Q：有人說現在100萬以下的車體驗都差不多，是這樣嗎？
A：大體上我還是認同這個觀點的，因為隨著造車成本下降，許多平民車也可以享受許多高科技了。不過有一個概念要糾正一下，應該是“百萬級”，因為現在入門的78S都不到100萬了。
例如20幾萬的非豪華品牌和40幾萬的豪華品牌，好多用的是相同規格的發動機，一般非豪華品牌實用性配置會多一點，例如ACC、車道保持等，這些在豪華品牌上可能要選裝；而豪華品牌則會把更多的成本投入到機械錶現的優化，所以它們的操控性、高級感會更突出，而非豪華品牌可能照顧到操控性就要放棄一些舒適性。所以一個勝在配置方面，一個勝在機械素質方面。
Q：為什麼現在的車越來越便宜，配置還越來越多？是不是真像網上說的看不見的地方縮水了？
A：其實我們不能很固執地認為便宜沒好貨，好貨不便宜。舉個例子，90年代大哥大1萬多，連短信都不能發只能打電話，但是現在國產手機5千塊基本上就是最高配置了，能說明現在的手機不如大哥大嗎？不能！汽車也是一樣，隨著技術進步，成本得到降低，那我就可以用節省出來的成本去增加一下體驗，比如高級音響，主動安全等。
Q：為什麼日本車那麼耐用但是其他廠家不學？
A：首選我覺得和日本人精益求精的精神有關。那麼您可能反問德國人也是嚴謹認真啊！所以這就和成本有關，質感和耐用，兩個向悖的概念。要質感好，就得堆料；要耐用，就越簡單越好。德國的高速不限速，其他歐洲國家的人也熱愛駕駛，所以他們在質感和耐用中選擇了質感，而質感不好的日本車在歐洲也一直不太吃香。日系車耐用還有一個原因，就是他們特別重視美國市場。其實在日系車剛剛進入美國市場時，也出現過水土不服的情況，半路開鍋掛路上。那時候日本人沒想到美國人會開著車橫跨東西海岸。知道了美國人的開車習慣，也就知道了可靠耐用的車會深得美國人的喜愛，所以日本品牌就狠抓可靠性。以至於現在可靠性成為了許多日本品牌的代名詞。
Q：10多萬的哪方面的素質比較重要？
A：這個問題非常“挑人”，就拿我來說吧，我還是更喜歡操控好，質感好的車。所以讓我選，我肯定只會在福克斯、高爾夫、領克03，標緻雪鐵龍這些車當中做選擇。但是理性地講，這個級別，應該是以實用，耐用為主。所以我還是比較推薦一些空間大的特供車或者比較可靠的日本品牌。
Q：大眾和豐田誰好？
A：都好！哈哈哈！作為現階段車圈兒的兩大巨頭，他們有著不同的造車理念，像第三個問題中說的，大眾作為歐洲品牌，在造車時更多地考慮到歐洲人的喜好，比較注重質感，操控；而日本品牌豐田，則更多地迎合日本國內的需求和美國市場的需求，造一些經濟、可靠的車。最後，讓我選，我肯定選大眾！
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