好人一生平安鼓掌
首先我認為 國家如此規定肯定了他的必要性 出車禍的太多了 就比如我經常在路上走路 明明是人行道的綠燈 該行人過 好多電瓶車不看燈直接過去 也不帶頭盔 出了事兒 痛的是自己擔心的是家人啊 其實每個人都有壓力 在外出行就更要注重自己的安全問題 還有高峰期的時候吧 好多電瓶車去擠空空 被小車擦到 撞倒的太多了
國家禁止於它的存在 也是有道理的啊 珍愛生命遠離那些危機 在外出行 注意安全最重要！
重慶么妹在成都
請說明超標電動車禁止上路的理由，是因為車禍多嗎？那麼來看看電動車氾濫前機動車的車禍數據2001年中國道路交通事故死亡人數10.6萬，案件75.5萬起，損失30.9億。
2002年道路交通死亡10.9萬。事故77.3萬起，損失33.2億。
2003年道路交通死亡10.4萬，事故66.7萬起，損失33.7億。
2004年死亡9.4萬
2005年死亡9.8萬
2006年9萬。
那麼機動車都是不是更應該禁了嗎？
難道就因為電動車是窮人老百姓的，沒有話語權就可以隨意開刀?
雲水間157652454
看法1，電動車是億萬老百姓出行的重要工具，不能因為個別人的交通違章，就禁止電動車上路，這樣對大多數的人不公平，嚴重影響了這些人的生活，工作，學習，用新的規範去管理和約束，禁止老百姓使用多年的電動車，以達到改善交通環境狀況的做法只能說明管理者的水平和能力……。我們不能因為電動車有闖紅燈，逆行交通肇事逃逸等交通違章行為就把電動車一棒子打死，那是不科學的，也是不理智的行為，試問機動車每年交通肇事還少嗎？酒駕醉駕，毒駕，群死群傷時有發生，相比電動車交通肇事的損傷，危害程度還是比較小的
看法2，黨和國家帶領我們一步一步的去實現中國夢，綠水青山，藍天白雲的環境保護也是我們實現和追求的目標，發展綠色出行，減少石油消耗，減少空氣汙染，使用各種電動車出行是一個很好措施，
看法3‘新的電動車規範以不適合現代人們的需求，老百姓喜歡舒適，安全，（有轉向燈，剎車燈）續航里程長的電動車，按新標準要求的電動車也可能有人喜歡，畢竟蘿蔔白菜各有所愛嘛，
看法4；對於超標的電動車應該給足夠的時間讓其自然淘汰，因為有很多比較新的車2-3年就淘汰了，對老百姓來說是經濟上一個損失，淘汰的廢舊電動車如果處理不好特別是電池會造成環境汙染的。
看法5，規範化管理超標電動車上路行駛，各個型號的電動車一律實名制上牌照，購買保險，這樣對交通違章行為能及時糾正和處理，禁止超標電動車會給普通老百姓工作，生活帶來極大的影響，也會給社會帶來更多的不安全因素，不利於社會和諧穩定的發展。一個政策，措施，規範的出臺，應該符合廣大人民群眾的利益，促進社會和諧穩定的發展，不要為實現中華民族偉大復興的夢想添亂，不要忘了初心。
東北的6
我只想問問所謂的專家們，你們有到基層到農村去聽過他們的想法和和意見嗎？一個政策說變就變。 你們說電動車事故多，也許不錯，但原因真的是電動車嗎？ 就算是電動車超標的問題，幹嘛不從生產商抓起。國家不給他生產超標電動車農民能買到超標的車嗎？既然之前給他生產了，政策就應該給買了超標電動車的人們一個合適的過渡期。 農民買個車容易嗎？是現在農村生活是比以前好多了，不過不是人人都能養得起汽車，難道汽車的事故不多嗎？說到底受傷的還是農民……
我心嬌陽
我贊同，幾乎所有電動車都可以上路。就像機動車一樣的管理方式來管理電動車就好了。電動車違法，罰款處理就可以了。不應該禁止電動車，因為電動車的好處實在太多。機動車看似違法少，只是機動車除了不闖紅燈之外，哪樣違反交通法的事情他們也沒少幹。電動車的爭議，其實是電動車與機動車之間的矛盾，是在有限的馬路資源的情況下，在爭奪路權。交通工具不能只發展汽車，應機動車，電動車，摩托車多元化發展。我建議取締老年代步電動車，因為它的速度實在太慢，確實會阻礙交通。國家的立場自然站在機動車一邊，因為購車在一定程度上會帶動經濟的一時發展。禁否電動車，摩托車，會實在的影響百姓對生活幸福的感受。禁止電動車，力度可以說是過大，最終會無疾而終。電動車可以分兩類，一類是合乎標準的電動車，另一類是超出標準的電動車，對於超出標準的電動車可以收取強制險或者收管理費用，接近機動車的對待方式。電動車給機動車帶來的麻煩確實比較多，這是電動車的錯誤所在，可以加強對電動車騎行者進行教育。
