新一代GLE將於4月份上海車展正式亮相，對於售價及參數配置，目前還是個謎團。此次改款，用“脫胎換骨”、“徹頭徹尾”形容它絲毫不為過。今天拿到一臺2020款GLE 350 4MATIC的實拍車型,一同領略下它換代後的新顏吧。
外觀：不再中庸的逆生長
顏值高低的評判見仁見智，我們不去過多考究，用一句話概括新老兩代GLE的外觀：油膩中年大叔完成了向小夥子逆生長的蛻變。新一代GLE上也不再濃妝刻畫“M級”時代的元素，重設計讓它充滿了年輕動感的現代氣息。
如果擺出兩代車型，很難相信它們有著共同的名字。融入滿天星中網，讓新一代GLE增添了幾分優雅時尚，但相比起老款車型，硬朗兇狠的程度似乎被磨平了不少，在引擎蓋筋線的加持下，充滿力量感。
LED光源不過多說了，重點是尾燈造型，讓人耳目一新，相比較老款更扁更修長的造型，很輕鬆讓人意識到它的年輕，雖然少了些厚重感，但對奢華的描述絲毫不落下風，點亮效果值得回頭看第二眼。
說起它的運動氣息，細節把握很到位，前後均搭配了氣流通風口，這可不是裝飾那麼簡單。實拍車型搭配的20英寸AMG輪轂，造型也足夠運動，但視覺效果上並不顯大;搭載的輪胎型號為275/50 R20，來自倍耐力P ZERO系列。
新一代GLE的車身尺寸，是本次改款的一大亮點，賬面數據都得到相應提升，超越老款的同時，也小勝競爭對手寶馬X5。車身尺寸長寬高為4941*2018*1794mm，軸距達到2995mm，相比較現款提升80mm。得益於車身尺寸的提升，駕乘空間表現也更為可觀，實際體驗我們後邊說。
尾部整體呈現出圓潤的姿態，跟前臉給人的感覺一樣，多了幾分年輕氣息，少了一絲硬朗，但這種年輕時尚範兒格外受年輕人青睞。
鍍鉻裝飾排氣口給人不錯的視覺衝擊，隱藏式排氣讓它並不完美，整車營造年輕運動氣息的GLE，卻把排氣管給包裹的嚴嚴實實，稍顯含蓄。
內飾：改變就要徹頭徹尾
奔馳對於自己的產品，從不缺少對豪華感的刻畫，出現在新一代GLE上的內飾設計，相比起現款車型，完全可以用徹頭徹尾的變化來形容。
坐進車廂，感受最為明顯的，便是重設計後呈現出來的科技與豪華感。整體佈局簡約大氣，雙液晶屏的設計彰顯奔馳最新的家族元素，相比起現款，變化之大用脫胎換骨形容絲毫不誇張。
雙12.3英寸液晶屏內置奔馳全新的MBUX人機交互系統，支持駕駛模式選擇、車身動態、車輛配置以及顯示等功能。大量的實體按鍵功能，均集成到這款液晶屏中，通過中央扶手前的功能區操作，十分便捷。
值得一提的，多媒體控制系統取消了以往旋鈕與按鍵的組合，升級成為更大面積的觸控面板，看上去更簡潔大氣。
三幅式方向盤握感沒得說，兩側多功能按鍵相比起現款更有科技感，可以在雙屏上進行操作，反應非常靈敏，給體驗者帶來不錯的感受。
中控屏下方的空調功能區，保留了一排阻尼質感很不錯的實體按鍵，不至於讓中控區域顯得單調，金屬質感還能透露出一絲奢華。
實拍的車型上，沒有搭載時下流行的360°全景影像系統，在車型上市後，此配置或許以選裝身份出現。
通過中控屏幕可調節，儀表盤的不同的主題風格，除了色調的區別外，顯示界面上基本一致。
新一代GLE搭載的氛圍燈，可以視為在豪華基礎上濃墨重彩的一筆，想要哪種顏色和效果，那就看心情吧!
柏林之聲音響系統應會作為選裝配置出現，值得選裝，象徵身份的同時，給耳朵帶來天籟之音的享受。
在實拍車型上，中控臺上方基本採用了皮質包裹，下方採用仿木紋的硬質材料，視覺效果也不錯，容易刮花是個硬傷，上市後其他車型將出現皮質+實木的用料搭配。工藝水平毋庸置疑，一直是奔馳的強項，走線均勻，挑不出毛病。
新一代的GLE格外照顧後排乘客，後排座椅配備電動調節功能，可進行6向調節，前後調節幅度達100mm，此配置是現款全系都沒有的。或許也是為了讓老闆們不再侷限於S級，偶爾的換換口味也是不錯的選擇。
全景天窗尺寸可觀，對車內採光起到關鍵作用，後排體驗感受不錯。
空間：駕乘空間充值成功
軸距較老款提升80mm後最直接的表現，就是車廂內駕乘空間。178cm的體驗小哥調整好駕駛坐姿後，空間表現很可觀，尤其是後排的腿部空間。
值得一提的，後排中間地臺隆起並不高，坐在後排中間的乘客不會被過分“壓迫”。
儲物空間沒有被重設計所壓縮，雖談不上豐富，滿足日常使用沒有問題。後排的中央扶手，除了常規的水杯架以外，也設置了一個可觀的儲物盒。
新一代GLE行李廂容積為825L，相比現款的650L提升不少，後排座椅放倒後，容積增至2055L，空間延展性大幅提升;AIRMATIC空氣懸掛支持單獨對車輛後部高度進行調節，幅度可達40mm，方便車主裝卸大件行李。
動力：多元化動力滿足不同需求
上市前夕，通過有限的資料可知，實拍的GLE 350 4MATIC裝備了2.0T發動機，其功率高達190kW;頂配的GLE 450 4MATIC將裝載3.0T直列6缸發動機+48V輕混的動力搭配，擁有270kW、500N.m的最大功率與扭矩。動力的多元化，讓GLE在市場中更具競爭力。
採用奔馳自主研發的9G-TRONIC變速箱，懷擋設計已然成為奔馳車系的經典。
這臺GLE上出現了運動、舒適以及節能3種駕駛模式，不同模式下，懸掛的調教也有所不同。採用前雙叉臂、後多連桿的懸掛搭配形式，提供E-ACTIVE 48V主動懸架系統，可以單獨控制每個車輪的空氣彈簧和阻尼器，從而進一步減小路面顛簸與側傾，車身最高可升60mm，最低可降25mm。
GLE 350的驅動方式為全時四驅，前後輪輸出可達50:50，對於車輛的駕駛和操控都有一定提升。
寫在最後
作為一款換代產品，2020款GLE的變化可謂是脫胎換骨，在奔馳品牌豪華屬性的基礎上，更是向年輕、運動甚至科技感靠攏，當然，奔馳品牌的高貴屬性也在其身上得以延承，74-85萬的預售價是否能獲得市場的認可?拭目以待吧。
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