摘要

1、2018年國內航司實際執飛航班460.31萬班次，同比增加7.55%；實際投放運力756.95百萬座，同比增加9.21%。

2、2018年國內航司新開直飛航線723條，其中，國內航線566條，國際/地區航線157條。

3、2018年國內航司整體到港準點率84.67%，平均到港延誤時長14.86分鐘；出港準點率74.24%，平均出港延誤時長21.60分鐘。

一、航司發展

4個航司進軍國際市場

2018年中國大陸地區有實際執飛航班量的客運航司共40家（不含中國香港、澳門和臺灣地區，以下簡稱國內航司），分別是CZ、MU、CA、HU、ZH、MF、SC、3U、FM、9C、GS、HO、JD、G5、8L、KN、EU、PN、GJ、TV、KY、BK、GX、NS、JR、DZ、OQ、DR、AQ、QW、FU、UQ、9H、Y8、GY、GT、RY、A6、CN、LT。

2018年國內航司實際執飛航班460.31萬班次，同比增加7.55%；投放運力756.95百萬座，同比增加9.21%；提供可用座公里數1123062.69百萬座公里，同比增加11.06%。

2018年國內航司實際執飛國際/地區航班48.97萬班次，佔國內航司實際執飛航班總量的11.00%，同比增加5.67%。

-長龍航空國際/地區航班佔比提高最多，相比去年提高222.8%。

-瑞麗航空（2018年3月25日）、北部灣航空（2018年5月29日）、九元航空（2018年10月2日）、青島航空（2018年10月28日）4個國內航司在2018年先後進軍國際市場。

春秋航空國內運力增長最快，四川航空國際運力增長最快

2018年主要航司中，春秋航空運力增長最快，同比增長15.3%；

-春秋航空、海南航空、四川航空國內運力增速最快，分別增加14.4%、12.5%、9.9%；

-四川航空、廈門航空、春秋航空國際/地區運力增速最快，分別增加20.8%、18.9%、17.7%。

海南航空可用座公里數在主要航司中增速最快，同比增加15.7%；四川航空可用座公里數同比增加13.5%，排名第二。

桂林航空國內運力、可用座公里數增長最快

2018年其他航司中，桂林航空運力增長最快，同比增長114.9%，且有14個航司運力、可用座公里數同比增速均超20%。其中，桂林航空和紅土航空可用座公里數、運力增幅均位居前二，這兩個航司均於2016年開始運營，處於成長初期，發展較快。

-桂林航空、紅土航空、金鵬航空國內運力增速最快，分別增加114.9%、100.9%、48.5%；

-中聯航、東海航空、長龍航空國際/地區運力增速最快，分別是去年的68.4倍、19.7倍、3.9倍。

桂林航空可用座公里數在主要航司中增速仍是最快，同比增加120.9%；紅土航空可用座公里數同比增加71.4%，排名第二。

二、航線網絡

新開566條國內直飛航線，157條國際/地區直飛航線

2018年，國內航司共運營直飛航線4442條，其中，國內航線3512條，國際/地區航線950條。

相比2017年，國內航司新開直飛航線723條，其中，新開國內航線566條，新開國際/地區航線157條。

-新開國內直飛航線中，蘭州、溫州、貴陽、重慶的新開直飛航線最多，分別新開22條、20條、19條、19條；

-新開國際/地區直飛航線中，新開直飛倫敦（9條）、卡利博（8條）、西哈努克（6條）。

主要航司中，東方航空新開直飛航線最多

-主要航司中，東航、南航、海航新開國內直飛航線最多，分別新開158條、120條、81條。其中，東方航空新開直飛煙臺的航線最多（12條）；南方航空新開直飛貴陽的航線最多（10條）；海南航空新開直飛蘭州的航線最多（11條）。

-主要航司中，東航、海航、川航新開國際/地區直飛航線最多，分別新開28條、26條、22條。其中，東方航空新開直飛泰國的航線最多（9條）；海南航空新開直飛澳大利亞的航線最多（4條）；四川航空新開直飛緬甸、泰國的航線最多（各4條）。

其他航司中，華夏航空新開直飛航線最多

-其他航司中，華夏航空、成都航空、天津航空新開國內直飛航線最多，分別新開128條、79條、72條；華夏航空新開直飛庫爾勒的航線最多（16條）；成都航空新開直飛貴陽、成都、麗江的航線最多（9條）；天津航空新開直飛鄭州的航線最多（11條）。

-其他航司中奧凱航空、天津航空、瑞麗航空新開國際/地區直飛航線最多，分別新開10條、8條、8條；其中，奧凱航空新開直飛菲律賓的航線最多（6條）；天津航空新開直飛澳大利亞、俄羅斯的航線最多（各2條）；瑞麗航空新開直飛泰國、柬埔寨的航線最多（各4條）

三、準點率

10月到港準點率最高，12月出港準點率最高

2018年，國內航司整體到港準點率84.67%，平均到港延誤時長14.86分鐘；出港準點率74.24%，平均出港延誤時長21.60分鐘。

除去7-8月的低谷期，其餘月份國內航司到港準點率保持在80%以上，出港準點率保持在70%以上，10月國內航司到港準點率91.2%，12月份出港準點率82.42%，分別達到2018年最高值。同樣，除去7-8月，其餘月份國內航司平均到港延誤時長保持在20分鐘以內，平均出港延誤時長保持在30分鐘以內。

主要航司中，春秋航空位居主要航司準點率排名榜首

-主要航司中，春秋航空到港準點率最高，達88.2%，平均到港延誤時長11.63分鐘。上海航空、山東航空則分別以85.9%、85.7%的到港準點率位居第二、第三；

春秋航空出港準點率同樣最高，達79.1%，平均出港延誤時長17.75分鐘。山東航空、四川航空則分別以76.9%、74.9%的出港準點率位居第二、第三。

江西航空到港準點率最高，幸福航空出港準點率最高

2018年其他航司中，江西航空、烏魯木齊航空、幸福航空、華夏航空分別以91.8%、88.5%、88.4%、87.8%的到港準點率排名前四；幸福航空、江西航空、華夏航空、多彩貴州航空分別以86.5%、85.1%、84.0%、82.2%的出港準點率排名前四。

江西航空平均到港延誤時長6.67分鐘，幸福航空平均出港延誤時長16.15分鐘。

四、附表

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