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運-20急需！急需！繼續！不行就趕緊買俄羅斯D-30吧！

當前中國運-20運輸機正在大力的生產之中，並且產量已經突破了28架之多。而運-20運輸機作為中國當前主要的空中大型運輸機，當前運-20運輸機據稱有大批量還在等待安裝渦扇發動，特別是國產的渦扇-18發動機，當前來說確實影響了進度。渦扇-18本身就是仿製上世紀60年代末的航空動力技術，也是伊爾-76運輸機使用的D-30發動機。技術上用當前眼光來看並不是特別先進。

可就是不先進，我們渦扇-18生產進度也不是特別的強悍，要不也不至於影響運-20運輸機的生產進度。而航空發動機的重要技術，就是想花錢買也沒人願意賣。俄羅斯D-30發動機，雖然是上個世紀60年代末，就算中國今天去買俄羅斯生產線，俄羅斯一樣肯定不會賣的。這是因為這將影響俄羅斯航空產業的獨門絕技！俄羅斯絕對不會輕易出手的。

航空發動機的複雜程度和集成性在當前環境下雖然已經有了一定給程度的提到，但是隨著現代話加工技術提高，生產環境科比上個世紀好太多了。如果中國當前搞不出來大型發動機，那麼在未來就會越來越難搞發動機，最後甚至幹不出來發動機了。而研製發動機確實挺難的，但是發動機研製必須客觀對待，嚴格按照客觀規律來發展。一定要靠自己，特別是先從測繪仿製再到自主研發。而當前我們面臨的就是渦扇-18仿製D-30發動機都造不好，怎麼去造出先進的航空發動機呢？

出鞘

目前中國空軍部隊早已在一年前開始小批量的裝備由中國自主研發設計生產製造的國產大型運輸機運-20了。

不過，現在這批列裝於中國空軍部隊的大型運輸機運-20，其自身搭載的還是來自由俄羅斯獨立自主研發的D-30KP-2型大推力渦輪風扇發動機。該款航空發動機最大推力可達12.5噸，翻修壽命大約在3000個小時左右。同時，該型大推力航空發動機也是，中國空軍部隊目前大批量裝備的國產大型準戰略轟炸機轟-6K的動力來源。也據國外相關的新聞報道稱，就在2017年的時候，中國又向俄羅斯方面定購了一定數量的該型航空發動機，總價值高達幾億美金。

有意思的是，也就是在2017年左右，由中國軍用航空工業自主研發設計製造生產多年的國產大推力渦扇-18航空發動機終於完成了相關的定型測試工作，用不了多久就可以正式裝配於國產大型運輸機運-20的機身上，並交付中國空軍部隊。並且該款國產大推力渦輪風扇航空發動機，保持了在基礎參數性能數據與俄製D-39KP-2航空發動機基本一樣，卻在航空發動機的自身重量上少了將近2300公斤。

有了這款國產大推力航空發動機的加成，國產大型運輸機運-20，能夠做到在相同的飛行航程之下，比原先使用俄製航空發動機時裝載更多的貨物或人員。同樣，原先使用俄製航空發動機的大型準戰略轟炸機轟-6K，理論上也是可以換裝這款國產大推力航空發動機，這也意味著，完全國產版本的轟-6K將會有著更遠的航程，以及更大的載彈量，真正的成為一款標準的戰略型轟炸機。

當然了，國產大型運輸機運-20換裝國產大推力渦扇-18航空發動機還並不是終點，等到未來另一款整體數據性能達到美製同類航空發動機水平的渦扇-20能堪大用時，國產大型運輸機運-20才能算是真正的達到了最為完美的技術狀態。

航空君

我國航空發動機不成，都在談論，話說渦扇-18怎麼樣了，沒人知道答案，什麼時候能用，大概只有成都發動機集團知道。魂舞大漠不能確定，還有沒有這一項目，國發集團沒成立的時候，各地航發自個刨食吃，“誕生”了許多發動機型號，渦扇-18不是。這還得從上世紀九十年代說起，我們進口了一批伊爾-76，就把發動機維修的任務下達給了成發。成發的基礎似乎只有一款渦噴-6，用於殲-6的那種，後來又用於強-5，兩種機型都生產了不少，特別是前者，在殲-6萬歲的日子，成發的日子，還是好過的，沒有了殲-6，也不造殲-5，手中便失了型號，僅靠維護伊爾-76的發動機D-30KP-2，這麼大的一家子，餬口很難，他們自問自個，何不自搞一個型號呢？這就是大家所熟知的渦扇-18的由來。

