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汽車不熄火超過一個小時會怎樣？
關於這個問題應該是指不熄火怠速超過一小時會怎樣，畢竟車輛連續開一個小時以上太正常不過了，對車也沒有任何影響，至於怠速下個人也實在想不出有什麼問題，其實這種情況更多的是在關心車輛的油耗、以及所謂的積碳等等，那麼下面就分別來看一下。
車輛啟動中原地怠速油耗不能按照百公里來計算，因為靜止不動即使消耗再多的燃油也跑不到100公里，也可以理解為百公里需要無限多的燃油，這是很多車輛的油耗表不顯示的一個原因，所以此時按照時間來計算相對更恰當一些，根據不同的車型每小時怠速油耗一般在1~2升左右，開空調的話還會相應的增加1升左右，原地一個小時不熄火在消耗這些燃油的前提下，可以得到一個更加舒適的空間，放心的去聽音樂、看視頻等等。
至於積碳問題並沒有平時瞭解的那麼嚴重，積碳科學上的定義是發動機工作過程中，燃油中不飽和烯烴與膠質在高溫下產生的一種物質，以及無法充分燃燒的碳氫化合物、石蠟、膠質等共同形成了積碳，說的簡單一些就是燃油燃燒時所產生的雜質，有些不能完全的排出附著到了相應部件上形成了看起來黑乎乎的積碳，從內燃機發明的那一天起就註定了不可避免，怠速時雖然近排氣流相對小一些，但相比正常行駛一個小時所消耗的燃油更少，所以並不必擔心積碳問題，為什麼之前一直存在的積碳現在說的越來越多了呢？原因也比較好解釋，那就是市場上對應的積碳清理產品多了，不能否認積碳會對發動機的動力以及油耗產生一定影響，但怠速與正常行駛所產生的幾乎相差無幾。
希望以上分析能對大家有所幫助，喜歡的朋友感謝點贊支持，歡迎關注“汽車實說” 汽車實說
冷卻系統沒毛病的話，車停著但不熄火，以怠速運轉個把小時，我認為沒問題。事實上，廠家在設計時，早就有所考慮，您無需擔憂。
比如，有一次到家後，忘了關小燈。第二天早上才發現，此時蓄電池的電已消耗殆盡（沒記錯的話，當時蓄電池用了兩年左右），無法啟動。由於我家裡備有大線，於是從鄰居家的車裡接電過來，將車啟動，因為我當時另有事兒，不必開車，只好讓車以怠速運轉，為蓄電池充電，請家人過兩個小時後熄火（家人不會開車）。
通過這次充電，這塊蓄電池恢復了正常，大概又用了兩三年。
再比如，某些執行任務的人員，不僅人員枕戈待旦，車輛也是——不熄火，以怠速運轉數個小時。
當然，如果車的冷卻系統不佳，這麼長時間的怠速運轉，沒準兒會水溫上升，甚至“開鍋”。
星爺說車
怎麼這麼多幼稚的問題？我開公車最長怠速時間一天一夜，06款凱美瑞，到現在過去兩三年了，車一點故障沒出過，而且領導開會至少都是怠速半天拉空調，從來沒說出過任何故障，到現在變速箱油都沒換過，而且單位可是幾十臺車，都是這麼糟蹋法，除了大眾車夏天很熱怠速高溫，空調壓縮機停止工作以外，其他二十多臺凱美瑞從來沒出過這個問題，所以夏天開會，開大眾的領導司機都跑到我們凱美瑞上聊天涼快，我說的這些不摻雜任何假，頭條有開公車的朋友應該都這麼過來的，積碳？我開這臺06年凱美瑞沒清洗過，因為平時開車轉速一直保持五六千轉速，可能也起到一定效果
訫戀鵷鶵
汽車不熄火超過一小時會怎麼樣？
這個問題看著很令人疑惑啊？不熄火超過一個小時？車子正常行駛也算不熄火吧？而現在的車子連續跑十個小時都不會有任何問題，所以不熄火超過一個小時在今時、今日看來完全是個很常見的問題；根本沒必要大驚小怪，鄙人天天早上開車上班都得跑1.5個小時，這也算超過一小時不熄火了吧？什麼樣的問題都不會有的，車子是很皮實、耐用的；甭說正常跑沒有問題，即便怠速一個小時、甚至是一上午都沒有問題！
忘記熄火一個小時對車子的傷害幾乎沒有，無非就是一些積碳類物質的生成在怠速條件下要比正常行駛的時候要稍微高一點，僅是稍微高那麼一點而已，所以沒必要大驚小怪；對於積碳來說任何車無論採取怎樣的保護方式都會生成不少，所以怠速一個小時的積碳只是比正常行駛要稍微多一點而已；忘記熄火一個小時您更應該擔心的是燃油被白白浪費了，再一點就是不熄火怠速一個小時不怕車子被開走麼？所以無論何種情況您最先關心的都不應該是會不會對車子造成的損害，因為怠速一個小時不會造成任何傷害！
