好多該名字已存在
一個完全不用擔心的問題！！！
扯太複雜的沒有必要，我就簡單通俗易懂說幾句。
飛機顛簸主要就是在飛行過程中遇到所謂的亂流導致的，大部分是上升流或者下降流。
給你一個用在這裡不是很準確的圖片讓你大概瞭解一下氣流。
而飛機在飛行中撞上這些突然上升或者下降的氣流就會造成飛機的突然上升或者下降，特別是下降的時候，賊爽，像玩跳樓機或者蹦極。
至於說擔心？我覺得完全沒有必要，你可以緊張，但是也可以享受刺激。
開過車吧？哪怕沒開過車也坐過車吧？
那麼汽車在上下坡或者壓到這個棒棒石頭的時候會發生什麼事？
沒錯，就是顛簸！
同樣，飛機的顛簸也是因為壓到了“石頭”——亂流。
而與汽車相比，飛機的周圍空間和機身穩定性遠高於汽車，所以汽車會翻車，而飛機則不會翻機。飛機完全可以順著氣流上升或下降幾十米幾百米，然後再調整回去。
告訴你，你坐飛機的時候需要擔心的幾個問題！
- 有某種不明動物往飛機發動機丟硬幣甚至板磚。（這個如果沒發現你們這班很可能就涼涼了）
- 起飛時突然遇到逆向氣流導致飛機仰角過大擦到了機尾。（問題不大，輕的對飛行無礙，重的會盤旋一圈落回來的）
- 飛行員作死去飛暴風雨（雪）、龍捲風等惡劣天氣區域。（那就無fuck說了，駕駛室3個人都想要同歸於盡那就認命吧）
- 飛機撞鳥導致飛行員全部陣亡或者發動機全部gg。（這個機率極小，中國雖然航空的發達程度比不上歐美，但是管控極其嚴格，一旦撞鳥就能上頭條）
- 降落觸底的一瞬間突發側風而機長沒復飛又沒調整好導致飛機機翼擦地。（那他一定是個假機長，或者說老天爺要你們涼突然來n多風直接讓飛機翻個個）
- 空中飛機撞飛機。（整個世界航空史上都沒幾次，而且中國領空管理簡直變態，不可能出現這個情況）
- 飛機失速（民航機不會給你當f16開，除非是被老天爺無盡電刀黃叉叉qwer一套甩臉上，不然不能飛行姿態太過奇葩導致失速）
- 飛機解體（失速到自由落體到機體承受極限，或者被雷神來了一錘？）
萌新世紀
飛機顛簸其實是很正常的一件事，通常空乘人員會提前提示，比如提示前方有氣流，可能會產生顛簸等等。我本身有些恐高，所以選擇鐵路出行是通常的選擇。有一次坐飛機遇到了比較強烈的顛簸，我當時內心其實比較平靜，內心的活動是這只是遇到了氣流，沒有關係。我同學有些民航的飛行員，他們也跟我們科普過關於飛機顛簸，而且民航飛機不配有降落傘，所以就算出現故障，機長的首要選擇也是迫降。飛機的事故率遠遠小於鐵路和公路，甚至比你中彩票頭獎還要難，所以大家可以安心乘坐飛機。
Ps，我飛行員同學說，飛機一旦出事故，機組是最後才能撤離的，而且他們絕對不會拋棄全機人員逃生的。我問他為什麼，他說從他們成為民航飛行員的那一刻，這就成為了他們終生堅守的準則。他說出這話的那一刻，我對這個職業充滿了敬意。
錢拓野
上次坐飛機剛好遇到一下子強烈顛簸，大概是重慶去合肥的路上，快到合肥下降過程中真的是很激烈地顛了一下，剛好又坐在最後一排，感覺還是比較強烈的。
說實話，平時遇到的小顛簸，最多就是心裡想一想“我的媽呀”，嘴上哼唧一下，還沒來得及回味就結束了。
真的會想很多的，應該是那種真的比較危險的情況。這種情況，不要想太多，最好就是什麼都不想，平靜下來聽指揮，捋清思路不慌張。
真有事，想他媽啥都沒用也都晚了。
登巴星球
我想的是：我該怎麼辦？從卡薩布蘭卡到迪拜中轉，兩趟飛機都因為氣流原因顛簸的非常厲害。心裡一團亂，腦子裡一點也記不起飛機起飛前的那些安全知識。每次空姐或者屏幕上都會不厭其煩的播放演示，但是好像根本沒有記住萬一真遇到緊急情況，這個面罩怎麼帶，救生衣怎麼用。
