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奧迪Q7怒降16萬有點扯，但是從目前的實際成交價來看，40 TFSI和45 TFSI版本的優惠幅度都在10萬+左右，具體優惠多少的金額，還要看您是否選裝配置 。新款寶馬X5現在和奧迪Q7以及奔馳GLE比，從各方面都有碾壓性的優勢，奔馳GLE還尚且能理解，畢竟這代車型已經太長時間沒換代了，今年新一代車型上市之後，肯定會和寶馬X5形成正面競爭。但是這一代奧迪Q7似乎一直是雷聲大雨點小的狀態，換了設計師之後，這一代奧迪Q7的外形已經完全失去了上一代車型的霸氣和氣場，在國內的銷量也一直不太盡如人意。
無奈之下奧迪Q7選擇了大幅度降價，目前的40 TFSI版本優惠之後的裸車價基本在60萬出頭，如果您不選裝配置，70萬能落地開回家。45 TFSI版本優惠之後的裸車價在65-70萬左右。最近奧迪Q7又推出了55 TFSI版本，優惠之後的裸車價格大概在70-85萬左右。同樣是3.0T發動機和8AT變速箱的動力總成，但是55 TFSI的功率更大，加速更快。從價格和數據上看，奧迪Q7似乎比寶馬X5性價比更高。
但是寶馬最新一代X5無論是外形還是內飾，以及科技感，幾乎都無可挑剔，無論是豪華感還是氣場，都在奧迪Q7之上。如果在價格差不多的情況下，除非對奧迪有特殊的情懷，否則我相信大部分人都會選擇寶馬X5。所以奧迪也意識到了這個問題，不僅在2019款奧迪Q7車型中加入了功率更大的55 TFSI版本，並且在價格上還有大幅優惠。
巖哥的觀點：我覺得如果購車預算有限，又想買一款豪華品牌的中大型SUV，目前奧迪Q7的40 TFSI版本性價比還是較高的，雖然2.0T發動機少了些尊嚴，但是畢竟級別和價格在這擺著呢。如果您不差錢的話，我建議您選擇寶馬X5，或者等一等新款的奔馳GLE。
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巖哥侃車
豪華品牌旗下百萬級車型售價大幅下降的原因，大體有三種，一種是車型老舊，其二是產品品質口碑受損，三則是設計定位偏離合理正確的方向。
第一種情況，奧迪q7和寶馬x5中，雖然後者上市時間較長，但也遠遠沒有到達其生命週期，而較新奧迪q7就市場反饋來說，相較寶馬x5也沒有明顯的優勢，就車型老舊方面，奧迪q7雖然有些優勢，但並沒通過市場反饋出來，因此這方面是半斤八兩。
第二種產品品質口碑受損。作為豪華品牌二三把手的寶馬和奧迪，在產品品質和口碑方面幾乎做的無懈可擊，兩款車型也是處於同等位置。
第三，設計定位偏離正確合理的方向。作為豪華品牌百萬級豪華車型中，它的唯一應該的和不會出錯的那就是豪華方向化設計，但這方面我們不能奢求寶馬x5的設計有多麼豪華，因為有二，一是寶馬品牌的一貫風格是關注駕駛者，內飾設計品牌定位就沒有偏向豪華，二是現款寶馬x5的設計定型較早，設計定型當初或許沒有預見奔馳在這代現款車型的豪華感設計能做的那麼出類拔萃，這也就是現款寶馬x5在即將中期改款的時間段內，卻沒有做，進而推出全新設計的寶馬x5的原因。
而對於奧迪q7在上市不久，就進行大規模的降價銷售的原因，就是設計定位不符合百萬級豪華車型最重要的“豪華”感的缺失，無論從外觀內飾給人都像更低級別的精品小車的感官，畢竟，在上代q7給人的標籤是大氣，豪華，商務。而最新還未上市的奧迪a8的設計風格和現款奧迪q7如出一轍，雖然其配備的第三級的自動駕駛功能給與其科技的感受，但自動駕駛是汽車發現的大方向，其他品牌競品肯定會追趕上來，以後的市場反響堪憂，在旗艦車型都如此的情況下，目前奧迪q7採取大幅優惠的情況下和寶馬x5競爭市場，一旦明年新款寶馬x5上市，那時無論從品牌力，產品力等奧迪q7都將不是敵手，到時，奧迪q7是學習寶馬x5在生命週期一半的時候換代，還是繼續以更多的優惠銷售，但無論如何，如果沒有對市場反饋進行跟進，到時無論是營收還是對品牌力的打擊，都是目前奧迪靠降價才能拉動銷量的情況進行更大的打擊。
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目前寶馬X5在天津港的售價最低也已經到了55萬左右因此寶馬X5與奧迪Ｑ7的競爭還是很激烈的。
