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运-20急需！急需！继续！不行就赶紧买俄罗斯D-30吧！

当前中国运-20运输机正在大力的生产之中，并且产量已经突破了28架之多。而运-20运输机作为中国当前主要的空中大型运输机，当前运-20运输机据称有大批量还在等待安装涡扇发动，特别是国产的涡扇-18发动机，当前来说确实影响了进度。涡扇-18本身就是仿制上世纪60年代末的航空动力技术，也是伊尔-76运输机使用的D-30发动机。技术上用当前眼光来看并不是特别先进。

可就是不先进，我们涡扇-18生产进度也不是特别的强悍，要不也不至于影响运-20运输机的生产进度。而航空发动机的重要技术，就是想花钱买也没人愿意卖。俄罗斯D-30发动机，虽然是上个世纪60年代末，就算中国今天去买俄罗斯生产线，俄罗斯一样肯定不会卖的。这是因为这将影响俄罗斯航空产业的独门绝技！俄罗斯绝对不会轻易出手的。

航空发动机的复杂程度和集成性在当前环境下虽然已经有了一定给程度的提到，但是随着现代话加工技术提高，生产环境科比上个世纪好太多了。如果中国当前搞不出来大型发动机，那么在未来就会越来越难搞发动机，最后甚至干不出来发动机了。而研制发动机确实挺难的，但是发动机研制必须客观对待，严格按照客观规律来发展。一定要靠自己，特别是先从测绘仿制再到自主研发。而当前我们面临的就是涡扇-18仿制D-30发动机都造不好，怎么去造出先进的航空发动机呢？

出鞘

目前中国空军部队早已在一年前开始小批量的装备由中国自主研发设计生产制造的国产大型运输机运-20了。

不过，现在这批列装于中国空军部队的大型运输机运-20，其自身搭载的还是来自由俄罗斯独立自主研发的D-30KP-2型大推力涡轮风扇发动机。该款航空发动机最大推力可达12.5吨，翻修寿命大约在3000个小时左右。同时，该型大推力航空发动机也是，中国空军部队目前大批量装备的国产大型准战略轰炸机轰-6K的动力来源。也据国外相关的新闻报道称，就在2017年的时候，中国又向俄罗斯方面定购了一定数量的该型航空发动机，总价值高达几亿美金。

有意思的是，也就是在2017年左右，由中国军用航空工业自主研发设计制造生产多年的国产大推力涡扇-18航空发动机终于完成了相关的定型测试工作，用不了多久就可以正式装配于国产大型运输机运-20的机身上，并交付中国空军部队。并且该款国产大推力涡轮风扇航空发动机，保持了在基础参数性能数据与俄制D-39KP-2航空发动机基本一样，却在航空发动机的自身重量上少了将近2300公斤。

有了这款国产大推力航空发动机的加成，国产大型运输机运-20，能够做到在相同的飞行航程之下，比原先使用俄制航空发动机时装载更多的货物或人员。同样，原先使用俄制航空发动机的大型准战略轰炸机轰-6K，理论上也是可以换装这款国产大推力航空发动机，这也意味着，完全国产版本的轰-6K将会有着更远的航程，以及更大的载弹量，真正的成为一款标准的战略型轰炸机。

当然了，国产大型运输机运-20换装国产大推力涡扇-18航空发动机还并不是终点，等到未来另一款整体数据性能达到美制同类航空发动机水平的涡扇-20能堪大用时，国产大型运输机运-20才能算是真正的达到了最为完美的技术状态。

航空君

我国航空发动机不成，都在谈论，话说涡扇-18怎么样了，没人知道答案，什么时候能用，大概只有成都发动机集团知道。魂舞大漠不能确定，还有没有这一项目，国发集团没成立的时候，各地航发自个刨食吃，“诞生”了许多发动机型号，涡扇-18不是。这还得从上世纪九十年代说起，我们进口了一批伊尔-76，就把发动机维修的任务下达给了成发。成发的基础似乎只有一款涡喷-6，用于歼-6的那种，后来又用于强-5，两种机型都生产了不少，特别是前者，在歼-6万岁的日子，成发的日子，还是好过的，没有了歼-6，也不造歼-5，手中便失了型号，仅靠维护伊尔-76的发动机D-30KP-2，这么大的一家子，糊口很难，他们自问自个，何不自搞一个型号呢？这就是大家所熟知的涡扇-18的由来。

