陸上交通有交警；水上交通也有交警...
陸上的交警，在完備的交通智能設備、監控設施的輔助下，每天能輕鬆地讓數十萬甚至數百萬的車流量相安無事地通過城市路口；但是，如果是在一個水上港口，你敢想象每天有數千條船相安無事地進進出出嗎？尤其是深水航道，就好比是船舶通行的“高架橋”，每天乘潮湧入的船舶就好比“上下班高峰期”的車流。該如何確保這些船隻依次有序地進出港？
有一位“水上交警”，他做到了.......
他叫錢衛忠，是來自吳淞海事局交管中心的一線人員，外國船員稱之為WUSONG VTS，就是“水上交警”。他是帶著近二十多年的遠洋航海資歷，作為一名船長人才被吳淞海事局引進的。此後的多年中，他以一顆匠人之心繼續專研業務，在“4個三”上精雕細磨，堅定地行走在“海上工匠”之路上。那麼他匠心打磨的這“4個三”是什麼？我們來看看。
第一個“三”：三張圖
用錢衛忠自己的話講，這三張地圖之於自己，就如同新華字典之於新聞聯播主持人，新華字典是新聞聯播主持人最信賴的老師，這三張地圖，同樣也是一個航海人、一個海事人、一個帶教人最好的老師和最權威的指揮棒，任何時候都要將之作為職業生涯的壓箱之寶。
世界地圖：在近30年的航海生涯中，錢衛忠去過的國家有30多個，港口有近百個，有機會同各國海事機構溝通交流，這也讓他對世界地圖在海事管理中的重要性有了更為深刻的理解。
中國海事管轄圖：吳淞海事局堅守在“兩口一線”，這片水域被全世界公認為“通航密度最高、船舶交通流最複雜、監管任務最繁重”，因此錢衛忠所任職的吳淞海事局交管中心責任重大，必須集中有限力量實施精準監管。
全國VTS分佈圖：我國共有45個VTS中心，1600多名值班員，每一名值班員的入門集訓都由吳淞海事局交管中心完成，錢衛忠每年都會給全國300名值班員培訓上課。所以必須牢牢掌握VTS圖，為集訓人員做好知識更新與培訓。
第二個“三”：三把鑰匙
長江口深水航道作為國家重大基礎設施項目，經過多年治理，水深逐步增加到12.5米，進出船舶從原來的每天20幾艘，到現在的每天約180艘；從原來只供萬噸級船舶進出，到現在30多萬噸級的船舶也能進出，對上海港及長江沿岸港口帶來的巨大經濟社會效益不可估量。但是隨著船舶流量的不斷增加，這條“咽喉要道”的通航密度越來越高、秩序越來越混亂、險情繫數也逐漸提高。為了解決這個世界級難題，助推國家戰略落實，錢衛忠作為帶頭人迎難而上，勇敢擔下了這個任務，並鍛造了三把“金鑰匙”......
第一把：為特定船舶發放臨時“牌照”
研發了深水航道自助申報平臺，每天為特定船舶發放臨時滬牌，讓船舶自助選擇進入“高架橋”的時間，這一舉措既保障了深水航道的暢通，也體現了自助、公平、公開的海事管理理念。
第二把：“均衡船舶流”管理舉措
有了臨時牌照，雖然在很大程度上將船舶進入深水航道的時間進行了錯時分流，但是沒拿到臨時滬牌的船舶，如何在高峰時段順利進出深水航道？經過兩年多的通航數據研究分析，並借鑑蘇伊士運河、巴拿馬運河的編隊方式，結合北槽深水航道潮汐和水深特點，綜合考慮船舶申請時間、起錨時間和進入深水航道的時間以及各類船舶操縱特點等，提出了“重點時段”採取“均衡船舶流”的管理舉措。
這一管理舉措實施後，好比在“高架橋”入口處設置了“紅綠燈”，避免船舶在同一時段一哄而上，使得北槽航道通航效率提高30%、事故下降三成、險情減少九成，並帶來了巨大的經濟效益。以一艘中型船舶（五千標箱集裝箱船或五萬噸級散貨船）為例，每天可節約船期費1106255多元人民幣，一年可節約船期費約四億元人民幣，還不包括事故造成的損失費用。同時也產生了巨大的社會效益，特別是對提升上海港及長江沿岸的港口的競爭力。
