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1.打通滬廣高鐵。修建鷹潭-南城-興國高鐵。彌補交通劣勢，振興贛東南，接受長三、珠三輻射。
2.優化行政區劃。拆分上饒，鄱餘萬入景德鎮；拆分宜春，豐樟高建地市。
3.做大省會南昌。南昌向南打造贛版長株潭（昌撫豐），遷入江銅總部；遷機場至向塘；拉直興國灣；設區南昌縣；修建城際鐵路；打好鄱陽牌。
4.明確發展方向。滬昆線跑不掉，不請自到；京九線必須早，優先建設；滬廣線需主動，抓住機遇；昌福線要配合，主動融入；渝廈線得強硬，堅持北線；鷹梅線不忽悠，扶貧老區。
5.作好城市定位。南昌: 帶動全省，重金融、商貿、科教、製藥、汽車；贛州: 對接珠三，重機械、文化、礦加工、果業；上饒: 對接長三，重機械、電子、礦加工、旅遊；九江: 輔助南昌，重航運、物流、工業、旅遊。
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江西未來的經濟發展，作為普通的民眾，只能是提個建議，但願能起到集思廣益的作用，希望能有一點參考的價值。江西省未來五年的經濟發展，有十三五規劃，概括起來就是“六期融合”；邁向全面小康的決勝期，經濟轉型升級的關鍵期，區域開放融合的深化期，生態文明建設的提升期，全面深化改革的攻堅期，法治江西建設的推進期。今後江西的經濟發展，對接一帶一路、城鎮化和鄉村振興的戰略規劃。十三五時期，是江西經濟發展的重要機遇期。
江西總面積約16.69萬平方公里，人口有4600萬，和其他省份一樣，都是以一主兩副或三副的格局，進行城鎮化體系佈局，小編就以此來做一些分析，江西地處長三角經濟帶，海西經濟圈，珠三角發達地區，這三大版塊一定要運應好，先從長三角經濟帶說起，北部長三角雖然是一塊大蛋糕，有上海作為龍頭，江浙沿海發達地區的輻射，但是瓜分的內陸省份太多，尤其是安徽省，近水樓臺先得月，最近十年來趕超了江西，GDP和發展速度排在江西的前面，必須努力發揮好這一版塊的優勢，咬定青山不放鬆，絕不放棄任何優勢。
符合縣改市條件和標準的縣，也要儘早審報，爭取早日審核通過，城鎮化是機遇，是經濟發展的動力源，城市化搞好了，佔據優質資源，發揮城市組團競爭 ，所以很有必要在江西的每個地區，實施縣改市的規劃，如上饒的婺源縣，宜春的靖安縣，九江的武寧縣，吉安的遂川縣，撫州的資溪縣，贛州的信豐縣和興國縣。
江西南部優勢明顯，毗鄰珠三角地區，海西經濟圈，是贛南地區的直接腹地，比長三角經濟圈的受益要多很多，特別是臺灣歸宿後，這方面的優勢就很明顯。城市的發展是風向標，具有引領和帶動作用，而江西的城市化，比沿海發達地區落後很多，所以城市化建設是關鍵，申報撤縣設市十分必要，在條件成熟的地區，符合縣改市的標準，儘早上報，爭取早申報早審核通過，江西要發展，必須要城市來帶動，進行城鎮化建設，把人才引進來，讓產品走出去。
江西省十三五規劃的口號是龍頭昂起，兩翼齊飛，蘇區振興，綠色崛起。贛州地區是蘇區創新振興示範區，礦產資源豐富，幅員遼闊，總面積有39379，64平方公里，人口1000萬，轄有18個區縣，只有瑞金一個縣級市，城市佈局偏低，最少要有3一5個縣級市，引進南部珠三角、粵港澳大灣區的投資向北部內陸發展。最後還是那句話，儘早實現撤縣設市的申報通過，對接一帶一路，進行城鎮化的建設，實現鄉村振興戰略。
自媒其說