●D-30KP-2与涡扇-18。成发很难，借鉴参考难免，不过，也借鉴参考过JT3D-38，搞了一段时间后交给上海方面，后来还接触过CM56，应该说，类似的产品，都没少看了，也没少琢磨，本来差距巨大，总不能凭空虚臆，借鉴了众多型号，确定了自己要搞的方案，论证了技术成功的可能性，这才把项目报上去，很快得到了批准。一个航发公司，总不能就这么闲着，所以说到底，涡扇-18也是成发自告奋勇下的产物。借鉴参考过D-30KP-2，但并不等于就是，这个话还是要说明白。

●成发的成就。有一定航发基础的成发，在航发繁花似锦的今天，饿不着，他们自个刨食，与罗罗搞配套，现在搞得有模有样，有声有色，有了先进的体制，有了先进的观念，培养了大量的人才队伍，积累了一定的资金，所以现在网络等各大媒体，倒不乏成发人的影子，动静看似越来越大，但是自己手中若无几个大项目，还会影响生存，给未来会蒙上不确定性。从现在公开的消息层面看，似乎无时无刻都有涡扇-18的影子，如图，甚至不时传来某型成功的消息，这是2015年事。2016年我们还进口过一批D-30KP-2，共224台，这又是怎么回事？

●中国“纤夫”。不少人现在看着D30-KP-2不再那么先进，即说中国不必再搞涡扇-18了，性能落后了嘛，总有人在叽叽喳喳，而在俄罗斯，其伊尔-476早就开始换装PS-90A发动机，然而D30-KP-3换装在伊尔-76上，仍在使用，又如何说？这款名为“纤夫”的发动机，经过了时间检验，世人给它的评价是，推力大，耗油低，性能可靠，时间正能说明一切。如果我们有这样一款“纤夫”的话，可以装配的机型，不只运-20和轰-6K，魂舞大漠数了数，还有数个项目都可使用。

魂舞大漠

涡扇18发动机是一款中等涵道比发动机，仿制自俄罗斯的D30-KP-2发动机，可以用于装备大中型轰炸机、大中型运输机等装备，是我国新一代军用飞机不可或缺的动力，但是运20的动力并非只有涡扇18一个选项，它还可以选择涡扇20。

运20用的就是4台D30-KP-2发动机。

之所以说运20可能选择涡扇18，主要因为运20现在使用的发动机就是俄罗斯的D30-KP-2发动机，他同样也是俄罗斯伊尔76运输机和我国轰6K轰炸机的动力。涡扇18仿制自D30-KP-2，而且没有做太大的改动，他的基本性能和俄罗斯的原版发动机是一致的，推力都是最大14吨，这款发动机今后可以大量装备轰6K和运20，用以替换俄罗斯的同类发动机，实现国产新型军用飞机的大批量生产制造。

图为我国测试中的涡扇18发动机，载机是一架伊尔76。

但是涡扇18也有他不适合作为大型运输机动力的地方，那就是他的省油能力还不行，大型运输机最好还是使用大涵道比发动机比较好，而不是涡扇18这样的中等涵道比发动机，所以我国还研发了一款涡扇20发动机，这就是大涵道比发动机，他的推力应该在16吨以上，这样他就可以让运20的载重和航程都获得提升。

图为轰6K轰炸机，他也是用的是D30-KP-2发动机。

但是涡扇20的研发难度要大于涡扇18，涡扇18现在可以遵循D30-KP-2发动机的技术状态走，但是涡扇20属于全新研发，因此需要的时间更久一些，所以我国要在近期实现运20等飞机的动力国产，就必须要首先突破涡扇18，好消息是涡扇18已经获得了突破，甚至已经大批量交付了空军，目前已经开始在轰6K上大量使用了，这意味着我国终于可以大量制造自己的军用大飞机了，可以加速建设一支战略空军了。

海事先锋

并没有确切的消息表明运20装配了国产涡扇18发动机。

至于有关媒体煞有其事的报道，根本不足信，至于30架运20，更是天方夜谭。

前几日另一则新闻倒可以看出一些端倪：前几日俄罗斯公布了2017年对华武器出口清单，D30kp-2和RD93发动机赫然在列，而根据此前与俄罗斯达成的合同，从2012年到2015年中国共购买了184台D30kp-2发动机，2016年10月份，中国与土星发动机公司又续签了合同，这次签署了了224台D30kp-2发动机的购买协议，合同执行至2020年。

