V濟南小哥V
據當地媒體報道，2019年4月2日,是濟南軌道交通1號線搶票體驗乘車活動的第一天。很多市民搶票體驗，甚至有一些市民從東城特地趕來。
這個“特地趕來”很有意味。也就是說，地鐵不是必需品，民眾坐一趟地鐵非常不方便。這可以從1號線在濟南市的位置看出來。
1號線在濟南市城西，連接西客站和長清區。本人在濟南住了四年，西客站有多偏深有體會。也難怪有人稱這是一條“從郊區開往郊區的地鐵”。
上面是濟南市軌道交通規劃圖，其中，左下角單獨的這條，就是此番通車的1號線。看官朋友們，其他城市是從市中心開始修到郊區，濟南市從郊區開始往市區修。有沒有一種莫名的看不懂的感覺。
其實話說回來，現實是骨感的，但規劃還是飽滿的嘛。濟南朋友們肯定會說，還是有不少城市有類似情況嘛。比如，……額……額……算了，不比如了！
不過，小楚倒是找到了一個先例。這便是大連。
當時的地鐵修建技術，遇到大連的地質條件，專家們都說，這座城市不適合建地鐵。作為東北的特區，怎麼能不建地鐵呢？在時任市長（自己去百度）的推動下，大連終於迎來了第一條地鐵。不過很遺憾，這條溝通開發區、金石灘與市區的快軌線路（嚴格來講是高架地鐵），從香爐礁至金石灘，遠離市區。
直到2009年，3號線延伸到大連站，這條郊區地鐵總算與市區樞紐連在了一起。
經過多年的完善建設，大連地鐵已經建設成網。第一條地鐵也不再孤獨，早就不在郊區了，而成為聯繫北部開發區和老城區的重要線路。
所以，濟南朋友們，
先不要著急。
等他個5年10年，
濟南地鐵成網之日，
一樣壯麗美觀！
小楚哥哥在深圳
昨天剛去體驗了 順便去了交通學院看了油菜花 說一下體驗吧 車上大部分人是老年人 也有少部分年輕的像我一樣來體驗的 一路比較荒涼 對於住在市區人的人們沒什麼用 倒是方便了大學城的學生們去西客站坐車
Tom在身邊
哪個城市都有郊區線路，你寫這個有什麼意義！市裡保泉不敢修能有什麼辦法？難道郊區就不能修嗎？噴子無處不在
思想火花1
這還用懷疑？至於從郊區到郊區，大幹之前總得練練手，熟悉熟悉場地吧，再正常不過了。
用戶1004067226961
當時沒啥好處，去玉符河釣魚不用開車了
你……
看看哪一些人民了
