暢談威海

油價上漲，大多數都是由於市場供求關係和風險因素決定的，並不是為了環保。

國際市場上有一個巨大的原油組織叫做歐佩克，他主導著市場油價。2017年，歐佩克仍佔世界石油產量的42.6%。算上俄羅斯，兩者的石油產量約佔世界石油產量的55%，石油產量大約是5000萬桶每天。

當油價過低的時候，通過協商可以實行原油減產，當油價過高的時候，也會予以增產。中東地區的原油都是低硫輕質原油質量好，而且採掘成本低，據說每桶的成本價低於十美元。這也是為什麼說沙特阿美市值可以超過2萬億美元的原因。吐槽一下，沙特阿美實際上是沙特阿拉伯國家石油公司，“美”實際上是指沙特阿拉伯~美國石油公司，現在美國已經被徹底摘掉了。

美國由於使用頁岩油，曾經有一段時間原油產量高達1030萬桶。不過頁岩油的採集成本很高，當油價降低的時候，就會無利可圖，甚至虧本。當時預計頁岩油的採油成本大約在40到60美元之間，當油價降低到這一區間時，兩個季度內頁岩油的採集企業要麼破產，要麼轉讓。這也是為什麼石油價格由130美元下降至目前的50美元的一個重要原因。真正的頁岩油採集成本，大家並不知道，有的專家猜測在22美元到30美元之間。

歐佩克旨在維護所有產油國的利益，預計很長一段時間，市場油價不會低於40美元了。

至於環保，實際上是由於油價上漲造成的社會替代性需求的變異而已，是一個很小的小噱頭。

其實，當時頁岩油的大力開發也是由於過去有一段時間，國際市場油價太高的原因。這就是市場在尋找替代能源的動力。

石油在不停的探明新的儲量，大家也在發明新的汲取方法，並不會在未來幾十年內就使用完畢的。所以，過去地理老師告訴我們石油資源非常緊張，我們要抓緊尋找替代能源，說不定哪一天就沒有油可加了。那只是哄小孩的說法而已。

暖心人社

專家說的很好：油價上漲是為了讓我們低碳環保；肉價上漲是為了讓我們更好減肥；菜價上漲是為了讓我們勤儉節約；墓地上漲是為了讓我們好好活著；藥價上漲是為了讓我們努力鍛鍊不生病；榨菜上漲是為了讓我們別吃太鹹有益身體健康；房價上漲是為了晚生晚育不孕不育更好的優化基因；工資不漲是為了我們更好地努力奮鬥。

財智成功的老家最近兩年環保查的很嚴，一些工廠哪怕沒有汙染也禁止生產。企業和員工為了生計只好晚上加班乾點活，白天睡覺。但是汙染最大的化工廠一直濃煙滾滾，生產絲毫不受影響，就因為是利稅大戶。

如果確實為了環保，那就應該從源頭去解決問題。

首先要進口更優質的原油，含硫量低的，而不是圖便宜去進含硫量高的國際原油。

其次要不斷加大科研投入，生產工藝持續升級，讓成品柴油汽油品質更好，汙染更低。

再次則要努力研究發動機技術，製造出燃燒更充分，性能更強的發動機。

最後則是研究性能更強，衰減更慢，儲量更大，成本低廉的電池，以此推動新能源車的普及。

汽車是車企生產出來的，之前還需要每年檢查，後來才改成最初六年免檢。那麼，為什麼不能有權威的機構經常抽查不同品牌型號的汽車汙染狀況呢？發動機好汙染小的重點推薦，汙染嚴重的罰款，停產。

對於油企，同樣要經常抽查，確保品質優良。如果能夠研發出更好的添加劑，可以在燃燒時直接把汙染物分解成無害的東西，或者直接變成化肥成分，豈不更好。

方向有，可惜很多人躺著賺錢習慣了，所以喜歡用最懶的辦法去解決問題，而不是從根本上去徹底解決。至於專家們，胡說八道的多了，結果專家二字很多時候也就不值錢了。

財智成功

能說出這話“油價上漲是為了環保”肯定是油託專家，在油這裡撈到了不少好處，才敢違背民心說這話。

如果真想抓環保也不應該把油價抬高逼迫車主不開車，如果真要從車這裡抓環保要抓源頭，把車企業全部關掉，車都不生產了，全部人走路，迴歸幾十年前用肩膀跳，這樣才是真真的環保，全天然從此在也沒有車尾氣，也不會出現霧霾了。

