陳爸爸PAPACHEN

兩款車的價格上，路虎攬勝運動目前價格在76萬到90萬之間。而寶馬X5價格在55.5萬到80萬之間。兩款車不是一個價位的，買路虎攬勝運動版的低配價格就可以買到寶馬X5的高配了。

底盤方面：寶馬X5側重操控性，攬勝運動偏向舒適性，X5轉向虛位小，底盤硬朗支撐更堅挺，公路性能無敵，開起來行雲流水。攬勝運動標配空氣懸掛，對震動的過濾更加細膩從容，同時能升高底盤高度，無論是越野性能，還是對行駛的高級感都是路虎攬運完勝。一個運動，一個舒適，各有特點。

小編還是推薦寶馬X5，購買寶馬 X5的理由

1.BMW X型智能激光燈 照射距離500米行業獨有

2.璀璨水晶質感內飾組件 每個切面單獨打磨 並鑲嵌獨立按鍵

3.智能感應氛圍燈 歡迎 告別 來電提醒 開門提醒模式

4.星空全景天窗 15000個光點 6種顏色選擇

5.B58TU發動機 8HP51變速箱 3.0T 百公里加速 5.5秒 百公里油耗8.6升

6.DSCi電控剎車系統沒有真空助力 剎車反應靈敏

7.鋁合金材料使用 減重24.5kg

8.輪空氣懸掛 軟硬可調 可調

9.形駕駛模式 冰雪 沙 岩石 碎石

10.M部門差速鎖 提供最強牽引力

11.涉水模式關閉所有中網 從容面對

12.ID7操作系統 讓車載系統如手機般個性設置

13.舒適進入2.0 抵解鎖 離開鎖

14.數字鑰匙 NFC手機鑰匙 機在手走天 手機沒電也可以

15.變道輔助 轉向燈輔助變道 速路 變道在緊張

16.緊急制動輔助 關鍵時刻保命秘籍

17.倒車輔助 行業首創 自動循跡倒車50米

18.意力監測系統 判斷駕駛員否關注路面 安全

19.速自動跟車 可實現在駕駛時手可以時間扶方向盤

20運動排氣 配合獨特聲浪M運動排氣系統

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麗麗有約Soho

我個人覺得寶馬X5更勝一籌。

先說路虎的好處吧：

1. 油門輕踩不竄車，城市駕駛不需要擔心太多。
   

2. 後備廂巨大，拖家帶口出遊很適合。

3. 後排空間有保障，並且支持兒童鎖。

4. 引擎和變速箱配合良好，高速超車動作還算乾脆

5. 車身高，視野好，通過性還算不錯，採光良好

6. 制動良好，比某些日系車前半段虛浮的強太多。

缺點嘛：

1. 坑爹的兩屏幕反光嚴重，沒有手機那種亮度自動調節功能，太陽強光照射有時候看不清。

   
   

