止步地老天荒50981313
看你的意思是想做一級批發，自己去找果農下果。不知道你主要想做哪幾類品種。對果子有沒一定了解。我覺得你還是先不要買車。先去了解自己想做的那幾類果子。我覺得水果比較極端，一車果可以大賺，也可以大虧。直接去果農收果的，要對果子和市場比較瞭解才行。還有個就是運輸費用及保鮮問題。很多果子不能熟透再下樹，，一般收果子都會算好下樹運輸時間。看熟到什麼狀態的果能下樹，通過幾天到批發和零售手裡，果子狀態能達到最佳狀態。，各地區果子也不一樣。所以要做批發的要比較瞭解才行。
西海小漁
今年湖北棗陽的桃子說5毛一斤的時候我寫過一篇文章，新鄉當時的桃子是10元一斤，但是新鄉的批發商看見消息他也不去棗陽收購？為什麼？因為在網上炒棗陽5毛一斤賣不出去還沒有結束的時候，新鄉本地桃子成熟了，產地價格下來了也賣不出去了，在現有的模式下，新鄉的批發商從來沒有去棗陽收購過桃子，等他去熟悉了，這邊的桃子已經價格下來了，拉回來指定虧損。
在現有的模式下這個時間差出不來，但是移動互聯網可以解決這個問題，我在2016年轉型移動互聯網規劃了這麼一個可以解決農產品積壓消除這個時間差的平臺，規劃到配送的時候，我發現物流配貨領域的需求更加緊急和急迫，所以我放棄了農產品平臺做了可以降低物流成本30%以上的快遞物流第三方平臺“51快配app”，發貨發個訂單就可以了到貨安全再付運費。
有網友說棗陽到新鄉太近，我只是舉個例子，距新鄉近我們就不可以安陽嗎？網絡這個大市場他會自己調節的。所以你用車拉來賣十有八九行不通，如果拉來零售你的運費加你自己的費用下來價格太高，價格一高就沒人買，因為大家知道幾天後就便宜了。如果批發你得一家家聯繫，等你聯繫好季節差過去了，目前為止可以解決農產品積壓的平臺我還沒看見，都在做最難的配送，撒錢砸錢反正資本家們有錢。 
降運費找51快配
1、我有朋友就是專門做這個生意的，平時什麼都不做，就專門倒賣水果，在農村養家是不成問題的。因為這個問題，還專門問了他一下：
他平時也是跑長途倒賣多一些，比如冬季的時候，就去新疆，拉一些大棗核桃等回來賣。
而現在這個季節，就是去男方拉一些砂糖橘之類的來賣。
賣的東西一定不要特別貴的，都是尋常百姓能買得起的才行。
還有就是去之前最好就是要聯繫好貨源，直接去地裡拉。意思就是中間不要再有差價。
這樣才能保證自己的利益大一些、
2、不要去搞一些特別容易壞掉，又禁不起折騰的水果，比如說草莓等等，
要找那個南北差距大，北方很少甚至是沒有的。
他是不拉香蕉的，因為據他自己說，香蕉不好找貨源，還有就是不好運輸等等。
反正倒賣水果是比較累的，這點你要有心理準備。
因為常年需要在高速上跑。
然後回到老家就需要趕緊去賣掉。
當地有人接收你的貨物還好一些，
他就是拉著車子直接在集市上賣，
據說這樣賺的多一些。
你也可以選擇這樣。但是真的累，還要有一個人替班才行，
不然一個人真的很難完成。
佛系媽媽育兒
我個人認為還是比較可行的。
我有一個哥們，就是專門做“找車”生意的。
我經常在他的朋友圈裡邊看到這樣的消息，我挑了兩個給大家展示一下：
1.漳州雲霄到贛州那邊有4-5噸山竹，需要4.2米冷藏車，有意向的請聯繫王XX，電話：xxxxxx2.蒲城到海口有30噸西瓜，需要13米高欄車，請速速聯繫張XX，電話：xxxxxx
這哥們路子比較廣，所以，經常在朋友圈裡邊發這些消息，也能看得出，需求量水果運輸方面還是蠻大的。
現在雖然說水果電商也是挺有規模的，有時候搞活動也很誘人，雖說包郵，但是細算下來，一斤水果有時候比水果店貴多了；
再者說，水果電商是有限的，只是市場中的一部分，實際的物流方面還是需要貨車來運輸。
所以，還是蠻有市場的。
我現在在上海生活，這裡的水果真的要死。
上海水果之所以貴，除了消費水平高之外，還有各層經銷商的利潤抽成，加上門店費用和水果的損壞，到消費者手裡，真是買不起，在這裡生活就知道自己究竟有多窮了。
所以，想買輛車在南方和北方之間倒賣水果，還是很可行的，因為市場有需求。
現在正是瓜果上市的好季節，想做就別猶豫，可行的！
西部牛仔，田管家農機專家。
鮮農場
可行！不過，注意需要掌握好幾點。
先說個我知道是真實事情吧，你可以借鑑參考下。
前幾年，好像得近8年了。東北吉林省長春。我一哥們他小舅子在那邊住。他是專門往返：廣西-長春或者雲南-長春。他是販賣西瓜和香蕉。做的很成功。原因是：那時網絡互聯網不發達，南北信息不及時，造成水果市場，南方特別便宜，而北方特別貴。