而且還看到一個50多歲大姐，保養的很好，白白嫩嫩的。在飛機快降落的半個小時前，提前將自己的行李拿下來。這個沒毛病，畢竟座位和行李架不是很近，想提前拿下來是為了落地後儘快下飛機。但是拿完行李後，為什麼不把行李架的門給關上？她輕輕推了一把沒推上去，難道不會喊斜對方的同伴幫忙？或者喊任何一個人都會幫忙。在她想默默走掉時，她同伴喊她為什麼不關門，就在這時坐在行李架下方的外國人給用力關上了。大姐嬌羞的對她同伴說：這不是關上了嗎？這要是飛機顛簸的時候，估計都得砸傷吧！
講道理的北極熊
想太多了，想著會掉到哪裡……要不掉個湖泊也行，狗爬幾下是不是比較容易上岸。或者掉個草地，摔得不那麼碎。掉個森林，萬一被樹枝掛到了還能偶然撿回個小命。
其實飛機相對於別的交通工具，出事概率是很小的。
就像汽車行駛中會遇到顛簸一樣，飛機在飛行過程中也會“顛簸”。產生飛機顛簸的基本原因，是由於大氣中存在亂流。這些不穩定氣流的範圍有大有小，方向和速度也各不相同。當飛機進入與機體尺度相近的亂流渦旋時，飛機的各部位就會受到不同方向和速度的氣流影響，原有的空氣動力和力矩的平衡被破壞，從而產生不規則的運動。飛機由一個渦旋進入另一個渦旋，就會引起振動。當飛機的自然振動週期與亂流脈動週期相當時，飛機顛簸就會變得十分強烈。
當遇到空中顛簸時，旅客應立即繫好安全帶，聽從乘務員的安全指令，回座位坐好，停止使用衛生間。很多時候，旅客可能已排了很長時間等待上廁所，突然出現顛簸，要馬上回座位，心裡會很糾結，這時千萬不要有牴觸情緒。一般來說，在飛機顛簸過程中，繫好安全帶的旅客基本上會安然無恙，而那些未系安全帶的旅客則容易受到不同程度的傷害。因此，建議旅客全程繫好安全帶，因為突發強烈顛簸時，旅客可能還未來得及反應就被拋到半空中了。
2019小石頭呀
大多數人應該都會想到自己可能不久於人世了，但這是一種十分悲觀的想法。
我們都知道飛機是目前常用交通工具中最為安全的，自然不會經常發生意外，如果遇到這種情況，應該先冷靜一下，弄清楚事實的真相。
產生飛機顛簸最有可能是大氣中存在亂流，而亂流成因有一下幾點：熱力亂流，動力亂流，清空亂流和航跡亂流。
熱力亂流主要是因地表增熱造成空氣中大氣氣壓分佈不均勻引起的，常出現在對流層的低層，低緯度地區常見，多發生在夏季的中午和午後。
動力亂流是指地表附近空氣運動過程中受到阻礙和風的空間分佈有明顯改變造成的亂流，多見於高緯度大陸和地形起伏過大的地區，在山地上空飛行時，動力亂流造成的顛簸比較常見。
晴空亂流又叫高空亂流，與高空中大氣的熱力和動力因素有關，當溫度場和風場急劇變化時，就會出現強烈的亂流。晴空亂流多出現在對流層上部和平流層，是造成高空飛行顛簸的重要因素。
由以上結論可以得出，飛機顛簸並不是飛機本身原因造成的，一般都是自然原因。另外，這種顛簸並不是不可控的，只要機組人員冷靜處理，這種情況很快就會被解決，因此不必太擔心飛行安全。像劉傳建冷靜機智機長那樣的飛行員畢竟是有很多，一定要讓自己安心下來。
狗屁吧你
2月25日傍晚的航班，一路上顛簸不息，空中該有的服務一直沒有執行，廣播半小時後降落，空姐才開始送餐，茶水飲料只發了一半左右吧，飛機要降落了，飯盒還沒有收完，趕緊收，乘務組廣播對不起，由於飛機遇到氣流，部分服務沒有……深表歉意。
攝影人431
其實每次遇到顛簸我都想應該寫一下遺言給我的家人，萬一有個不測沒留下什麼話會很後悔，對，就是這樣，每次坐飛機我都嚇的不行，災難片看多了
絡洛的
每次顛簸時我都在想，怎麼還不掉下去？機長敢開我就敢坐，難道他不用死麼？還有上億元的飛機和上百名乘客陪著，我怕啥？死了家裡人最少有幾十萬的賠款，怕個鳥！所以心安理得。
四大皆空028
經常會遇到顛簸，那一刻心裡特別平靜，不慌不忙的，身邊有親人就拉著手，沒有就放空自己唄