春光燦爛草長鶯飛
感覺電動車是個好東西，節能環保，是交通進步的體現，是普通人民出行的重要交通工具，狗屁專家瞎整弄個什麼新國標和人民對著幹，倒行逆施，試想55斤以下和時速25,還弄個腳踏板，這樣的車還不如不騎坐公交。管理是對的，應該管人，加強交通安全意識教育，車輛必須上牌，闖紅燈走機動車道罰款處理。如果就因為安全問題一刀切，想想都好笑，那麼小汽車也應該弄個標準限速120,120以上為超標車不準生產和落戶,下一步禁止行人過馬路，因為行人也會闖紅燈而發生交通事故啊，狗屁專家用屁股想問題和解決問題是行不通的，只會增加社會不安定因素，破壞社會和諧。
風輕雲淡64417
什麼超標電動車？如果，今天有一輛超音速的電動車，是不是應該在，科技大會的獎臺上，領獎。中國在新中國時期，一窮二白，處處受人白眼欺負，那時，就是因為太窮，沒有高科技的武器裝備，及各個所需的產品，汽車，火車，輪船，航天，軍工。。。。。。如今，國家由於發展的需求，讓大家有一個良好代步工具， 電 動 車，告別了十里路走一個小時的時代，讓人們在更遠的路，走更少的時間，出更好的效果。國家力足創新，而那此，自以為是的🐶p專家，總想以任何藉口，拖拉後腿，汽車在高速上，可行駛120公里，但汽車的實際時速，可以開到140公里以上，既然，對電瓶車有限速的標準，那麼，為何不去，到汽車上也去實施，高速公路時速標準。。。。。。
247742442
隨著社會的發展，城市的半徑在不斷的擴大。
從過去的步行，到後來的自行車，以前的小容量電動車，再到現在的大容量電動車。顯而易見，交通工具和社會發展城市發展是同步的。
怎麼可能違背社會的發展規律呢？比如過去城市半徑小騎小容量電動車需要30分鐘，隨著城市的發展以現在的城市半徑騎大容量電動車卻要3個小時！如果騎小容量電動車還沒騎到目的地電已經沒了，配套補給設施甚至都不完善！
而且在這個快節奏的社會，要講效率，電動車的速度和效率成正相關。社會發展的速度太快了！請問慢一慢怎麼能跟上這個社會的發展節奏？讓中國變成印度和非洲嗎？鐵路在提速，都在提速！讓電動車降速？
社會不能倒退。規則的制定者不能違背歷史潮流而行倒行逆施之舉，以免引起民聲沸騰民怨載道混亂場面！
浩淼處人
在中國這個大市場環境下本身是“速度與激情”劇烈競爭。你拿著自行車的速度去衡量電動車的速度，還不如不要電動車，乾脆騎自行車，這樣即鍛鍊身體又省不少錢。一味的追求速度和激情也不理智，像開車一個道理，本來要求在特定環境下車速不能過快，但有的人還是照樣“速度與激情”，還是照樣釀成事故。電動車也一樣。只要不是人力驅動的交通工具，在“速度和激情”並存的情況下都有危險。我認為安全教育最基本的東西，拋開安全意識那怕是步行也有危險。一切都不能冤電動車，企業生產電動車也是為大家著想，即能給生活出行帶來方便又能為環保做點貢獻。誰也不會把不合格的產品投放市場砸自己的飯碗，我們只有珍愛生命，牢記安全意識是根本！
馬宗仁2
國標車規定在放寬，反對的那些人說的好像以前自己騎的車都合標一般。
不要動輒底層老百姓自居，闖紅燈亂竄馬路逆行的不能代表人民，但他們是違章的代表，也正是他們在不斷促進法規的升級。
作為普通百姓，僅表明自己想法，請遵守交通規則，只有大部分人在遵守，才能為那些少數緊急衝燈的留下緩衝時間。
既希望那些違規者自食其果，又希望大家能平安回家。普通百姓時間沒那麼金貴，留點時間換安全。