中国如此大规模的购买D30kp-2发动机的原因，第一是为了满足中国以前购买IL76运输机、IL78加油机和国产轰6的正常需要，第二就是暂时作为国产运20飞机的发动机使用。

即使运20装备涡扇18发动机，也只是权宜之计，运20最终的发动机选型必然是涡扇20发动机。

涡扇18仿制于俄罗斯D30kp-2发动机，这是一款很落后的发动机，推力只有12.5吨，寿命只有3000小时，涵道比2.42。 俄罗斯已经将此款发动机淘汰，最新的IL476运输机已经使用PS-90A76发动机来代替D30kp-2，而我国仿制的涡扇18发动机即使研制成功，也面临出生就要被淘汰的窘境。

图美国C17与运20

涡扇20技术先进，推力大，结构上由1级风扇，三级低压，7级高压组成，全权限数字调节。未来除了用于运20大型运输机外，还可作为大型客机和我国新一代隐身轰炸机轰20的动力。

涡扇20才是我国航空发动机发展上的里程碑，至于涡扇18，技术太落后，意义远赶不上涡扇20，并不值得惊喜，聊胜于无。

一坑四弹

发动机的研制不是一蹴而就的，我国目前研制的最为成功的发动机就是涡扇-10太行发动机，这是一款与AL31F涡扇发动机同一个级别的大推力发动机。航空发动机一直是我国航空工业发展的一个瓶颈问题，而涡扇-18的研制就是为了突破这个瓶颈进行的努力。我国除了战斗机使用从国外引进的AL31F涡扇发动机之外也从国外引进了D30涡扇发动机，这就是目前我国研制的大型军用运输机采用的发动机。

运-20大型军用运输机是我国自行研制的第一款大型运输机，这款运输机使用了4台D30涡扇发动机,而D30是一款被伊尔-76广泛运用的发动机，具备良好的可靠性。但是D30发动机的油耗与目前先进的大涵道比涡扇发动机相比有很大的差距，这也是限制运-20运输机性能的一个主要的原因。除了运-20使用D30发动机之外，我国研制的轰-6K轰炸机也使用这款发动机，轰-6K使用了2台D30涡扇发动机，通过换装D30涡扇发动机，轰-6K获得了更远的航程，这是我国装备的航程最远的轰炸机系列。

涡扇18发动机实际上是一款在D30基础上改进而来的发动机，从性能上看比起D30有提高，推力可以达到112千牛，而燃油消耗可以降低20%，另外在整体重量上也比D30要轻几百千克。涡扇18发动机发动机并不是运-20大型军用运输机上中级发动机，未来的涡扇20才是这款运输机性能提升的保证。不过涡扇18可以在轰-6K轰炸机上使用，通过换装这款发动机可以让轰-6K获得更远的航程。

到目前为止没有任何运-20大型运输机采用涡扇18发动机，涡扇发动机是工业制造的皇冠，这是具备有良好工业基础的国家才具备的这方面的研制能力，世界上能够生产大型涡扇发动机的国家基本上都是集中在欧美，另外还有俄罗斯，而我国正在这个领域进行探索。

航空视界

迷彩虎军事为您回答。有媒体证实国产发动机涡扇-18已经完成了30架运-20大型运输机的装配。这则消息令人振奋。

毕竟中国发动机落后国外几十年，要想短时间内摘取被誉为高端制造业领域“皇冠上的明珠”是不太现实的。当今世界仅有少数国家可以独立研制航空发动机。虽然说中国发动机是独立建造发动机里面最弱的，但是也在积极追赶。

就像涡扇-18的出现，虽说它和美国俄罗斯英国等国最先机的涡扇发动机想比差距不小，相比我国之前发动机进步蛮大的。因为同类型的武器装备，你在发动机方面的劣势，对方就很容易打败你。俗话说：好马配好鞍，才能更好的发挥自身的优势。