●D-30KP-2與渦扇-18。成發很難，借鑑參考難免，不過，也借鑑參考過JT3D-38，搞了一段時間後交給上海方面，後來還接觸過CM56，應該說，類似的產品，都沒少看了，也沒少琢磨，本來差距巨大，總不能憑空虛臆，借鑑了眾多型號，確定了自己要搞的方案，論證了技術成功的可能性，這才把項目報上去，很快得到了批准。一個航發公司，總不能就這麼閒著，所以說到底，渦扇-18也是成發自告奮勇下的產物。借鑑參考過D-30KP-2，但並不等於就是，這個話還是要說明白。

●成發的成就。有一定航發基礎的成發，在航發繁花似錦的今天，餓不著，他們自個刨食，與羅羅搞配套，現在搞得有模有樣，有聲有色，有了先進的體制，有了先進的觀念，培養了大量的人才隊伍，積累了一定的資金，所以現在網絡等各大媒體，倒不乏成發人的影子，動靜看似越來越大，但是自己手中若無幾個大項目，還會影響生存，給未來會蒙上不確定性。從現在公開的消息層面看，似乎無時無刻都有渦扇-18的影子，如圖，甚至不時傳來某型成功的消息，這是2015年事。2016年我們還進口過一批D-30KP-2，共224臺，這又是怎麼回事？

●中國“縴夫”。不少人現在看著D30-KP-2不再那麼先進，即說中國不必再搞渦扇-18了，性能落後了嘛，總有人在嘰嘰喳喳，而在俄羅斯，其伊爾-476早就開始換裝PS-90A發動機，然而D30-KP-3換裝在伊爾-76上，仍在使用，又如何說？這款名為“縴夫”的發動機，經過了時間檢驗，世人給它的評價是，推力大，耗油低，性能可靠，時間正能說明一切。如果我們有這樣一款“縴夫”的話，可以裝配的機型，不只運-20和轟-6K，魂舞大漠數了數，還有數個項目都可使用。

魂舞大漠

渦扇18發動機是一款中等涵道比發動機，仿製自俄羅斯的D30-KP-2發動機，可以用於裝備大中型轟炸機、大中型運輸機等裝備，是我國新一代軍用飛機不可或缺的動力，但是運20的動力並非只有渦扇18一個選項，它還可以選擇渦扇20。

運20用的就是4臺D30-KP-2發動機。

之所以說運20可能選擇渦扇18，主要因為運20現在使用的發動機就是俄羅斯的D30-KP-2發動機，他同樣也是俄羅斯伊爾76運輸機和我國轟6K轟炸機的動力。渦扇18仿製自D30-KP-2，而且沒有做太大的改動，他的基本性能和俄羅斯的原版發動機是一致的，推力都是最大14噸，這款發動機今後可以大量裝備轟6K和運20，用以替換俄羅斯的同類發動機，實現國產新型軍用飛機的大批量生產製造。

圖為我國測試中的渦扇18發動機，載機是一架伊爾76。

但是渦扇18也有他不適合作為大型運輸機動力的地方，那就是他的省油能力還不行，大型運輸機最好還是使用大涵道比發動機比較好，而不是渦扇18這樣的中等涵道比發動機，所以我國還研發了一款渦扇20發動機，這就是大涵道比發動機，他的推力應該在16噸以上，這樣他就可以讓運20的載重和航程都獲得提升。

圖為轟6K轟炸機，他也是用的是D30-KP-2發動機。

但是渦扇20的研發難度要大於渦扇18，渦扇18現在可以遵循D30-KP-2發動機的技術狀態走，但是渦扇20屬於全新研發，因此需要的時間更久一些，所以我國要在近期實現運20等飛機的動力國產，就必須要首先突破渦扇18，好消息是渦扇18已經獲得了突破，甚至已經大批量交付了空軍，目前已經開始在轟6K上大量使用了，這意味著我國終於可以大量製造自己的軍用大飛機了，可以加速建設一支戰略空軍了。

海事先鋒

並沒有確切的消息表明運20裝配了國產渦扇18發動機。

至於有關媒體煞有其事的報道，根本不足信，至於30架運20，更是天方夜譚。

前幾日另一則新聞倒可以看出一些端倪：前幾日俄羅斯公佈了2017年對華武器出口清單，D30kp-2和RD93發動機赫然在列，而根據此前與俄羅斯達成的合同，從2012年到2015年中國共購買了184臺D30kp-2發動機，2016年10月份，中國與土星發動機公司又續簽了合同，這次簽署了了224臺D30kp-2發動機的購買協議，合同執行至2020年。