2. 座椅填充物偏硬，前排支持略有不足。

3. 方向盤有點細

4. 空氣懸掛的後期費用和標定讓人不敢恭維，全力剎停有種開船的感覺

5. 變線高速的時候側傾嚴重

6. 倒車影像並不很流暢高清，不如雷車

7. 電子設備太多
   

優點：

1. 轉向手感和方向盤抓握感都很好，隨速增益和助力反饋很棒
   

2. 懸掛對車輛支持很好，側傾小

3. 車身響應駕駛員指令很利索

4. 發動機和變速箱匹配還算不錯，雖然2-3有頓挫但是對駕駛員意圖領悟執行果斷

5. 濾震能力很不錯，但是底盤偏硬的設定反正對我這個寶馬粉很開心

6. 聲浪好聽，這年頭能搞個這樣的車不容易

7. 車機按鈕隨手可得，方向盤可調節幅度大

缺點：

1. 剎車力不錯，但是制動腳感實在是不大好接受，雖然車輛在全力剎停，但是你總怕沒剎住。給人的反饋力度還是有點和傳統的車型有區別。
   

2. 風噪比胎噪還大，原因出在哪裡時間限制我也沒細細品味

3. 新科技還是識別度一般

4. 水晶檔把好看但是抓握感個人感覺不如大雞腿式檔把好（個人感覺）

5. 坐姿有點高，不是傳統寶馬那種駕駛感

6. 後排座椅角度有點抖

榛名的配置分析：

從這倆配置上來看，寶馬的是適時四驅，而路虎則是全時四驅。路虎的通過性很明顯更強一些。

但是路虎在後期費用上恐怕更高一些。首先是空氣懸架這東西，其次是路虎電子化太多了，過於超前理念。

從娛樂設施來說寶馬的哈曼卡頓16揚聲器更好一些，路虎的英國之寶還需要選裝。

從車機和其他設施來說寶馬更好一些，而且更實用，比如無線充電可以緩解有些時候的尷尬。寶馬還配有觸屏液晶鑰匙，內置行車記錄儀，還有一些運動化配置。

但是在座椅調節方面就輸給路虎一籌了。

寶馬作為一個一線品牌後期的保值率也會更好一些。

榛名說車

我推薦攬勝運動

同為中大型豪華SUV，寶馬X5和路虎攬勝運動版經常會拿來做對比，都是進口版的它們誰的實力更強一些呢？但從價格上來看，寶馬X5的官方指導價是75.99-84.99萬元！

而攬勝運動版的官方指導價卻為90.48-183.80萬元，攬勝運動版的入門級車型都要比X5的頂配版本價錢還要高，這足以看出來進口路虎的檔次要高於進口寶馬。

外觀方面

兩款車都採用了家族化的設計風格，寶馬的標誌性雙腎進氣格柵和路虎具有高辨識度的橫幅式網狀進氣格柵，寬大的前臉讓兩車看起來都霸氣十足，不過寶馬X5相比於路虎攬勝運動版要在霸氣之餘多了一絲年輕、動感。

車身尺寸方面

寶馬X5的長寬高分別為4930/2004/1776mm，軸距為2975mm。而路虎攬勝運動版的長寬高分別為4879/2073/1803mm，軸距為2923mm，高性能SVR版本的車身長度要稍長一些，為4882mm。從數據上的反應來看，很顯然空間上的表現寶馬X5要略勝一籌。

動力方面

寶馬X5搭載了一臺3.0T發動機，匹配8擋手自一體變速箱，最大功率為250kW，峰值扭矩為450牛米，百公里綜合油耗為8.6L，百公里加速僅為5.5S。而於9月份上市的2020款路虎攬勝運動版除了搭載了一臺3.0T發動機外，高性能版SVR搭載了一臺5.0T的發動機，根據調校不同，3.0T發動機的最大功率有265kW和294kW兩個版本，峰值扭矩分別為495牛米和550牛米。5.0T發動機版本的最大功率有驚人的423kW，峰值扭矩為700牛米。

作為豪華品牌，兩輛車無論是外觀上還是內飾上的做工一定不會差的。空間上寶馬X5要略比攬勝運動版寬敞，但在動力上攬勝運動版要比寶馬X5高出很多，如果在價錢上充裕的話還是可以選擇攬勝運動版的，但是如果僅僅是日常開，也沒有太多的越野上的動力需求，選擇寶馬X5也就足夠了，而且X5的外觀可能更加受年輕人喜歡哦！

人生回答機

首先個人意見寶馬x5

寶馬x5是寶馬品牌第一款四輪驅動SUV，該車於1999年美國上市，至今為止已經發展到第四代了，其外形硬朗，粗中有細，菱角分明，特別是延續了寶馬家族的雙腎前臉造行，並且使用了當下最具代表性，也是最先進的激光大燈，激光大燈最遠可長達400米左右，是普通LED大燈的兩倍，特別是第四代內飾，更是更勝從前，至少提升了一個檔次，尤其那一顆水晶球換擋擋把實屬點晴之筆，再也沒有老款那種滿滿的塑料感。

寶馬x5，在技術裝備和性能上達到了四輪驅動前所未有的水平，它具備優異的操縱靈敏度和穩定性，無論是在公路上還是崎嶇小路上，都能輸出強大動力和抓地力，讓你坐在車內四平八穩，經過多年的市場和時間的檢驗，其SUV公路之王的名頭那是一點都不虛，絕對名副其實，其搭載寶馬最新的b58引擎，最大馬力340，最大扭矩450，百公里加速僅需5.5秒，可以說，只要你不去玩極限越野，基本上能夠滿足你絕大多數的需要。

