长安大学城，西安人再熟悉不过。
谁曾想过，新千年的扉页刚刚开启，这片广袤的荒地忽如一夜春风来，在学生们雄赳赳气昂昂的脚步中，完成了村子到城市的快速蝶变。
经过近20年发展，这里已经是30余万大学生的“第二故乡”，37所高校、20多所科研院所、5000多名科技人员，承载着西安未来的“最强大脑”。
但也带来很多问题，“圈地成校”之后，高校与农村截然不同的两种景象，被人戏称为生长在“农村”的大学城，吐槽最多的不外乎交通配套不足；面对丰富的优势资源，在产城融合发展上的差距，令人深省。
20年一个周期，长安大学城离下一个发展窗口期，还有多久？或许，我们可以从把大学城建成创新创业乐园的这张蓝图，找到答案。
©西长安街 大学城 | 图源网络
论差距，我们还有很多
地上本没有路，走的人多了，也便成了路。
城市发展，交通先行。没有发达的交通，就没有发展的基础。于长安大学城而言，交通更是阻碍其发展的“命门”所在。
长安大学城交通问题由来已久，以前每次坐600路都能挤到头破血流，去年新开公交线路和加密公交频次之后，挤破头的情况已经不复存在，只是对于不断发展的大学城来说，公交所能解决的问题已经捉襟见肘。
©大学城部分高校 | 图源网络
与长安大学城几乎同时开发的广州大学城，20余条公交线路连接岛内外线路，地铁4号线、7号线任你选择。
南京江宁大学城除地铁1号线和通达的公交线路外，大学城内部小型公交线路，可以联通各个高校。
地铁线路的开通，无疑是长安大学城发展的最佳推手。
©网页截图 | 人民网
长安大学城作为一座智慧之城、知识之城，曾有不少网友呼吁，尽快修建一条通往这里的地铁。
根据官方回复，西安地铁三期规划的线路中，地铁15号线就是东西串连长安区大学城的第一条地铁。待三期规划的批复，长安区30万大学生出行问题，也会得到根本性解决。与此同时，高新区“云巴”有轨电车也将率先在长安大学城开建。
未来区域的竞争就是城市的竞争。城市竞争的关键在于产业和产业人才，而大学城就是人才输出“泵”，关键是要让这些人才留下来，为自己的城市创造价值。
以西部“硅谷”号称的重庆大学城，在建设大学城的同时，产业园、科技园、物流园和观光区同时开发，在产业、教育、物流、商业上均作出了令人瞩目的成绩，相当于再造一个重庆工业。
与此同时，这里的商业环境也不可小觑，网红熙街上随处可见的小吃娱乐，大学城也成为旅游打卡之地。
毫无疑问，科学城的打造对加快大学城和周边地区的发展是十分利好的消息。他山之石可以攻玉，这或许是西安大学城发展的新契机。
请叫我，长安国际大学城
在去年的“一把手讲规划”中，长安区“一把手”王青峰这样描述大学城：
清晨，长安国际大学城内的学子朝气蓬勃，畅谈青春不离场；午后，上班族手捧一杯美式咖啡，漫步长安大学城梦想小镇，享受创业辛苦的片刻惬意；夜幕降临，潏河湿地公园风景如画，散步的居民心旷神怡；周末，与亲友在长安唐村中国农业公园感受“乡愁”……
在长安君看来，知识经济时代的大学城应是一个多元且极具活力的综合性城区，不再是单纯的知识象牙塔，这就需要城市与高校整体提质，产学研一体发展。
如果说长安大学城前20年的发展是“厚积”，那么接下来的这10年可以称之为“勃发”。
©大西安科创大走廊 | 图源网络
时任西安市委书记的王永康，曾提出大西安发展的几条重要廊线，其中长安大学城就位于大西安科创大走廊的核心，与高新区、航天基地、曲江新区形成联动，让科创的源头活起来。
2018年初，官方审议通过“关于加快建设长安国际大学城的决定”，将高起点规划建设长安国际大学城，由此可见大学城建设的格局和思路正在逐渐打开。
今年，长安区也给出了提振的具体步骤，“三园”建设成为重要手段，在大学城建设中，其确立的目标是建成创新创业乐园，让产学研真正做到融合发展。
大学因城市而兴、因城市而盛。名城名校总是相互支撑。对于长安国际大学城的打造，长安君也有自己的建议：
㈠ 大学城的发展，政策支持是关键，其次要坚持在规划引领下合理开发。
㈡ 完善区域功能，优化公共服务设施布局。妥善解决大学城内教育、医疗、交通等基本民生诉求。这样才会有更得的大学生就近就业，也会得到更多的关注和资源。
㈢ 各高校之间打开“围墙”，转变办学观念，主动融入城市经济社会发展，让其丰富的科研资源，通过资本、企业有效对接和支持，加强科学研究与市场生产的关系，提高科研成果转化率、提高人才培养质量，让大学既能顶天又能立地。
㈣ 为避免各高校朝着自己的方向发展而忽略大学城的整体目标，需要加强不同大学之间的沟通交流，共同促进城市的经济和文化比翼双飞，应建立相应的机构进行协调、引导，形成集聚效应。
总之，积极发挥长安国际大学城的优势，让大学与城市同向而行，共荣共生，成为西安城市文化的又一个标志性象征，成为这座城市气质的代表。
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