中國如此大規模的購買D30kp-2發動機的原因，第一是為了滿足中國以前購買IL76運輸機、IL78加油機和國產轟6的正常需要，第二就是暫時作為國產運20飛機的發動機使用。

即使運20裝備渦扇18發動機，也只是權宜之計，運20最終的發動機選型必然是渦扇20發動機。

渦扇18仿製於俄羅斯D30kp-2發動機，這是一款很落後的發動機，推力只有12.5噸，壽命只有3000小時，涵道比2.42。 俄羅斯已經將此款發動機淘汰，最新的IL476運輸機已經使用PS-90A76發動機來代替D30kp-2，而我國仿製的渦扇18發動機即使研製成功，也面臨出生就要被淘汰的窘境。

圖美國C17與運20

渦扇20技術先進，推力大，結構上由1級風扇，三級低壓，7級高壓組成，全權限數字調節。未來除了用於運20大型運輸機外，還可作為大型客機和我國新一代隱身轟炸機轟20的動力。

渦扇20才是我國航空發動機發展上的里程碑，至於渦扇18，技術太落後，意義遠趕不上渦扇20，並不值得驚喜，聊勝於無。

一坑四彈

發動機的研製不是一蹴而就的，我國目前研製的最為成功的發動機就是渦扇-10太行發動機，這是一款與AL31F渦扇發動機同一個級別的大推力發動機。航空發動機一直是我國航空工業發展的一個瓶頸問題，而渦扇-18的研製就是為了突破這個瓶頸進行的努力。我國除了戰鬥機使用從國外引進的AL31F渦扇發動機之外也從國外引進了D30渦扇發動機，這就是目前我國研製的大型軍用運輸機採用的發動機。

運-20大型軍用運輸機是我國自行研製的第一款大型運輸機，這款運輸機使用了4臺D30渦扇發動機,而D30是一款被伊爾-76廣泛運用的發動機，具備良好的可靠性。但是D30發動機的油耗與目前先進的大涵道比渦扇發動機相比有很大的差距，這也是限制運-20運輸機性能的一個主要的原因。除了運-20使用D30發動機之外，我國研製的轟-6K轟炸機也使用這款發動機，轟-6K使用了2臺D30渦扇發動機，通過換裝D30渦扇發動機，轟-6K獲得了更遠的航程，這是我國裝備的航程最遠的轟炸機系列。

渦扇18發動機實際上是一款在D30基礎上改進而來的發動機，從性能上看比起D30有提高，推力可以達到112千牛，而燃油消耗可以降低20%，另外在整體重量上也比D30要輕幾百千克。渦扇18發動機發動機並不是運-20大型軍用運輸機上中級發動機，未來的渦扇20才是這款運輸機性能提升的保證。不過渦扇18可以在轟-6K轟炸機上使用，通過換裝這款發動機可以讓轟-6K獲得更遠的航程。

到目前為止沒有任何運-20大型運輸機採用渦扇18發動機，渦扇發動機是工業製造的皇冠，這是具備有良好工業基礎的國家才具備的這方面的研製能力，世界上能夠生產大型渦扇發動機的國家基本上都是集中在歐美，另外還有俄羅斯，而我國正在這個領域進行探索。

航空視界

迷彩虎軍事為您回答。有媒體證實國產發動機渦扇-18已經完成了30架運-20大型運輸機的裝配。這則消息令人振奮。

畢竟中國發動機落後國外幾十年，要想短時間內摘取被譽為高端製造業領域“皇冠上的明珠”是不太現實的。當今世界僅有少數國家可以獨立研製航空發動機。雖然說中國發動機是獨立建造發動機裡面最弱的，但是也在積極追趕。

就像渦扇-18的出現，雖說它和美國俄羅斯英國等國最先機的渦扇發動機想比差距不小，相比我國之前發動機進步蠻大的。因為同類型的武器裝備，你在發動機方面的劣勢，對方就很容易打敗你。俗話說：好馬配好鞍，才能更好的發揮自身的優勢。