出色的動力和外觀，有口皆碑的質量，德國進口品牌製造，試問還有什麼工業製造比德國更先進，更發達更嚴謹的 ？在外面大城市，那些成功人士的老闆大部分是寶馬x5 ，車不僅是一個工具，更是一張名片，一種象徵，彰顯著你的品味，實力，人就像寶馬x5一樣，外形菱角分明，內在低調奢華有內涵，做人嚴謹，執著，裡裡外外既有面子，也有裡子，寶馬x5你值得擁有。

以上個人建議 希望能夠幫助你，如有不對，請指正，謝謝！！

頭號鍵盤車神

• 感謝邀請！寶馬X5和路虎該怎麼選？針對這個問題，我們來具體分析一下。

強者之間的較量，性價比是首要考慮的。寶馬X5（液晶鑰匙 哈曼音響 備胎 X-LINE外觀套件）市場售價在70萬左右。而路虎攬勝運動低配裸車價格也要在75萬+了。不看別的，光一個哈曼卡頓音響（16個揚聲器）就足以令人心動，而路虎的英國之寶還需要選裝的。

接下來大家先看一下兩款車型的資料對比

同為3.0T的發動機，寶馬X5零百加速度5.3秒的成績直接秒殺路虎7.2秒，最高車速數據也遠遠高於路虎，顯然動力方面更勝一籌！

空間方面，寶馬X5的4936mm車身長度也比路虎攬運4879mm略大，這意味著軸距更長，空間方面自然也佔了優勢。

再來說說操控性，在同級別SUV中，寶馬X5在公路上的操控性絕對是數一數二的，如果一定要拼一下，那也就只有保時捷卡宴了。這點大家別抬槓，自己去試試就知道了。在駕駛感受方面，X5也有著明顯的優勢，如果您駕駛過，一定會注意到他的排氣聲浪。無論是冷啟動還是急加速，車內外的排氣聲浪和車頭髮動機相互配合，發出非常渾厚的運動氣息。

最後再來看一下內飾設計，不得不說，這一點路虎真的可以說是吊打寶馬X5了，反正我是不喜歡，整體設計沒有給我帶來任何衝擊。而現款攬運的三塊大屏，滿滿充斥著科技感，更時尚，畢竟我還年輕嘛~哈哈！

不過，在內飾色彩搭配上，X5再次扭轉局面，低配車型也有咖色內飾。而攬運都是以黑色內飾為主，只有高配的才可以選擇黃鶴色或者幹椒紅。利用科技感，逼著大家不得不花大價錢提個高配，實在太有心機了！哼哼，我才不上當。

• 總結：寶馬X5性價比更高，開起來更爽，市場保有量和銷量都遠遠大於路虎。

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豪車一姐

想要霸氣豪華選路虎攬勝運動，想要低調運動選寶馬X5。這兩款車都屬於百萬級的豪華SUV，看似都標榜運動，但屬性還是不同的，下面我們來具體剖析下這兩款車。

攬勝運動

路虎攬勝系列的車是路虎的旗艦系列，不管是外形設計還是內飾豪華感的營造，都挑不出任何毛病，可謂高端大氣上檔次！現款車型採用的是3.0T直六渦輪增壓引擎，匹配的還是熟悉的ZF8速手自一體變速箱，動力輸出強勁。全系配備空氣懸掛和全時四驅系統，通過性同級優秀。為什麼說這款車型雖然標榜運動，但實際運動感覺一般呢？主要還是路虎越野屬性的原因，它更多的設計還是傾向於多功能越野的定位，比如更高的座椅設計，更平直的車身，懸掛行程偏長等還是戶外取向，激烈駕駛下還是側傾比較大。只有HST和5.0T版本才會提供自適應動態懸掛，底盤靈敏度稍好一點，但基本沒車，訂車比較困難。攬運是一款優點鮮明但缺點也很鮮明的車型，它的優點基本通過外觀和觸感你都能感受得到了，但確定就是電子元件多，很容易出現電子故障，小毛病多；路虎這兩年降價比較厲害，二手車保值率不高；其它的沒什麼問題都還不錯。