我国在航空发动机发展方面落后，是因为缺乏完整的支持体系，研发力量薄弱、技术储备缺乏、生产工艺落后、材料不过关、测试实验手段不足造成的。当我们求助于老大哥俄罗斯时，他们看出我们的无奈，因为他要避免教会徒弟，饿死师傅的局面产生。仅仅给我们前苏联时期的产品。涡扇-18结合我国现有的技术，使用寿命远远超过俄罗斯产品。这不得不说是我国发动机事业的一大进步啊！

现在涡扇-18助力运-20，能够从根本问题上解决我国大型运输机缺失的尴尬局面。但是仍需进一步提高涡扇-18技术，这样才能帮助我国跨入发动机强国之列。涡扇-18你现在的任务是非常艰巨的。

迷彩虎军事

涡扇18发动机（WS-18）大批量装备部队，为我国大型军用飞机解除了发动机有无的问题。不必再劳师动众地去国外购买。而且还受制于人，而且我们装备的空军大飞机数量会被别人推测出来。

大家都知道发动机一直是我国航空工业的软肋，始终处于依靠进口发动机来发展境地，无论是我们的作战飞机，大型飞机，甚至是我们研制的民用客机，几乎都要依靠采购国外的发动机。这对我们国家的航空工业来说民族制造业来说，都是莫大的羞辱。

毕竟作为“工业上的皇冠”，也不是一朝一夕就能解决的。好在我们这些年的经济快速发展，科技工作者的不懈努力，我们一直在路上。我们在很多领域取得了一定的突破。比如在战斗机领域所装配的涡扇-10发动机（WS-10），已经得到了成熟的应用。

而这位今天我们的主角涡扇18发动机，是仿制于俄罗斯的D-30-KP2发动机。 其为运-20大型运输机研制的配套子系统，为了保证研制成功，涡扇18发动机是作为备用系统而研制的。而为运-20研制主发动机是涡扇-20（ WS-20）大涵道比涡扇发动机。但是涡扇-20发动机的研制进度落后，已经影响了运-20的生产。

而作为涡扇18发动机备用，在这个时期定型装配部队，就可以保证我们运20的正常生产。所以说涡扇-18不能让运-20达到设计之初的性能。但是会满足运-20角大部分功能，这也能快速解决目前我们缺少大型运输机的窘境。最起码解决了有无的问题。

同时涡扇-18发动机的大量装备部队，也为运-20研制的涡扇-20发动机的研制，缓解了很大的压力。可以让我们的科研团队，能够有更充裕的时间，来解决涡扇-20发动机存在的问题。未来给我们能够交付一个可靠，经济的大涵道比发动机。

而且涡扇-18发动机的成熟列装，为我国不用再购买俄罗斯的D-30发动机，找到了替代的机型。并且我们空军部队装备的轰6K大型轰炸机所使用的发动机都来自于俄罗斯的D-30。这样我们的轰6K大型轰炸机就可以按需生产，不再承受飞机发动机数量的限制。

航空发动机产业始终就是我国这些年的不可言语的痛，我们有科研能力研究出性能优秀的飞机，但是我们就是始终无法突破航空发动机带来的困扰。我们的科技工作者也在不懈努力，但是基础工业的积累需要耗费大量的实验时间和经验累积。
图片来源于网络

好在我们还在路上，我们还在前行，我们还在继续努力，真心期望我们的航空发动机产业能够快速的积累起来，为我们的航空事业提供强大的动力，为他们的付出点赞吧！

淡然小司

这个问题问的好，当大家都在庆祝运20参军时，我们总师还是很清醒选用涡扇18，现在网上的舆情就是发动机在拖各行各业的后退，但凡说到智能制造最后都要说说发动机的短板，涡扇18就是务实总师的解决方案，涡扇18是仿照产品勉强能用，目的是一发挑二机，装载运20和轰6K,能够保证运20快速成军，同时保证轰6K有备选发动机，地缘政治时不我待，由于我们吃够没发动机的苦，所以重大装备都是二发配一机，歼10是这样，运20也是这样，运20还有一个发动机是涡扇20，定型后就会上运20A,到那时才是运20的大批量版，由于运20的发动机机体外露换发容易，只要更换吊架和罩壳就能完成，最后说说飞机先进的发动机，新发动机没20年下不来，只有资金、时间、经验都到位了，这型发动机就能飞了。

沧海30840347

说明涡扇20发动机10年内没戏

關鍵字: 军事 运输机 涡扇