我國在航空發動機發展方面落後，是因為缺乏完整的支持體系，研發力量薄弱、技術儲備缺乏、生產工藝落後、材料不過關、測試實驗手段不足造成的。當我們求助於老大哥俄羅斯時，他們看出我們的無奈，因為他要避免教會徒弟，餓死師傅的局面產生。僅僅給我們前蘇聯時期的產品。渦扇-18結合我國現有的技術，使用壽命遠遠超過俄羅斯產品。這不得不說是我國發動機事業的一大進步啊！

現在渦扇-18助力運-20，能夠從根本問題上解決我國大型運輸機缺失的尷尬局面。但是仍需進一步提高渦扇-18技術，這樣才能幫助我國跨入發動機強國之列。渦扇-18你現在的任務是非常艱鉅的。

迷彩虎軍事

渦扇18發動機（WS-18）大批量裝備部隊，為我國大型軍用飛機解除了發動機有無的問題。不必再勞師動眾地去國外購買。而且還受制於人，而且我們裝備的空軍大飛機數量會被別人推測出來。

大家都知道發動機一直是我國航空工業的軟肋，始終處於依靠進口發動機來發展境地，無論是我們的作戰飛機，大型飛機，甚至是我們研製的民用客機，幾乎都要依靠採購國外的發動機。這對我們國家的航空工業來說民族製造業來說，都是莫大的羞辱。

畢竟作為“工業上的皇冠”，也不是一朝一夕就能解決的。好在我們這些年的經濟快速發展，科技工作者的不懈努力，我們一直在路上。我們在很多領域取得了一定的突破。比如在戰鬥機領域所裝配的渦扇-10發動機（WS-10），已經得到了成熟的應用。

而這位今天我們的主角渦扇18發動機，是仿製於俄羅斯的D-30-KP2發動機。 其為運-20大型運輸機研製的配套子系統，為了保證研製成功，渦扇18發動機是作為備用系統而研製的。而為運-20研製主發動機是渦扇-20（ WS-20）大涵道比渦扇發動機。但是渦扇-20發動機的研製進度落後，已經影響了運-20的生產。

而作為渦扇18發動機備用，在這個時期定型裝配部隊，就可以保證我們運20的正常生產。所以說渦扇-18不能讓運-20達到設計之初的性能。但是會滿足運-20角大部分功能，這也能快速解決目前我們缺少大型運輸機的窘境。最起碼解決了有無的問題。

同時渦扇-18發動機的大量裝備部隊，也為運-20研製的渦扇-20發動機的研製，緩解了很大的壓力。可以讓我們的科研團隊，能夠有更充裕的時間，來解決渦扇-20發動機存在的問題。未來給我們能夠交付一個可靠，經濟的大涵道比發動機。

而且渦扇-18發動機的成熟列裝，為我國不用再購買俄羅斯的D-30發動機，找到了替代的機型。並且我們空軍部隊裝備的轟6K大型轟炸機所使用的發動機都來自於俄羅斯的D-30。這樣我們的轟6K大型轟炸機就可以按需生產，不再承受飛機發動機數量的限制。

航空發動機產業始終就是我國這些年的不可言語的痛，我們有科研能力研究出性能優秀的飛機，但是我們就是始終無法突破航空發動機帶來的困擾。我們的科技工作者也在不懈努力，但是基礎工業的積累需要耗費大量的實驗時間和經驗累積。
圖片來源於網絡

好在我們還在路上，我們還在前行，我們還在繼續努力，真心期望我們的航空發動機產業能夠快速的積累起來，為我們的航空事業提供強大的動力，為他們的付出點贊吧！

淡然小司

這個問題問的好，當大家都在慶祝運20參軍時，我們總師還是很清醒選用渦扇18，現在網上的輿情就是發動機在拖各行各業的後退，但凡說到智能製造最後都要說說發動機的短板，渦扇18就是務實總師的解決方案，渦扇18是仿照產品勉強能用，目的是一發挑二機，裝載運20和轟6K,能夠保證運20快速成軍，同時保證轟6K有備選發動機，地緣政治時不我待，由於我們吃夠沒發動機的苦，所以重大裝備都是二發配一機，殲10是這樣，運20也是這樣，運20還有一個發動機是渦扇20，定型後就會上運20A,到那時才是運20的大批量版，由於運20的發動機機體外露換髮容易，只要更換吊架和罩殼就能完成，最後說說飛機先進的發動機，新發動機沒20年下不來，只有資金、時間、經驗都到位了，這型發動機就能飛了。

滄海30840347

說明渦扇20發動機10年內沒戲

關鍵字: 軍事 運輸機 渦扇