當地時間4日下午，波音CEO丹尼斯·米倫伯格通過視頻向兩起波音737 MAX8型墜機事故的遇難者家屬道歉，表示事故原因在波音公司一方。
“今日美國”：波音CEO就兩起墜機事件向遇難者家屬道歉：我們的責任
米倫伯格在其推特上公佈的視頻中表示，隨著埃航事故調查初步報告的發佈，“很明顯，737MAX8的自動防失速系統(MCAS)導致了兩起致命空難。在這兩起事故中，飛機的自動防失速系統(MCAS)為了回應錯誤的迎角信息而啟動。”
“我們為在波音737客機中失去生命的遇難者深表歉意遺憾，同時我們將不惜一切專注飛機安全，以確保這樣的悲劇不再發生。”米倫伯格說道。
米倫伯格推特視頻截圖
當地時間週三，米倫伯格親自搭乘一架737 MAX7，從西雅圖附近的波音飛行場起飛，試圖展示更新過的系統軟件。
來之不易的“認錯”
3月10日，埃塞航空客機失事當天，美國波音公司就發佈聲明，對機上人員遇難深表悲痛，稱將為埃塞俄比亞事故調查提供技術協助。遣詞造句與上次印尼獅航空難後的聲明如出一轍。
隨著國際輿論將埃塞空難與不久前的印尼獅航空難聯繫起來，並質疑波音737MAX8的自控技術，波音公司在11日發佈第二份聲明，聲稱飛行安全是波音公司的核心價值和第一要務，且在印尼獅航空難後就著手對飛行自控軟件進行開發升級，目的就是“使本就安全的737MAX客機更加安全”。
在各國相繼宣佈不再等待美國聯邦航空局，而自行宣佈停飛及禁止波音737MAX機型進出或飛躍其領空後，波音公司在12日發佈第三份聲明，在繼續強調“自信”飛機安全的同時，理解各方對本國航空市場出臺“自認為最適當的措施”，並繼續以美國聯邦航空局為擋箭牌，稱其尚未就相關波音機型發出任何新指令。
值得一提的是，美國在是否停飛波音737 MAX 系列上出現了態度大反轉。12日晚美國聯邦航空局發佈聲明稱，尚未發現波音相關機型有系統性能問題，沒有依據下令停飛。3月13日，美國總統特朗普下令美國停飛波音737 MAX 8型和737 MAX 9型飛機。
13日，波音也發表聲明稱，支持暫時停飛波音737MAX的行動，但該公司仍認為該型號飛機能夠保障飛行安全。“出於高度嚴謹的態度，並且為了打消對該型飛機安全性的疑慮，波音已決定向FAA建議暫時停飛全部371架737 MAX飛機。”
3月18日 ，空難發生超過一週後，波音公司CEO米倫伯格終於露面，回應這起事故，他對近期兩起空難遇難者表示哀悼，稱波音將升級737 MAX機型，並努力贏回信任，但隻字未提及道歉和賠償。
4月4日，埃塞俄比亞交通運輸部發布的初步報告顯示，上個月埃航墜毀事故中，飛行員執行了波音推薦的所有程序但最終未能控制飛機。這意味著飛行員在這起事故中沒有過錯。（此前報道：埃航空難調查結果公佈，飛行員盡力了，波音壓力大了……）
面對鐵證
一直“強硬”的波音
終於承認錯誤了
可是
付出了300多個鮮活生命
這代價未免太過沉重！
綜合環球網、新華社、海外網
監製：方芳
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