首先江西是中西部地區距離“長三角”城市群和“珠三角”城市群最近的省份，只不過可惜的是這幾年江西發展情況一直都不盡人意。而就我個人認為，江西目前與中西部包括東南沿海省份差距最大的地方在於其省會的發展。就好比如說湖北、湖南省會武漢和長沙均是萬億俱樂部城市，而相比之下南昌去年經濟只有五千餘億。
言歸正傳，其實就我個人認為，要想帶動全江西的經濟發展，首先就得加強其省會南昌的城市經濟建設，提高其省會城市首位度，擴大其城市發展影響力。只有這樣如此，南昌發展起來從而才能間接性帶動周邊以及全省的經濟發展。而在此值得一提的是，與江西用處中部六省範圍的安徽，這幾年其經濟能夠保持飛躍式發展，無外乎就是因為其合肥城市經濟建設。
當然除了提高其省會南昌的城市核心競爭力之外，建設例如九江、贛州等省域副中心城市經濟發展也是尤為重要的。就好比如說湖北這幾年的經濟發展一直遵循其結合自身規劃的“一主兩副”發展政策。打造以武漢為中心，襄陽、宜昌為副中心的特殊經濟發展格局，從而帶動鄂東、鄂西地區經濟發展。我個人認為江西也可以效仿如此，分別打造以九江和贛州為核心的北部城市群和南部城市群，從而進一步加強其周邊城市經濟發展，實現與省會的經濟互進。
再者俗話說得好，要想先致富、就必須得先修路。就目前而言江西不管是普鐵、高鐵又或者是公路的建設里程，在全國範圍內都屬於比較落後的地位，而在此我也希望江西在發展自身經濟的同時，也要注意到交通瓶頸問題，特別是其高鐵的建設。而在此既然談到江西高鐵建設，就不得不說貫穿江西全境的“京九高鐵”。
京九高鐵是我國繼“京廣高鐵”和“京滬高鐵”後的又一條高鐵動脈。而其中“京九高鐵”的江西段又貫穿江西全境，串聯起江西九江、南昌以及贛州三座最大的城市，對於江西未來實現經濟一體化融合發展可謂是意義重大。而就目前對於江西來說，“京九高鐵”日後不僅能加強其省內城市的內部經濟交流與發展，還能間接性將江西進一步融入到“長三角”和“珠三角”城市群當中，對於江西未來的發展有著舉足輕重的意義與作用。
總而言之、言而總之，就我個人認為目前江西的發展優勢已經凸顯，特別是在其省會南昌的帶領下，周邊地區城市經濟發展得到進一步加強。此外隨著江西省內的高鐵規劃建設逐步加強與完善，其省內城市經濟交流與合作也愈發頻繁。在此我僅希望未來江西省內城市能夠攜手共進，為創地區經濟繁榮穩定發展而做出貢獻。
抵制抵制地域黑
我是個土生土長的江西人，其實我覺得我們省沒必要向其他省份一樣一定要大力發展省會城市，南昌集全省之力都發展這麼長時間了，成效並不明顯，區域位置、資源、管理辦公、人文素質、人才留守等都還是有欠缺。需要我們發展的優勢資源在贛州、上饒、九江。
贛州:人口和佔地面積都是全省首位，各種礦產資源豐富，靠近珠三角，只要高鐵一通，以後珠三角大型企業來贛州建廠辦公投資的都大有可能，贛州是個最具有發展潛力的城市之一
上饒:上饒靠近長三角地區，並且擁有豐富的旅遊資源，交通便利，有一定的基礎，只要加大發展力度，吸引本土人才回鄉創業，是個很值得期待的城市
九江:贛江、鄱陽湖融入長江的出水口，水運、漁業發展全省最好，旅遊資源豐富，可以圍繞長江、鄱陽湖、廬山等大力發展水運、漁業、旅遊等！
沿途589
文筆不是很好，以下個人拙見，歡迎指出不足之處。
人們提起江西省，一直喜歡調侃為“阿卡林省”，以及環江西現象“環江西高鐵，環江西經濟圈，環江西985高校，環江西城市群”。但我認為，如果抓住機遇，未來20年大有可為，江西經濟可以騰飛。