錢衛忠的這一創新管理舉措，得到了吳淞海事局和業界同行的認可，並被《中國交通報》、《中國水運報》等媒體的大篇幅報道。
圖1 長江口北槽深水航道船舶爭先恐後進口的擁擠局面
圖2 長江口北槽深水航道實施均衡船舶流舉措後船舶進口有序
第三把：單向車道變成雙向車道
為了充分利用深水航道的資源，團隊提出了“航道邊坡利用”的概念，經過實船試驗，已經正式施行。這項舉措提高了超大型集裝箱船舶和郵輪的雙向通航能力，為大型郵輪的進出港開啟了“加速度”。
第三個“三”：三種兵
雖然不是軍人，但在逐夢“海事工匠”的路上，錢衛忠始終以軍人素質要求自己，堅持當好“三種兵”——排頭兵、偵察兵、勤務兵。
“排頭兵”：潛心鑽研 開拓進取
在業務鑽研中，錢衛忠善於將遠洋航海經歷和海事管理經驗有機結合，並進行再創新。比如為應對長江沿岸經濟的快速發展以及船舶大型化導致的船舶積壓擁堵問題，他通過全面統計測算，創新提出了“均衡船舶流”管理舉措，使得深水航道通航效率提高了近30%、險情減少九成。
“偵查兵”：一絲不苟 有條不紊
多年的航海經歷練就了他高度的責任意識和有條不紊的工作習慣，值班時監控屏上密密麻麻點和線，在他眼中宛然是立體的船舶和航道，現場的風流如何、船首向多少、用什麼樣的車和舵、船舶轉向點應在哪裡......對於這些，他都一絲不苟、成竹在胸，他值班期間未發生一起責任事故。
“勤務兵”：謙和友愛 優質服務
早在幾年前，吳淞海事局就推出了以錢衛忠命名的“錢船長服務熱線”，打造了“點對點即時服務”、“面對面互動服務”、“手拉手長效服務”三層立體服務網絡。“錢船長服務熱線”開通以來，錢衛忠帶領團隊通過電話、微博、微信、電子郵箱等手段，真誠為服務對象答疑解惑，在海事人與服務對象之間架起了一道無形的橋樑。
他還開設了“錢船長精品課堂”，為企業提供量身定製課程等服務內容；開通了“錢船長服務熱線微信訂閱號”，提供有針對性的信息服務；推出了“錢船長面對面開放日”活動，面對面瞭解他們的需求——他將自己數十年積累的寶貴經驗和知識毫無保留地傳授給了新一代年輕人。
第四個“三”：三份答卷
多年的業務鑽研和工作積累，他向海事職責、向服務對象、向自己交出了三份漂亮的答卷。這三分答卷，也是對他“匠人精神”的階段性檢驗。
第一份：帶領團隊開創四個“第一”
成立了中國第一個VTS服務熱線；編寫了中國海事第一本VTS業務指導手冊；創立了中國海事第一批勞模創新工作室；帶教了中國第一個VTS女子班組，並榮獲全國巾幗文明崗。
第二份：突破了三個世界級水上監管難題
研發了中國第一個深水航道，自助申報平臺；解決了黃金水道咽喉要道的擁堵問題；打造了郵輪保障的“全程VIP服務”。
第三份：領導同事的認可
他先後獲得了上海市五一勞動獎章、交通運輸部優秀共產黨員、直屬海事系統優秀共產黨員、上海市“五星級文明口岸示範崗”等榮譽稱號。面對這一份份優異的答卷，錢衛忠說：“這是新時代下我個人的奮鬥的軌跡，更是我們海事人堅守初心、砥礪前行的真實寫照。”
每一個時代都需要不同的典範和精神，錢衛忠在數十年的“海上工匠”之路上，用初心砥礪創新，用潛心鑽研業務，用匠心打磨品質，塑造了新時代海事人的典範形象。而典範效應最具有感召力量，在全面建設“交通強國”戰略背景下，這樣的“海事工匠”和“海事典範”正在不斷湧現。
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