真想抓環保應該要多方面抓起，車尾氣影響環保之一，另外還有生活垃圾，生活廢水，工廠的有害煙，那些化學物品...等等多方面影響的，只能要靠大家共同努力抓起環保，共創美好家園。

而並不是一味的把國內油價調高，增加這稅那個稅，油價漲的快跌的慢;即使把油價漲到100元每升，這樣確實會讓很多車主開不起車，只能搭車上下班和出去辦事了，這樣就真能把環保解決了嗎？不但不能把環保問題解決還給大家衣食住行帶來的嚴重問題，由於油價大幅上漲，物價會由於油價上漲而跟隨漲價，物價上漲就是等於人民幣貶值，人民幣貶值太快而收入不增長就是等於要大家半命。

通過分析可以得知，假如把油價抬高環保問題解決不了，反而帶動物價暴漲而引發一序列嚴重問題。所以能說出“油價上漲是為了環保”這話的就是豬腦子專家，吃漿糊的。

老金財經

可能更多的讀者看到這樣的題目只能用三個字“呵呵呵”。但是，從側面的角度想，油價上漲對於環保也是有著積極的作用。可能絕大多數人不認可，認為油價漲不漲與環保沒有半毛錢的關係，但是從能源的角度去思考，對於環保來說是有作用的。怎麼講？

一、高油價的狀態下，新能源能夠更好的進入市場。

我國擁有多少輛汽車呢？1.5億輛。所以，一講到高油價，勢必就會想到“錢袋子”需要支付更多的費用，特別是專家期望油價上漲，就會更加的排斥、反感。但是，專家講的有錯嗎？並沒有錯誤，從環保的角度看，如果高油價能夠遏制住燃油車的出行以及更新換代為新能源汽車，這對於環保有著積極的作用，還綠水青山也是勢在必行。所以，從環保的角度講，沒有錯。並且在接連高油價水平下，新能源汽車也是在快速的融入市場，是趨勢，但是現在高油價的言論卻遭到市場的反感，因為絕大多數的車主使用的是燃油車而不是新能源汽車。並且高油價還需要支付更高的油價費用，如果更換新能源汽車則需要支付更多的費用，十分不合算。

二、新能源的推進，不能是高油價所推動的，而是市場的成熟。

前一段時間在機場搭乘出租車（電動車），因為是冬天，往常一上車會有暖氣，但是這輛出租車卻沒有開。問：為什麼沒有開暖氣？答：因為太耗電了，不開暖氣的情況下能跑400公里，開了暖氣只能跑100多公里。一想，新能源汽車。在這種背景下，新能源汽車很成熟嗎？並不成熟。一個沒有完全成熟的產品，卻利用高油價進行推進，十分不合理。

厚金說

說實在的，環境汙染確實是，（與老百姓沒有任何關係）。

為什麼這麼說？就拿企業造成的汙染來說，企業造成的環境汙染，也是得到了，你當地政府官員的批准的啊？

以現實來說，老百姓的洗衣水、洗菜水、洗澡水以及其他生活用水，對環境不會造成汙染，因為這些生活用水，他不含有化學成分，對環境沒有很大的汙染。

不管是誰，作為專家不能胡說，以霧霾來說，只要是颳風，就沒有霧霾，這是最基本的常識，空氣溼度大，空氣不流通不颳風，霧霾就嚴重，現在的專家，遍地開花，忽悠的是，你我他。