隨著海運時代的到來，江西溝通江浙和廣東的商道逐漸沒落了，京廣線大動脈的開通，也是對江西造成了一定影響，天時，地利不足，和沿海城市的差距越來越大。萬事皆人為，古人可以劈荊斬棘 ，讓江西輝煌上千年，在人的作用下，沒有什麼是不能實現的。
所以發展經濟最基本是要發展人才，人才是根本，是提供發展的源動力。
宋明之間，江西省人才濟濟，農業，商業空前繁榮，狀元，進士很多，固有“翰林多吉水，朝士半江西”之稱，還有“唐宋八大家”，江西佔其三。很大原因便是北人南遷，有能者歡聚一堂，猶如井噴。浙江，江蘇，福建，安徽也有同樣的情況，人向哪裡流動，哪裡就能綻放繁榮之花。
人力資源是最重要的資源，人多不是壞事，壞的是缺少人，尤其是人才的缺乏。
江西需要建設國家一流大學，大學是培養和發掘人才的基地，對於學生來說，大學不僅僅是學習知識的場所，對今後的發展和行業認同也同樣至關重要。學生的潛力不可限量，如創立阿里巴巴的馬老闆，深圳大學的另一位馬老闆，還有許多北京大學和清華大學業界大佬，給城市帶來的效益巨大，所以江西有必要建設一流大學。
江西需要急人之所需，提供給人才足夠的物質要求，吸引人才和留住人才。自古有“求賢若渴”“三顧茅蘆”成語，我們所需要做的吸取古人的經驗，讓他們不再為衣食住行擔憂。對於人才我們需要提供足夠的工資和福利待遇，解決住房，後代教育等等問題。這樣人才又能反過來促進農業，工業和服務業的發展，為城市招來更多的公司，引來更多的資金，帶來更多鮮活血液，為城市或者省裡的的規劃建設添磚添瓦。
江西招商引資，扶持和鼓勵人才創業，進一步吸引人才的到來。對於可行性創業需要大力扶持，鼓勵創新，為創新解決資金等一系列問題。鼓勵有潛力的公司做大做強，開綠色通道。鼓勵新產業的到來，這樣又能吸引高端人才，促進經濟發展。
江西需要更多的人，不僅僅高端人才，只要是能為建設做出貢獻的人都需要吸取而來。機器的運行不僅僅是內核強大，作為機器的每個零件都是不可或缺的部位。歷史的滾滾大輪要所有人一起來推動。
近年來，江西省提出“龍頭昂起、兩翼齊飛、蘇區振興、綠色崛起”的國土開發總體戰略格局，這是一個福音。江西政府要更多有遠見的人，江西的交通要更多人來改善（尤其是贛南），三大產業也要更多人來壯大和強盛。
人才是重中之重，是發展的源動力。
夜下扁舟
1，向塘機場和昌北機場瓦換，把昌北機場幾周圍送給軍方，換取軍方在向塘方向對南昌建設的大支持。在向塘方向修建上海虹橋機場地鐵，高鐵換成中心。
2.豐城樟樹一馬平川的兩個市要劃給南昌。吉安，宜春，撫州，上饒，九江，景德鎮至少一個小時可以到達向塘機場，全省聯糸空前緊密。
3.全力扶持新鋼，方大特鋼，，九江石化，江鈴汽車，洪都航空，景德鎮焦化，江銅集團，四特灑業，鳳凰光學，贛南木齊橙，齊雲山，國有為主，民營化經營，重獎有重太經營業績的營業家。工業產值至少要翻4倍。
4.修三條直赴浙江，寧波，福建廈門，廣東深圳的雙向六車道重型高速公路。潘陽湖口大壩馬上建成，五000噸貨船可直達樟樹。
5.至少增加100億高教，支持南大的食品，醫學，江西財經大學，至少三個專業達到A類學科水平。再建三所超醫院，二所在南昌，一所在贛州。
6.……
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江西省和廣東、福建、浙江、安徽、湖北、湖南六省交界，目前看，已經遠遠落後於廣東、福建、浙江，與湖北、湖南、安徽的差距也在擴大。2018年，廣東GDP9.7萬億、浙江5.6萬億、湖北3.9萬億、湖南3.6萬億、福建3.5萬億、安徽3萬億、江西2.2萬億。差距很明顯，這樣下去，江西的發展會越來越艱難，人才、資本外流導致的塌陷會阻礙江西發展。