X5

寶馬X5一直是豪華中大型越野車裡銷量很不錯的車型。經過改款之後外觀顯得更加精緻豪華了，運動感也更強了。發動機提供的是3.0T雙渦輪增壓發動機，匹配的是ZF8速手自一體變速箱，經過寶馬的調教後換擋迅速，對於駕駛員的指令能夠做快速響應。是同級表現數一數二。寶馬的懸掛行程偏短，這也是偏運動的表現，能夠帶來更好的側向支撐。要說缺點就是寶馬X5的越野表現很差，空氣懸掛需要全系選裝，並沒有標配；後排空間小沒有椅背調節，後排舒適性不好；中控採用家族話設計，沒有高檔車的豪華感，審美疲勞。

總結：如果喜歡硬派風格越野車，又有商務方面的需求，對於電子小問題能接受，推薦攬運，畢竟攬運豪華屬性強，有種盛氣凌人的感覺。如果你本身偏理性，做事謹慎保守，沒有戶外的需求，那X5更合適一些。

車壇男孩

如果以用車安心以及駕駛操控性為選擇標準，那麼建議你選購寶馬X5，眾所周知，路虎攬勝運動雖然各個方面也比較比錯，但是在電子系統方面卻是故障頻出，也會影響後期的用車效率以及整體感受和增加了相應的用車成本，當然選擇這類車型的消費者一般都是富裕階層，但是經常維修或是突發的電子故障也是會令人比較懊惱的一件事情。而一直以公路性能領先的寶馬X5是寶馬品牌的第一款四輪驅動的SUV車型，無論是外型設計以及操控和整車質量方面都有著不錯的表現。

車身尺寸長寬高分別為4930*2004*1776mm，軸距2975mm,分別提供兩種動力選擇，2.0T 四缸渦輪增壓發動機，最大馬力265匹，最大扭矩400牛米。以及3.0T 六缸渦輪增壓發動機，最大馬力340匹，最大扭矩450牛米，全系搭載8AT手自一體變速箱。

外形方面，X5的中網採用了家族式風格的雙腎進氣格柵，但是這一代車型的鼻孔尺寸顯然是變的更大了，和X7的尺寸不相上下，現款的寶馬X5放棄了開眼角的設計風格，大燈和中網是分體設計。車身側面修長硬朗，寬大的車身也並未感覺到臃腫，流暢的腰線在後門拉手處上揚的設計，營造出了很好的層次感，尾部設計相比上代車型更加年前時尚頗具立體感。

內飾設計秉承了家族一貫式風格，內飾佈局沒有過多改變，多功能方向盤造型運動感十足，中控也比較富有科技感，全系採用12.3英寸液晶儀表盤和12.3英寸中控液晶顯示屏，並支持手勢及語音控制，50米循跡倒車輔助功能，水晶檔杆，水晶按鍵，大面積的軟性材質和皮質的包裹，營造出了較高的豪華氛圍，

在實際駕駛當中乘坐感覺舒適，油門動力響應迅速，剎車踏板線性，和同級車型相比，性價比超高。該車型提供四種駕駛模式選擇（雪地、碎石、沙地、岩石）模式之間的切換，可以智能調節發動機、變速箱、空氣懸掛、剎車系統、xDrive四驅以及車輛控制系統，以此應對不釋懷路況。

車品體驗

有那麼一個品牌，百年造車歷史中只有SUV車型，那就是路虎，有集運動和商務於一身的攬勝運動，對於覺得極光不夠沉穩，攬勝又有點過於沉穩的人來說，攬勝運動會是他們的選擇。

豪華SUV是各大豪華品牌的必爭之地，同為中大型SUV的寶馬X5，雖然起售價和路虎攬運有一些差距，但是也不妨礙它以公路王者之名向路虎攬運發起挑戰。

寶馬X5

操控性

在同級別SUV中，寶馬X5在公路上的操控性是數一數二的，同級別、同排量車型，如果能跟X5拼操控的，也就只有保時捷卡宴了。這點大家別抬槓，自己去試試就知道。而且在駕駛感受方面和運動氛圍上，寶馬X5也有著明顯的優勢。其中比較明顯的一點，大家可以聽聽寶馬X5的排氣聲浪。無論是冷啟動還是急加速的時候，車內車外的排氣聲浪，都是比較好聽，比較渾厚的，聲音也很大。急加速的時候，車頭髮動機和車尾排氣，相互配合發出的聲音，真心挺悅耳的。

