今天廠裡來了輛寶馬老款寶馬335，車主描述說滲油特別嚴重。車子停放在車庫，早上開走車就能發現有幾滴機油滴在地上，幾乎每半個月都要補充點機油。
根據車主描述，維修師傅便對車子進行了檢查。
這輛寶馬335生產與2012年，已經有6年多的歷史，6年老車子發動機附近滲油可以說在正常不過，但像這輛車滲油量確實有點多。從上圖銘牌上可以看到，這款車子搭載著3.0直列6缸發動機，最大功率可達225千瓦。
經過檢查，維修師傅發現缸頭處全是油泥，從油泥的程度來看滲油情況已經不是一天兩天的時間了。雖說氣門室蓋固定在缸頭上方，但從氣門室蓋周圍的情況來看，並沒有發現氣門室蓋漏油的情況。
在排除了氣門室蓋滲油之後，師傅發現皮帶盤四周也全是。像這種情況，在排除機油格底座不滲油的情況下就可以考慮是不是邊蓋滲油。
經過一系列的檢查，在排除邊蓋和曲軸前油封滲油的之後，師傅發現機油格底座出現了嚴重滲油情況。由於機油格底座滲油點在底座下方，不仔細觀察很難發現是機油格底座在滲油。
經過確定後，隨後維修師傅便拆下了機油格底座，上圖就是機油格底座所安裝的位置。
機油格底座滲油解決方法很簡單，只需要拆下來把機油格安裝在發動機上的表面清理乾淨，當然機油格底座主體上也要清理乾淨。
在清理機油格底座之前，首先要把機油格底座的密封墊取下來。之所以會出現滲油情況，多源於上圖圓圈內的墊子經過長時間高溫高壓之後產生了老化情況，老化的密封墊的密封性能大大下降，久而久之就造成了滲油等情況。
取下密封墊之後，維修師傅開始對已經拆解開的機油格底座進行了清洗工作。所採用的清洗工具為發動機外部清洗劑和高壓水槍。
清洗完機油格底座吹乾之後，隨後師傅更換了機油格底座的密封墊。
上圖是師傅正在安裝已經處理好的機油格底座。
在安裝機油格底座的同時，小編注意到有一顆固定機油格底座的螺絲處於進氣歧管下方，由於固定螺絲被進氣歧管擋住無法拆卸，即便用萬向節等其他工具或者趁進氣歧管不注意一下子拆下來的辦法都行不通之後，終於維修師傅還是拆掉了進氣歧管的所有固定螺絲，所有固定螺絲都被拆掉之後，進氣歧管就可以釋放出可以拆到這顆固定機油格底座的螺絲，當然工時費也會隨著拆進氣歧管而增加。典型的配件10元，工時100的維修工作。
機油格底座的所有螺絲都被固定好之後，師傅開始裝上圖圓圈處的兩根機油格散熱器上的水管。所有被拆掉的配件都被安裝好之後，然後師傅對機油格底座四周進行了清洗工作，清洗乾淨在確認不會滲油之後才可以交車。
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