緋聞男友39
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哈雷883系列車型是很多車友嚮往的摩托車，這個系列的車型分為低座版，運動版，它們之間的差異主要集中在車型配置，車身參數上，這個系列的車型搭載一款V型雙缸發動機，這款發動機實際排量883.0ml,最大扭矩66N.m/3750rpm，這款發動機因為是一款低轉速發動機，所以從發動機表現來說是很容易上手的。
但因為這款車屬於一個大塊頭，它的操控並不同於普通的緊湊型摩托車，所以對於入門級的車友來說，駕馭這款車難度還是比較大的，這種難度不是來自於發動機的動力表現，而是來自於車身結構，如果按照以往車型的駕駛經驗或者自己摸索駕馭這款車的話，是很容易出現操作不當的，所以這類車輛並不適合新手駕馭，一定要經過系統的學習，才能夠掌握這類車輛的駕駛技能。
哈雷摩托車其實是有專門的騎行學院來幫助騎友提升駕駛技能的，它的整個培訓過程非常系統化的，會從簡單的車輛基本認知，推行，轉彎，直線行駛，繞樁等進行培訓，來達到提升騎友駕駛技能的目的。
鑑於這種情況，騎士分享 建議題主先不要急著買車，而是應該考本駕照然後到學院去感受一下哈雷摩托的駕駛體驗，如果和心裡的預期差不多就可以購買這款哈雷883，但如果認為並不是自己想像的那麼一回事，完全可以選擇其它車型。
騎士分享
回答一下這個問題，我曾經是汽車編輯，在汽車媒體從業7年，汽車駕駛技術比普通人豐富一些，也可以簡單下個賽道。不過摩托車是去年底拿本，前幾天提了一輛street750，也是人生第一次騎二輪摩托車，由於導航失誤，一出門就上五環了...
不過哈雷沒有想象中難駕馭，雖然比起日系車來說，巡航的騎姿和操控是要差一些，但是動力還是比較好駕馭的。雖然沒有騎過883，但是750排量相近，剛開始騎行，謹慎一些上路，還是沒有問題的。
哈雷不像跑車，不要去跑山什麼的追求速度，本身就是一臺玩範兒的車，60-80騎行，看好周圍的路況，提前減速，裝備齊全，沒什麼不安全的。
車轍縱橫
量產車設計生產出來就是給普通人使用的，排量根本不是障礙，怕的人給他個H2R也只敢騎個電動代步車的速度，不怕的人125也能騎出GP的感覺，所以關鍵還是在於自身。
金亮KIM
人有多大膽就敢幹多大事，我是不敢，我原來認識一哥們騎摩托被卡車撞昏迷兩個禮拜醒了，反正三十多個手術最後一個手術是把8810手機從腿裡取出來，我再也沒有騎摩托夢啦
一隻游來游去的熊
我現在就在騎883 並且是學完本後第一輛車 都說哈雷不好騎 但我沒有這樣覺得 非常得心應手 可以直接上
宋70963535
個人覺得基本上沒有太大問題，如果選擇哈雷摩托車作為自己的第一輛摩托車的話，883相比750更具有性價比，750操控更偏向於街車，883動力更強勁，外觀更哈雷。選擇750的話日後難免會有想換車的想法，畢竟不夠哈雷範兒。所以建議選擇883，這樣騎行的時間會更長久一點，避免了立馬就想換車的煩惱。再還有一點就是883的改裝件相比750更多一些，這樣也就增加了改裝的空間已經改裝的風格。
復古RB
查一下，北京小哥兒新手買883，跟老手跑山，卒……
倔強的三兒
入門的有啥關係，哈雷很好耍的不過玩哈雷買883必後悔
ZHENYI1
883算是哈雷裡的入門級，跟48比起來883的操控更流暢一些，883的車身也比較低，對於身高的要求不高
一個禍害
嚴重聯繫先騎個小排量，比如兩三百的，如果實在想直接入手883，真的要慢點松離合慢點給油，這種車倒是好操控，但就是太重。