配置和空間

寶馬X5在配置和空間方面的表現也都比較不錯，沒有什麼過人之處，但也沒什麼硬傷。四口之家作為家用車，乘坐空間和儲物空間完全夠用。但不足之處是X5的座椅有點硬，尤其是後排，座椅與身體的貼合感一般。而且寶馬X5用的是缺氣保用輪胎，也就是俗稱的防爆胎，加上輪胎本身比較硬，輪胎側壁又比較薄，底盤和懸架調教的也比較緊繃。所以開起來要比其它SUV顛一些，尤其是遇到連續顛簸或者起伏路的時候，顛簸的感覺比較明顯。

四驅和底盤

寶馬X5雖然採用全時四驅，但是這套四驅系統大多數時間都將更多的動力傳送到後軸上，再加上底盤的離地間隙並不是很高，而且也沒有空氣懸架能讓車輛底盤升高，所以在越野路面上的通過性一般。雖然電子限滑介入的比較及時，但是如果遇到交叉軸，難度就很大。寶馬X5還是比較適合公路，真的要去做硬派越野做的事，還是不太建議。

路虎攬勝運動

公路操控性

攬勝運動的公路操控性也很不錯，但是相比於寶馬X5要稍微遜色一些。很多人選擇攬勝運動是因為路虎品牌和霸氣的造型。講真，攬勝運動的外形確實比寶馬X5更硬朗，而且坐姿也比較高，駕駛員坐在車裡的視線也比X5要好。左胳膊放在車窗邊上，姿勢既優雅又舒服。

全地形反饋系統

攬勝運動的通過性，是這個級別車型中比較好的。由於有空氣懸架和路虎的全地形反饋系統，所以在越野的時候，只需要選擇適合前方路段的模式，系統會自動調整車身高度，以及電子限滑介入的時機，這一點是寶馬X5所不具備的。越野性能上，路虎還是強於寶馬X5的。

配置和空間

但是攬勝運動的不足之處，同樣是座椅比較硬，而且後排的乘坐空間比較緊湊，比X5要略小一些。而且攬勝運動的起步價格比X5貴了很多，選裝配置也比較多。很多配置如果不選吧，心裡總感覺差了點什麼，稍微選幾項自己喜歡的，價格又比較高。加上一系列費用，一輛攬勝運動最後落地的價格，基本都在百萬以上。

目前來看，寶馬X5和路虎攬運的價格差別還是較大的，中東版寶馬X5基本型不到60萬，配置高的加版寶馬X5會和路虎攬運價格重疊，而路虎攬運3.0T的低配版本都在80萬左右，配置高的就要過百萬了，不過這兩款車的級別是一樣的，相似性也是有的，不知你在選擇的時候會選擇哪一款呢？

RYAN帶你看改裝

首先這兩臺車不是一個級別，攬勝是全尺寸SUV，X5是中大型SUV，具體要看你的預算了

73021一名老兵

自從動了換車的念頭，這也是我一直在糾結的問題，X5主打運動超控，轉向靈提速猛，更偏向於公路性能，雖然第四代已經提供了越野套裝彌補了其越野短板，但要多花五六萬大洋，路虎初入中國之時比寶馬的逼格就高半級，英國皇室血統，越野車中的勞斯萊斯，外觀硬漢，內飾豪華，性能出色，但這幾年卻因為其品控差小毛病不斷迅速跌落神壇落居二線，被黑修不好的路虎，其實也沒有這麼差，路虎小毛病不斷相當一部分原因是因為它的電子集成度太高了，一部主打越野的車電子元件遍佈全身功能能穩定嗎，如果能忍受這一點，我建議路虎，攬運更是其公路性能和越野性能結合的更出色的車，外觀辨識度更高，配置更高，雖然官方指導價更貴但優惠更大，落地的價格跟X5差不多，總之希望超控更好城裡公路開選X5，有越野需求選攬勝運動，外觀內飾更出色，動力也不差，以上。

關鍵字: 路虎 兩款 寶馬X5