他是去雲南、廣西進香蕉，去了幾次以後，後來直接發火車運，再後來，廠家巨型大車，都是20幾噸載重量的那種，一發車就是5-10車那樣，南方當時香蕉是0.5-0.8元左右，他在長春是批發價格，賣到2元左右，生意做的風生水起！賺了幾百萬！
最後來，都不用先付款了，賒欠！貨賣光了再結算！那樣 廠家還很高興，沒有銷路，總比爛掉了強啊！
水果利潤很大。可以入手，長途販運販賣。
但是，應該注意幾點：
1，貨源要好：水果質量好，價格好，價格低，才有利潤。直接和果農對接，避免中間商賺差價，那樣利潤少。
2，無論車輛噸位還是水果數量，載重量得夠規模（車大），數量少，則成本增加了。數量大，則成本低。
3，資金週轉，不能斷流，資金斷鏈，則導致無法進行，也無法退出，損失慘重。
4，應掌握相關技巧，以及選對品種。例如我說的那個例子，他是香蕉，發貨時，香蕉是綠的，成熟60%左右，到達目的後，都是綠的（沒有成熟的）。他有技術可以用水的溼度和溫度，來控制 什麼時間，達到外觀呈現黃色，即為成熟了，可以出售了。
5，零售長途販賣，利潤小，夠規模的話，就是批發，風險小。當然成本和零售價格核算，有利潤也是可行的。
6，品種選擇：建議例如西瓜、香蕉等，容易儲存的，和當地差異化競爭小的。如果本地大量存在，則競爭力強 風險就高了。
7，做好 落地後，銷售渠道，是批發還是零售？是否有詳細的規劃，市場調查？做到萬無一失。
做好以上幾點，基本可以成功的。
生態三農
首先，有兩個問題擺在你面前。是做批發，還是終端銷售？
1是做批發，先找到雙方的農貿市場，取得貨源。
2是終端銷售，賺的多，但不可控風險大。
比如批發，自己有車先辦好手續走綠通，可以節約運輸費用。雖然在當地收購水果比便宜，比如西瓜3毛至5毛拉到南方，可以批發5毛到1塊錢。荔枝也差不多這樣，按算是有的賺，但是要考慮進農貿市場的費用。多停一天就要多交一天的錢，而且車要大，要裝的夠多，否則很難賺錢的。而且要保證短期內順利批發出去，否則就是虧。
再說自己是終端銷售這一塊，比如西瓜、荔枝之類，在批發市場也就是6毛到1塊左右。然是自己零售，市場價錢西瓜(黑美人)是1.5元，富硒瓜2一一2.5元/斤。看差價，利潤還不錯，只是要選好位置也是不容易的事。最後算損耗，一天也就3百到5百元。
市場行情就是這樣，至於好不好做完全在個人！
豫糧三農春哥
首先，鮮水果需要物流需要流通。南北水果的流通，差異化就體現了現在農業的最大利潤化，
隨著現代的網絡化。各種農業平臺的app應用。找貨源，找產地。找代理，等等，，功能可謂是應有盡有。非常強大。
買輛貨車可以跑運輸的。但有一個條件必須要超過15米以上的，甚至更長的。才能最大化的利用長途運輸的利潤。
就我自己用的手機惠農app。在app裡找貨的發貨的。找運輸的。在裡面可是一目瞭然。非常好用。
在如今的互聯網時代。多下載幾個關於水果貨源的app。只要自己掌握了掌上手機。那貨車只有跑不完的運輸。
我的老闆之前擁有一輛貨車。玩好了掌上的app。現在也她自己開闢了10多條南北水果貨運的市場，做應季水果。單一品種。注重品質。
熟悉自己擅長的線路。比人快一步。就會有越來越多的合作伙伴。
還是那句話，勤勤懇懇，踏踏實實做事。沒有什麼做不好的事。
紫珍齋
很多人在那麼做，尤其現在消費升級。
有些生意人確實做大了，不僅僅是做南來北往的生意，東南亞的榴蓮賣到東北，同時從山東採購冬棗面向東南亞市場的新需求。
當然問題也存在，一二線城市水果消費最活躍，但是商超、生鮮電商平臺，有零售端的優勢，不可能置之不理。
如果是販銷三四線市場，甚至於是五線市場，首先市場規模不如一二線城市，其次銷售鏈條就長了。
你從南方採購水果，然後直接銷售到縣城，那麼確定成本比從省會的一級批發市場採購有優勢嗎？
另一個問題是新興產地，比如說，現在設施農業普遍之後，許多水果北方、南方都能提供，比如紅心火龍果。
當然在產地摸爬滾打，也不是說來那麼簡單，農產品產地優勢變化快，可能一場大雨，採購地圖就要修改，需要持續學習。
但這個生意會是一個主流的買賣，每年沿緯度，不斷有水果上市，消費者也要對應的服務，是越來越富裕的消費者。
老厲評果
我是大連的，有老闆想做櫻桃生意的可以聯繫我，本人自己承包了200多畝櫻桃園，品種多，價格低，口感好
大連清蘇貿易
你要想賺錢，告訴你個辦法，買個小貨車，一噸的那種，就去你家附近的批發市場批發水果回去走街串巷賣，穩賺不賠的，而且快來快去，風險小利潤大，真正的大批發商，他走的是量，一斤能賺兩毛就是好生意，他每天可以賣二三十頓，總量比你多，攤到成本上單價就便宜，比你自己去拉便宜的多還塊
