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最近一些消息指出，大眾將在國內工廠投產全新一代EA211 1.5T Evo發動機，那這臺發動機的推出目的是啥？它本身又如何呢？待本文來解答。
研發背景
大眾旗下代號為EA211的1.4T發動機已服役多年，分為高低功率版本，以輕量化，平臺化，高集成度著稱。其全鋁缸體和集成化的氣門室蓋顯著降低了重量，再來集成缸內直噴，可變正時，排氣歧管集成等先進的技術，讓它在相當長的時間裡處於小排量渦輪增壓發動機中的第一梯隊，大眾旗下多款車型也都有它的身影。
而由於排放法規的日趨嚴格加上消費者對最新產品的訴求以及競爭對手層出不窮的新品轟炸，老的1.4T發動機漸漸力不從心，讓大眾堅決推出全新一代的EA211 1.5T Evo；那除了排量增加了0.1升外，大眾還在它身上進行了哪些升級？
更多新技術
全新一代EA211 1.5T Evo引入了多項新技術，主要有源自保時捷的VTG可變截面渦輪，該技術可以顯著改善渦輪時滯。再來引入了米勒循環，讓發動機達到了等效12.5：1的超高壓縮比，更加節油。另外這次也引入了第四代直噴系統，實現了350bar的噴射壓力，讓燃油燃燒更加充分，降低了排放。其他還有可變汽缸技術，智能冷卻技術，以及APS缸壁減摩塗層。
通過以上6大改良，讓這臺發動機的熱效率達到了渦輪機中較高的37.5%。參數上，據目前的資料，EA211 1.5T Evo也分為高低功率版本；高功率版本為150馬力，250牛米，和現有的1.4T高功率持平，低功率版本為131馬力，200牛米，比現有的1.4T低功率版本扭矩少了25牛米，想必也有節油的考慮。
未來這款全新的發動機會搭載在大眾，斯柯達甚至奧迪品牌多款車型上，逐步代替現款1.4T發動機。
寫在最後：
全新一代EA211 1.5T Evo對前作優化了油耗，降低了排放，減小了渦輪時滯，多項新技術的加持讓新發動機有了極強的競爭力，相信等到它正式推出，依然會站在業內小排量渦輪發動機的前列。如果有更多EA211 1.5T Evo發動機的信息，歡迎在下方留言評論。
