此次車展靜態對比的兩款車型一個久經沙場的老將，一個是新晉挑戰的對手。作為入門]緊湊級車型,它們都有著不錯的配置和乘坐空間,對於以實用為主的消費者來說它們很好的選擇。新桑塔納更加穩重成熟,細節設計也更加人性化。全新鋒範則在乘坐空間和科技感上戰勝了對手。兩款車型的實用程度都比較高,新桑塔納上市已經有一段時間了,在性價比方面更加突出。
浩納的車身尺寸為4282×1706×1475mm,軸距2603mm。由於它是一款在桑塔納·尚納基礎上改造而來的兩廂車,所以除了長度短一點之外,其它尺寸與三廂版的尚納幾乎沒什麼區別。你可以把它看做是小號朗行。
中控面板上各個按鍵的位置都很順手,觸摸屏的清晰度和靈敏度都值得肯定,只不過屏幕實在太小了，只比iPhone 6屏幕大一點點而已。
浩納采用的是純鹵素大燈,並且不帶透鏡。別忘了,這可是一款頂配車型。好消息是這輛頂配的浩納配備了自動大燈功能。
倘諾在D擋下尚不能滿足你對動力的渴望，我建議你可以試著在超車時多多使用S擋,此時發動機轉速會維持在3000rpm左右，動力響應更直接,降擋也會更積極。
浩納1.6L車型所裝備的6速自動變速箱,帶有S擋,不過沒有手動模式,雖說在大部分時候這不會給駕駛者帶來多大影響,但偶爾遇上山路長下坡又或者是低附著力的冰雪路面時,無手動模式,總覺得心理有些彆扭。
座椅同樣採用的是黑橙雙色的配搭,顯得年輕富有朝氣，且軟硬適中,舒適度表現令人滿意。在後排,三個獨立可調的頭枕、三根三點式安全帶以及中央扶手等,都一應俱全。
黑橙雙色的配搭, 在加上漂亮的方向盤和帶金屬飾條鑲嵌的木紋飾板,在一定程度上提升車內的視覺檔次感。
浩納全系標配的是185/60 R15的輪胎，其中1.6L全系車型剎車為前盤後鼓，230TSI為四輪盤式。
浩納的前進氣格柵設計不同於桑塔納:尚納所採用銀底配鍍鉻飾條的設計,而採用了對比度更高的黑底+鍍鉻飾條的搭配視覺張力更強。而且據我們瞭解,類似風格還將延續到日後推出的新款朗逸、朗行等車型上。
車尾標識是區分不同排量車型最直觀的辦法,其中1.4T車型帶有230TSI的字樣,而1.6L全系則無任何排量標識。
從車尾來看,它的造型比例都與昕動如出一轍,兩者間最大區別主要體現在尾燈組的造型以及局部上,其中浩納的尺寸更大,造型也顯得相對穩重一些。
外觀造型方面,本次我們測試的這臺浩納1.6L自動豪華型與之前測試過的230TSI DSG豪華型幾乎是一模一樣。該車外觀依舊延續了大眾慣用的家族式設計風格,除尺寸略小一點外整體給人的感覺與自家兄長朗行頗為神似。
起步時發動機轉速控制在2500rpm左右,由於車身穩定控制系統無法手動關閉,起步動力輸出受到限制, 因此該車起步瞬間,前輪幾乎沒有出現J滑的情況。
起步初段,該車的動力表現顯得有點綿柔,油門踏板前1/3的行程響應也略顯情懶。因此,它給人的第一感覺是動力輸出不夠線性,而且開著感覺不夠輕快。
這樣的油調校,好處是你的右腳踩踏板的力度不用控制得太細膩,踩多踩少感覺都差不多。而當你真正需要動力時就狠狠地深踩一半,此時發動機會有種被瞬間激發的感覺。
當發動機轉速超過2500rpm之後,三年的動力響應會變得線性和官接很多。
最大功率: 110馬力/5800rpm最大扭矩: 155牛米/3800rpm浩納裝備的是代號為EA211的1.6L排量自然吸氣發動機，它可謂是大家的老朋友了,廣泛用於朗逸、朗行、桑塔納尚納以及捷達、POLO和昕動、晶銳等車型上。
浩納的方向屬於中等略偏重的類型,轉向時的手感均勻細膩車頭響應也比較靈活。與此同時,該車的底盤調校也屬於舒適,但又能提供路感的類型。這種開著輕鬆愜意,同時又能提供穩紮質感的風格,很容易討好人。
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