爭對手的持續進步，美系車也逐漸意識到這些問題，美系發動機的故障率現在以明顯較過去降低了。
侃車e族
在動力來說，老楊帶你參考一下2018沃德十佳動力系統榜單
可以看到有四款發動機都是美系車型搭載的，其中不乏一些新能源發動機以及福特野馬GT搭載的5.0L大排量自吸發動機.
由此看來，美系發動機在經濟性、動力方面也都擁有不錯的表現。
說到這裡，老楊再補充一句（發自對美系車的熱愛），能擁有V8大排量自吸發動機，美系車普遍大氣的外形，線性的動力輸出、大排量高轉速的完美聲浪！你還能要求它什麼呢？能擁有就千萬不要錯過...
附上精美壁紙一張————“老楊彈車”解答
再會！
老楊彈車
動力絕對可以。無論是福特，然後通用，然後是林肯。動力都是很好的。只是美系的車自重比較重，所以他比這個平常的車要費油，同價位的車，美系要比別的車費油。但是路感好啊，車重啊，跑起來不飄。
話匣子劉星
不燒機油，也不漏油，就是費點油。
你老公叫一哥麼
美系發動機很強，差的是變速箱
我的傻饅在哪裡
福特的發動機很好，我的福克斯，我個人覺得開起很舒服，好操控，給油提速很猛，
天涯650833
只能這樣回答你了，美系發動機前些年的確走過麥城，或者說低谷！那時候只能說美國車的動力源只一味地的迎合美國人自己的胃口，大排量大油耗等等，他們是不在乎這些！但是在國際市場尤其我國就吃不開！不過經過這幾年的努力，美系的發動機及動力總成已經追上來了！不知對你是否有用！！