發動機啟動後到達正常的油溫後，機油就能保證發動機各部件間的正常潤滑，所以連續著一天都沒有任何問題，而這內燃機的原理就是把燃油和空氣採取一定比例進行混合後，用爆炸膨脹的原理開始推動活塞運動，繼而轉換成旋的轉動力；通常情況正常行駛時，混合氣體的空燃比保持良好，燃油的燃燒就比較充分，所以積碳產生的就少，但怠速條件下，進氣的效果比較差，所以導致混合氣體濃度比正常勻速行駛時要高一些、空燃比降低，燃料的燃燒狀態自然要下降，所以長時間怠速唯一可能導致的就是積碳比正常行駛多上一些，但基本上是微不足道的！
總而言之現在的車子不熄火、連續工作幾天問題都不大（前提是油得夠用），所以一小時不熄火完全是微不足道的，不會給車子帶來任何損傷；即便是忘記熄火、怠速超過一個小時也不會對車子行程傷害；現在的車子是非常皮實的，而且現在的很多車子都配備了怠速保護的功能；即便沒這玩意怠速只是一個小時以上也沒有任何問題；鄙人自己的車子，有一次由於上班遲到，就忘記熄火了，導致車子一上午都沒有熄火，雖然鄙人覺得應該會產生很多積碳吧？但實際上的駕駛是感覺不到車子積碳突然增加的，所以產生的積碳也是微乎其微的；怠速一上午都沒有問題，所以您這隻有一個小時就更沒問題了！
非專業車評
我猜你是要說停車怠速超過一小時會怎麼樣吧？我就按這個假設回答。
一丁點問題都不會有，如果說長時間怠速情況下會增加積碳（然鵝，確實如此。怠速就是發動機維持穩定運轉的最低轉速，為了維持穩定，怠速狀態下，發動機會加濃噴油，在加濃情況下就會形成不充分燃燒，積碳隨之產生。），那也是微乎其微。
你要知道，如果你去4S店做個免拆清洗噴油嘴、進氣道、三元什麼的，甚至換個防凍液，正常操作你的車都有可能怠速超過一小時。可是你取車時，一點異常都不會有感覺，反而洗過之後，車輕快了。
再舉個親身經歷。我每天上班是開車到一個免費停車的地方，然後換公交車到公司，晚上下班再反過來開車，時間一般是早八點半到晚七點。有一次，停完車沒滅車更沒鎖車就追公交車去了，回來下公交車習慣性包裡拿鑰匙並往車位置走，鑰匙找不到就慌了，以為丟了，這可上哪找去。走到車跟前還沒找到，徹底心涼，猛然間發現車有動靜，媽蛋，沒滅車，同時感嘆首都治安真心好。開車回去路上只是開始幾公里感覺車沉，踩油門反應慢，暴力踩幾腳後一切恢復正常。除了心疼白白燒掉的近一大格油外，並沒什麼問題。
車長時間怠速運轉後，再開車感覺車反應遲鈍，一方面這是輕微積碳的原因，另一方面是發動機電腦學習的原因。解決方法就是稍微暴力點開，讓發動機電腦儘快清醒過來，睡你麻痺，起來幹活！
懂車5哥
車子正常情況下，打著火個把小時！
完全沒有問題！
因為我幹過。
大熱天的出門（南方的夏天你懂的！能出門的基本上都是生死之交！）
結果被放鴿子了！！
只能在大樹底下！！
啟動發動機，開著空調，睡午覺！！
實際上完全沒什麼影響。
對於發動機來說，連續運轉一個小時！
那根本不叫事！！
比如說高速公路上不小心都能堵個三五小時。
那樣發動機還不得報廢！
如果讓發動機一直在怠速空轉！
那麼請記住，不要讓油箱裡的油燒乾了！，不然是是一個大麻煩！
同時，如果不是必要建議不要怠速太長時間，這樣子發動機的排放十分不好會對空氣造成汙染！
玩車品
偶而怠速才一個小時，除了浪費點油耗，基本上沒有影響。
其實大家應該最關心的就是積炭問題。
這個積碳，就是發動機在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下產生的一種焦著狀的物質。
它的形成是一個長期的過程，就是說長期的低轉速行駛，或者是長期的怠速。是一個日積月累的過程，有不良的駕駛習慣造成的。
偶爾的一次誤操作，是不用擔心的。
另外，要說影響的話，汽車在空擋時長時間怠速運轉會造成液壓油泵壓力低，導致液壓油循環不暢，泵油量小，變矩器內的液壓油流動緩慢，影響液壓油散熱而造成油溫迅速升高。