1.加強幹部隊伍建設。尤其是基層幹部，不少人一說喝酒吹牛打麻將，精神飽滿，一說加班加點、學習提高，沒了興趣。推動經濟發展，需要一大批優秀的幹部，會幹事、敢幹事、會補臺，這一點要想沿海地區學習，積極引進人才、善待人才。
2.加強營商環境建設。福建、浙江、廣東等地都在深入抓讓數據多跑路、群眾少跑腿的營商環境建設。用數據和新一代信息技術大力提升營商環境，改變門好進、臉好看、事不好辦的現象。
3.加強對外窗口形象建設。經常走高速的都知道，從廣東、福建、浙江等地一進江西段，環境就不一樣了，比如從福建寧上高（寧德至上饒）速進入上饒，隧道從限速100公里變成限速70公里，濟廣高速（濟南至廣州）景德鎮到安徽安慶有一段，隧道限速60。高速在江西溜一圈，不拿一兩張罰單算你幸運。
王勃筆下的江西，物華天寶、人傑地靈，從自然條件來說，江西也是個非常好的地方，山水林田湖草，應有盡有，資源稟賦優越。在農耕時代，特別是明朝，創造過燦然的文化和輝煌的發展成績，不知道為何今天落後了?江西是個好地方，中部崛起不能缺了江西！
坐看東南了
本人愚見!對於江西的發展我主張!
1、行政區域改革，南昌大都市區進行行政升級，全部納入南昌市
新餘，宜春，萍鄉合併成立贛西市
贛州一分為二，成立瑞金市
2、規劃落實高鐵樞紐，高速強省戰略!
3、加速推進世界VR產業中心
4、旅遊加大宣傳，加大投資力度!
5、贛南主動對接廣東、贛西主動融入中三角發展，贛北加速推進長江經濟帶發展，贛東北對接浙江!贛東對接福建!
主動學習發達省份的先進發展理念!
7、加大創新力度，加大人才引進力度，加強教育發展!
歷史大餐廳
發展昌九，贛江新區，贛州市，形成南北兩極共同發展，打造贛州，南昌，九江三大都市區，實行無任何條件落戶制度，打破戶口管制，形式南昌八百萬人口，贛州市區五百萬人口，九江市區四百多萬人口的特大城市。
將上饒吉安宜春三市打造成連連浙江與湖南的橫向產業聚集帶，以吸引大量產業人口和製造業基地。
形成以縱向的服務業高技術產業金融業高度發達的，九江南昌吉安贛州以第三產業為主的都市經濟帶。
其他地市以點狀經濟作為補充。
實行省，市，縣三級行政，取消街道辦事處和鄉鎮，裁減30%行政財政供養人口。
鼓勵本省籍外地人士返鄉創業，給予創業貸款與三年免所得稅政策。
鼓勵勞動密集型企業來縣域投資興業，鼓勵環保企業在外地落戶不了時，引入我省，用財政資金支持企業採購環保設施設備保證環境達標，以企業稅收逐年歸還財政支持資金。
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搞產業分區是個思路，根據各區域的情況，發展不同的經濟類型。但歸根結底還是人才和資本，勞動生產力的結合。江西有優秀的人才，但都流失出去了，江西優秀的勞動力資源也出去了，甚至資本都在外流。如果江西的領導們能真正的釋放一些好政策，用以把外流的人才和資本吸引回江西，扶持教育和科技研發，支持高新技術產業，開發高端休閒旅遊業。少做些民怨的事，重視和保護回省資本和外來資本。提倡實效業績，少做面子工程和表面GDP，不要土地財政。要打壓房地產，不讓房價高企，要讓願意回來的人才有低成本高質量的生活環境，要讓回來的投資資本和引進的外來投資資本，有個低成本的投資環境，那麼，只要大京九高鐵通道建成，我們大江西在未來十年，二十年將會經濟騰飛，還江西宋，明時期的輝煌成就。