在這些所謂的專家裡邊，真才實學的人沒有，爛才很多，信口開河胡說八道，把汙染全都推到老百姓的身上，說什麼汽車尾氣汙染，等等，……

汽車尾氣確實是有汙染，但不是絕對的，把霧霾都說成是，汽車尾氣造成的，只能說是胡噴無知。

藍天白雲6413184891739

油漲價是為了環保，那麼你們考慮了沒有？電瓶車和電車的電瓶以後往哪放？怎麼樣來銷燬呢。希望你們再也不像20左右的計劃生一樣，搞得是雞飛狗跳。四鄰不安。親朋也跟著受罪。最後還落下幾千萬同胞沒有老婆的國家。既然你們有授予國家的重任，能成為專家。就應該為國家著想。你們光想前，不知道想後了沒有。我相信以後再銷燬電池的時間可能比汽車燒油還要汙染，還要厲害。汽車燒油汙染，電瓶車超標，不讓上路。我到有個好辦法，我們國家不如來一個不步行國家。我相信這樣不汙染了，在全世界也是獨一無二的。

正義只人

專家說“油價上漲”是為了環保，完全是胡說，也是不負責任的表現，只是為了標新立異，博取眼球，吸引大家關注。

如果按照專家的這個“思路和消費”，是不是應該讓專家自己去種植農作物？讓專家種植農作物一方面是為了讓專家鍛鍊身體，另外一方面則是為了讓專家自力更生，收穫自己種植的農作物，你們覺得這樣可以嗎？小財覺得還是不錯的。

油價上漲的利大於弊

油價基本上是整個商業社會和人類經濟生活的必需品，油價的任何的波動都會影響到物價和生活的方方面面，比如油價上漲了，運輸的成本增加了，在需要相同的汽油的情況下花費更多的資金，而運輸的成本最終都是需要轉移到其他身上，比如菜價上漲，出租車費用等上漲。

使用汽油或者石油的確會產生汙染，不環保，但是汽油和石油已經是現代社會運行的必要物品，應該通過降低交通工具的有害尾氣排放等解決汙染的問題，提高燃油的質量，而不是通過提高油價來為了環保。

專家的話有的需要相信，有的不可以相信，需要有自己的判斷

有的專家的話完全是毫無根據，隨意表達很武斷的觀點，沒有真正認真想過自己的看法言論如果真正實施了會造成什麼影響，更多的專家只會在辦公室裡面研究各種各樣的數據而沒有真正瞭解實際情況。

但是有的專家就是可以相信的，因為這些專家在某些方面的確做得更好，所以專家發表過的言論不可盡信，應該根據自己的思考和想法來判斷。

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小車說理財

純電動汽車難道就環保了麼

“油價上漲為了環保”一說其背後真實意圖值得我們去探究。

油價上漲後所導致的社會影響

貨物運輸、人員流動，都需要使用交通工具，短時間大幅度提升油價，將使得商品的運輸成本飛漲，最終會通過提價的方式轉嫁給我們消費者，乃至我們生活開支遭遇“一飛沖天”式的增長，

（2）企業經營負擔加劇

身處經濟逆週期中，企業本身日子就不好過，訂單稀少、利潤微薄。要是油價大漲、商品運輸成本不得已提升，對於很多企業而言將會是“晴天霹靂”：不提價，“等死”，提價，“找死”，讓廣大中小企業如何去存活？

（3）社會經貿發展停滯

汽油是經濟發展的“潤滑劑”，就目前而言，幾乎所有行業、領域的發展都離不開貨物運輸。而且油價的上漲導致的成本上升也會通過漲價的方式進行轉嫁，無形中大幅度提高了經貿發展的成本。

成本上升，導致企業家不賺錢，與此同時在收入增長放緩的背景下消費者支出費用上漲，那麼國內消費內需將更加萎靡不振，最終導致經濟發展增速的下行。大面積工人、職員隨之面臨失業的風險。。。

“油賤傷新”難以成立

（1）難道油價高了就能刺激能源創新？

國內油價本來就比國際油價高出不少，從2008年至今國際油價仍在震盪調整，而反觀國內油價的走勢呢？

維持了這麼多年的高油價有促進能源創新麼？都說“實踐是檢驗真理的唯一標準”，連 10 年的時間都無法在能源創新上有所突破，我們又有什麼理由去相信在未來能有所轉變？

（2）“溫室裡的花朵”無法真正長大

刻意去保護的產業和行業維持時間越久就越難獨立，一旦失去保護的壁壘將不堪一擊。現在的“兩桶油”就是最好的例子，他們敢放開油氣市場麼？

“創新”不是保護、偏愛、嬌慣出來的。

阿里巴巴在互聯網電商領域獨領風騷、騰訊在即時通訊領域無人能擋，難道都有刻意去保護？不見得吧。創新更多的還是源於踏踏實實紮根於實業的企業。比如，被大家稱道的華為，華為的芯片就是最好的例子。