但是一個小時的話是沒有問題的。
總之，下車的時候還是仔細一點吧，畢竟長期而言對汽車只有害處，沒有好處。
66號車坊
車子不熄火，對汽車本身來說，最多就是有點兒積碳，浪費汽油而已，對車子本身是沒有啥傷害的。
另外，你想夏天很多人把自己的車開著，空調也跟著開著，涼風呼呼的吹在我們身上感覺是很舒服的。可是不熄火兒的汽車在怠速工作的發動機就免不了會增加額外的燃油消耗了。因為在這種狀態下，發動機除了可以維持自身正常運轉，還可以提供整個車輛各個部件正常運轉所需的能量。
例如維持剎車和轉向系統，助力泵的正常壓力，帶動空調壓縮機等等。而工作性能良好的發動機，其代數一般為600到1000轉每分鐘，也就是說，在這種情況下，發動機出工不出力，車在原地不動我們也是要消耗油的，這也是需要一筆開支的。所以說千萬別把車停在那裡，依然讓車著火。 伊春美食美客
問題肯定是存在的，我看有人說會毀車，其實並不會，還沒有達到這種程度。簡單來說，當車子不熄火一小時以上，就是低速在運轉，最明顯的現象就是油少了，積碳現象更嚴重。
從另一方面來說，因為怠速時混合氣濃度偏離理論空燃比過大，廢氣中含氧量不足，未燃混合氣體進入催化器觸媒載體重新燃燒，直接會導致溫度急劇增高，從而破壞催化器。
有平臺做過這樣一個測試，選取六款排量在1.4升到3.0升之間的轎車在怠速狀態下，一小時耗油在1升到4.3升之間。如果按平均每小時怠速油耗2升計算，每天少怠速10分鐘的話，每年就能節油121.6升。
還有發動機怠速運轉時，由於氣缸內的溫度和壓力都比較低，使燃料著火的準備時間延長。加上此時氣缸的密封性下降，因而容易產生敲缸聲，縮短髮動機的使用壽命。
很多人覺得汽車在這樣不熄火停車的情況下，對車子的損害是很嚴重的，其實汽車不熄火超過一小時，所產生的影響就是以上三個方面，費油，積碳，嚴重時可損害發動機，但並不會出現車子完全報廢的情況。
如果在發現這種情況之後，大多數情況也就是積碳情況嚴重，帶著車子去加油站加滿油，然後開去高速跑一跑，問題不大，如果還不放心，那麼直接去美容中心，對汽車進行一系列的檢測。
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孫行者汽車救援
這個，如果不熄火超過一個小時，最大影響就是浪費油----------除此之外並沒有別的特別大的影響。
當然，我們雖然說怠速的時候，油耗是低於行駛狀態的---------但是您要知道的是，您停車不熄火產生的油耗完全是浪費掉的....
大家不要覺得發動機很脆弱，很多時候大家就是被忽悠的（在某些商家推薦產品的時候，比如燃油寶之類的）。
目前所有在手商品車的發動機，都要經過“發動機可靠性測試”和“發動機耐久性測試”，達標之後才能落地裝機。
“發動機可靠性測試”
最早的可靠性測試叫做“汽車發動機臺架試驗方法”，顧名思義，就是在臺架上對發動機進行慘無人道的蹂躪，看看他們啥時候壞，並以此確定它的可靠性如何....
這個試驗中，有分“混合負荷測試”和“全速符合測試”，規範如下：
混合負荷測試規範：
全速負荷測試規範
這意味著什麼呢？意味著混合符合測試，發動機要經歷全開油門55分鐘，再怠速5分鐘的測試，而且這個測試要進行最少800次循環，持續運行800H.....
經過這些‘試練’之後，我們怎麼評判？
1.在完成試驗的過程中，更換的零件沒達到設計壽命 out！
2.全負荷消耗比超過百分之5 out！
3.零件裂紋度不合格 out！
4.零件表面磨損度不合格 out！
......
當然，大家最關心的，長時間怠速的“沉積物”問題也在規範中：
在如此高強度，高標準之下，發動機才能落地裝機-------您就怠速1個小時，真能產生多大影響？不見得吧？
因此，偶爾一次忘記熄火個把小時，對車輛的影響微乎其微，只要您不心疼油錢，是沒一點問題的......但是，您也別拿這個可靠性試驗當成亂來的依仗-------發動機不是一次兩次誤操作就能弄壞的，但也架不住您把誤操作當成常態啊......
