新一代GLE将于4月份上海车展正式亮相，对于售价及参数配置，目前还是个谜团。此次改款，用“脱胎换骨”、“彻头彻尾”形容它丝毫不为过。今天拿到一台2020款GLE 350 4MATIC的实拍车型,一同领略下它换代后的新颜吧。
外观：不再中庸的逆生长
颜值高低的评判见仁见智，我们不去过多考究，用一句话概括新老两代GLE的外观：油腻中年大叔完成了向小伙子逆生长的蜕变。新一代GLE上也不再浓妆刻画“M级”时代的元素，重设计让它充满了年轻动感的现代气息。
如果摆出两代车型，很难相信它们有着共同的名字。融入满天星中网，让新一代GLE增添了几分优雅时尚，但相比起老款车型，硬朗凶狠的程度似乎被磨平了不少，在引擎盖筋线的加持下，充满力量感。
LED光源不过多说了，重点是尾灯造型，让人耳目一新，相比较老款更扁更修长的造型，很轻松让人意识到它的年轻，虽然少了些厚重感，但对奢华的描述丝毫不落下风，点亮效果值得回头看第二眼。
说起它的运动气息，细节把握很到位，前后均搭配了气流通风口，这可不是装饰那么简单。实拍车型搭配的20英寸AMG轮毂，造型也足够运动，但视觉效果上并不显大;搭载的轮胎型号为275/50 R20，来自倍耐力P ZERO系列。
新一代GLE的车身尺寸，是本次改款的一大亮点，账面数据都得到相应提升，超越老款的同时，也小胜竞争对手宝马X5。车身尺寸长宽高为4941*2018*1794mm，轴距达到2995mm，相比较现款提升80mm。得益于车身尺寸的提升，驾乘空间表现也更为可观，实际体验我们后边说。
尾部整体呈现出圆润的姿态，跟前脸给人的感觉一样，多了几分年轻气息，少了一丝硬朗，但这种年轻时尚范儿格外受年轻人青睐。
镀铬装饰排气口给人不错的视觉冲击，隐藏式排气让它并不完美，整车营造年轻运动气息的GLE，却把排气管给包裹的严严实实，稍显含蓄。
内饰：改变就要彻头彻尾
奔驰对于自己的产品，从不缺少对豪华感的刻画，出现在新一代GLE上的内饰设计，相比起现款车型，完全可以用彻头彻尾的变化来形容。
坐进车厢，感受最为明显的，便是重设计后呈现出来的科技与豪华感。整体布局简约大气，双液晶屏的设计彰显奔驰最新的家族元素，相比起现款，变化之大用脱胎换骨形容丝毫不夸张。
双12.3英寸液晶屏内置奔驰全新的MBUX人机交互系统，支持驾驶模式选择、车身动态、车辆配置以及显示等功能。大量的实体按键功能，均集成到这款液晶屏中，通过中央扶手前的功能区操作，十分便捷。
值得一提的，多媒体控制系统取消了以往旋钮与按键的组合，升级成为更大面积的触控面板，看上去更简洁大气。
三幅式方向盘握感没得说，两侧多功能按键相比起现款更有科技感，可以在双屏上进行操作，反应非常灵敏，给体验者带来不错的感受。
中控屏下方的空调功能区，保留了一排阻尼质感很不错的实体按键，不至于让中控区域显得单调，金属质感还能透露出一丝奢华。
实拍的车型上，没有搭载时下流行的360°全景影像系统，在车型上市后，此配置或许以选装身份出现。
通过中控屏幕可调节，仪表盘的不同的主题风格，除了色调的区别外，显示界面上基本一致。
新一代GLE搭载的氛围灯，可以视为在豪华基础上浓墨重彩的一笔，想要哪种颜色和效果，那就看心情吧!
柏林之声音响系统应会作为选装配置出现，值得选装，象征身份的同时，给耳朵带来天籁之音的享受。
在实拍车型上，中控台上方基本采用了皮质包裹，下方采用仿木纹的硬质材料，视觉效果也不错，容易刮花是个硬伤，上市后其他车型将出现皮质+实木的用料搭配。工艺水平毋庸置疑，一直是奔驰的强项，走线均匀，挑不出毛病。
新一代的GLE格外照顾后排乘客，后排座椅配备电动调节功能，可进行6向调节，前后调节幅度达100mm，此配置是现款全系都没有的。或许也是为了让老板们不再局限于S级，偶尔的换换口味也是不错的选择。
全景天窗尺寸可观，对车内采光起到关键作用，后排体验感受不错。
空间：驾乘空间充值成功
轴距较老款提升80mm后最直接的表现，就是车厢内驾乘空间。178cm的体验小哥调整好驾驶坐姿后，空间表现很可观，尤其是后排的腿部空间。
值得一提的，后排中间地台隆起并不高，坐在后排中间的乘客不会被过分“压迫”。
储物空间没有被重设计所压缩，虽谈不上丰富，满足日常使用没有问题。后排的中央扶手，除了常规的水杯架以外，也设置了一个可观的储物盒。
新一代GLE行李厢容积为825L，相比现款的650L提升不少，后排座椅放倒后，容积增至2055L，空间延展性大幅提升;AIRMATIC空气悬挂支持单独对车辆后部高度进行调节，幅度可达40mm，方便车主装卸大件行李。
动力：多元化动力满足不同需求
上市前夕，通过有限的资料可知，实拍的GLE 350 4MATIC装备了2.0T发动机，其功率高达190kW;顶配的GLE 450 4MATIC将装载3.0T直列6缸发动机+48V轻混的动力搭配，拥有270kW、500N.m的最大功率与扭矩。动力的多元化，让GLE在市场中更具竞争力。
采用奔驰自主研发的9G-TRONIC变速箱，怀挡设计已然成为奔驰车系的经典。
这台GLE上出现了运动、舒适以及节能3种驾驶模式，不同模式下，悬挂的调教也有所不同。采用前双叉臂、后多连杆的悬挂搭配形式，提供E-ACTIVE 48V主动悬架系统，可以单独控制每个车轮的空气弹簧和阻尼器，从而进一步减小路面颠簸与侧倾，车身最高可升60mm，最低可降25mm。
GLE 350的驱动方式为全时四驱，前后轮输出可达50:50，对于车辆的驾驶和操控都有一定提升。
写在最后
作为一款换代产品，2020款GLE的变化可谓是脱胎换骨，在奔驰品牌豪华属性的基础上，更是向年轻、运动甚至科技感靠拢，当然，奔驰品牌的高贵属性也在其身上得以延承，74-85万的预售价是否能获得市场的认可?拭目以待吧。
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