油價高企了這麼多年，只見北京的霧霾越來越嚴重，高油價為了環保？說句大實話：有點可笑。

浮雲視界

這是專家說的嗎？我怎麼覺得，這麼無聊的話，是個吃飽飯沒事幹的白痴說的呢？說什麼，油價上漲是為了環保？按這樣的邏輯推理出，汽車降價是破壞環保了不成？是不是該對所有降價車企業，增收環境保護稅呢？現在的有專家稱呼的人，是真才實學的知識分子具多，但還是有不少魚龍混雜的冒牌貨，時不時的跳出來，出一下醜，刷存在感。中央電視臺曾暴光過一位無業老婦女，經常在醫藥廣告中，號稱醫學專家做廣告。這一騙竟然騙了好多年，後來就沒了下文。我想專家並不是學術的職稱，法律也無法追究了吧。我想政府有關部門，為了還新聞報道一個明清環境，把專家的稱呼全部取消，用學術職稱來規範。院士，博導，教授，講師等等。這樣不會誤導群眾，上假專家的騙術了。

剌蜂

其實這個觀點 ，更多的應該是國產汽車品牌提出來的吧 。在傳統燃油汽車領域 國產車一直髮展不是很好 ，電動車技術含量相對較低， 國產車產品很多 ，發展勢頭較好 ，國家也有補貼 作為車企 ，他們肯定更希望用戶來買電動車。

所以甚至有人在兩會上提出，應儘早取消燃油車。我認為這是荒謬之談，為了個人的利益而損害大多數人的利益。

現在的電動車，什麼樣子大家很清楚， 國產電動車。公里數虛標，電池不耐用，二手車基本沒有殘值。其實說白了還是變相的坑消費者的錢。靠著政策的名頭來騙補貼。

作為消費者，我們應該理性的去看待這個問題，現階段肯定還是以燃油車為主導。如果不是為了某些政策下的綠牌，完全沒有必要去買電動車。如果你沒有一個固定的車位，你的小區又沒有充電條件。完全依賴在外面充電，實際上你要比燃油車的成本更高。燃油車，還有二手殘值電動車呢？你在外邊充電，電費加停車費，實際上並不比油錢省多少，你還比加油花了更多的時間。我也做過很多電動出租車。包括一些電動的網約車。冬夏都不捨得開空調， 因為開空調太過耗電。使續航里程大幅縮減，增加充電時間。

也曾有身邊的朋友說過這個問題，就算你在小區裡有固定車位，有的物業就是不允許你安充電樁。因為怕愛上這個東西影響其他正常用電，甚至考慮到一定的安全隱患。這也都是當下電動車發展的絆腳石。但你又在短時間內沒辦法去解決。如果真因為電動車充電，導致的火災，誰來負責呢？現在很多小區。配電實際上都不是很高規格的，都是剛剛夠用。

在從環保的角度上來說，電池的汙染貌似重於化石燃料的汙染吧。現階段，對廢舊電池的處理，好像還做得不是很到位。每年因為廢舊電池造成的土壤和水質汙染比比皆是。一旦電動車大量普及這些電池也是一個麻煩，所以在這方面技術沒有完善的前提下，還是應該適當控制一下電動車的發展。不然最後就變成電池垃圾場了。另外還有這個電池的損耗，很多車開一年，開兩年電池的損耗就非常大了，換電池的成本也是十分巨大的。再一個我們的電能，以我們國家為例，主要來源於化石燃料燃燒。這個汙染也不小。可能大家會說。電廠集中發電效率更高，汙染更小，煙囪冒的都是白煙。但實際上，一旦到了夜裡，助燃劑不加，靜電除塵不開照樣給你拍黑煙，因為黑天沒辦法監管，這就是為什麼有的地方早上起來。感覺煙塵特別大的原因。

綜上所述，那些說靠漲油價來推動新能源的，都是為了一己私利，來坑害老百姓

關鍵字: 環境保護 財經 油價