本次對比採用的航線均為臺北桃園-上海浦東，機型方面長榮採用的是77W，華航採用的是359.
因為華航之前內容已經發過，所以在這就簡單帶過。
- 基本信息
航班號：BR722
航線：臺北桃園-上海浦東
機型：B777-36N(ER)
機齡：2 Years
座位號：2A
航班號：CI503
航線：臺北桃園-上海浦東
機型: A350-941
機齡：1 Year
座位號：17K
- 值機體驗
兩段航班均為長線後的臺灣大陸的轉機航線，所以值機均在外站辦理。長榮當天所搭乘的航線為BR55芝加哥-臺北（帖子鏈接：）http://www.flyertea.com/thread-2702996-1-1.html，華航所搭乘的為CI74阿姆斯特丹-臺北（原貼鏈接：http://www.flyertea.com/thread-2535250-1-1.html）
長榮在ORD由機場代辦，但是長榮的該有的特色都有，由於芝加哥為Hello Kitty彩繪機航點，所以值機櫃臺也加入了Hello Kitty元素。這點非常值得讚揚，畢竟在外站也能夠將自己的特色給展示出來。
華航在AMS自然由同盟KLM代辦，荷蘭大媽親切而又不失禮貌，也是沒什麼好挑剔。另外一次在維也納出發，由奧航地面代辦，奧航大媽也是親切萬分。所以華航至今外站的值機體驗我還是非常滿意的。
- 貴賓室體驗
接下來算是pk正文開始，桃園機場作為華航和長榮的基地，自然休息室都是各家的旗艦。總體來說，長榮的休息室食物品質要好於華航，而休息室環境則是有上有下。
長榮在桃園機場共有四個休息室，分別是The Garden(僅供長榮無限萬里遊鑽石卡會員使用)，The Infinity(供長榮皇璽桂冠艙/桂冠艙/商務艙，星空聯盟商務艙/頭等艙旅客使用),The Star (供長榮無限萬里遊金卡/星空聯盟金卡會員使用),The Club(供長榮無限萬里遊銀卡會員使用）。
由於長榮四個休息室的准入標準逐級遞增，所以也就使得人流能夠很好的分流，一座難求的窘境也不大會發生。
當天能夠使用到的最高級別休息室為The Infinity。
長榮休息室的門面已經非常的捉人眼球，五光十色的燈光閃耀配鏡面玻璃的光讓人感覺也是非常的高級。基本路過的人都會被抓住眼球。
進入大門後便是櫃檯，在查驗資格後會指引你去相應的貴賓室，左轉是Star,右轉是Infinity,皇璽桂冠艙的旅客在此請右轉。
休息室內食物一覽，總體來說食物賣相平平，但是味道卻是很不錯。可能是在北美呆了兩個月，吃到任何亞洲食物都是覺得好吃的關係吧。
休息室內的燈光也是濃濃夜店風，竟然有一種在維珍的夜店的感覺XDDD。總體來說，長榮的休息室還是中規中矩的一個商務休息室，該有的設施都有，食物的質素也挺不錯。
華航在桃園機場共有三個休息室，其中兩個位於二航，一個位於一航。在此我們採用一航的休息室進行對比，個人覺得一航的這個休息室算是桃機華航休息室的最高水準。
與另外兩個休息室不同，華航位於一航的休息室承接了機上商務艙產品水郵山驛的概念，採用了大量的原木以及暗色風格。相對於長榮的夜店風格，個人覺得華航的這波性冷淡風更受用。而食物方面，個人更加喜歡長榮空廚的出品，但是個人口味不同，也許別的朋友更喜歡華航空廚的出品吧。
- 登機流程
- 長榮：第二航廈C6閘口
- 華航：第二航廈D2閘口
登機體驗其實沒什麼差異，嚴格按照分區登機，商務艙以及高卡優先登機，這部分打平。
- 機上設施
長榮當天的77W為舊皇璽桂冠艙，也就是機艙內的顏色為草綠色，新皇璽桂冠艙為深綠色。同樣也是非常熟悉的反魚骨座椅，小桌板採用側拉式。因為第二段沒拍太多照片，在這裡拿一張新艙充數。
華航的這款水郵山驛商務艙我一直都不掩飾我對它的喜愛，這是我個人最喜歡的一款商務艙產品之一，雖然是反魚骨的座椅，但是座位旁的龍爪燈加分無數。儲物空間也是多了很多。 相比於長榮起飛降落要把桌面以及置物架所有東西清空，但是又在儲物空間不足的情況下，華航勝出無數。
- 機上服務
機上服務因為與當日上座率有關，所以提供上座率僅供參考。
長榮：上座率四成，上座8-10人。
華航：上座率0.5成，坐了1-2個。
長榮當天負責我這區的是一個年輕的臺妹，而華航當天負責的是四五十歲的臺姨。 可想而知，年輕臺妹就按照SOP來提供服務，而上了年紀的阿姨更加親切溫暖。不過華航遇到的年輕臺妹，服務和長榮的年輕臺妹也是無差，所以這方面也還是因人而異。
長榮落座後詢問要什麼迎賓飲料，選擇了空姐推薦的一款混合果汁，口感還不錯，只是我不喜歡太濃郁的味道，所以感覺平平。
餐食為網上預選 蹄髈海參米飯，總體來說很肥膩，很一般，完全不如華航的懷舊排骨飯。但也許是點錯踩雷，但是在這一款餐食上，是一個雷區。
華航的體驗在之前的體驗裡已經詳述，就不多贅述了。一句話來說，華航該次的旅程是一段如沐春風，關懷備至的旅程。
- 總結
總體來說，華航和長榮的體驗都算是不錯。硬件方面，個人更加喜歡華航的水郵山驛多一點，也許是更加有設計風另外客艙暗色更加符合我個人的審美。而且華航直拉式的小桌板比起長榮側拉式的小桌板個人覺得腿部空間微微多了一點，畢竟反魚骨已經是腿部空間極其侷限的一款產品，小桌板的位置還是蠻關鍵的。
軟件方面，按照我總體來說搭華航的經驗，可能是不如長榮，因為長榮的SOP明顯優於華航，而且飛安方面不允許在桌面以及架子放置任何物品也是更加嚴格。華航的空姐就是，‘揹包要往上放一放哦，或者您往裡面塞一塞，我看不見就沒問題啦’。不知道諸位喜歡哪一種，我本人是更加偏好於華航這種有溫度的服務，但是不知道在這個case裡會不會違反相關規定。在服務方面，我感覺長榮要比華航體貼一些（CI74這次的體驗除外)。
這次的大對比系列到此就告一段落，希望不久的將來再有機會發現一些可以對比的航司再寫一篇報告。
PS：以上文章皆為本人個人觀點，如有不同歡迎友好探討，文明評論
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