電網施工
一開始坐高鐵我會優先買二等，因為便宜，一開始挺舒服的，後來因為坐的高鐵經常路過青島，幾乎每次晚上都有醉酒乘客在車廂，點兒背的很，衛生情況很糟糕，衛生間更糟糕。小孩哭鬧，大聲講話，看視頻，嗑瓜子，真的，只有你想不到的，沒有你看不到的。我一個月坐好幾次高鐵，後來身體也吃不消，就買一等座，然後，真的比二等座舒服太多了，不是我有錢，我也很一般的經濟水平，但是，我寧可吃的差一些，也要做一等，服務也好，乘坐的鄰居也大都安靜，身體也不憋屈。唉，舒適跟金錢是成正比的。坐過一次頭等艙，我命苦？臭腳丫子太牛了，直接給我燻死
坐在兜裡去旅行
我之前有整整五年時間（2012-2017）
每週要出差，五年裡江浙皖一帶往返了300多次。坐高鐵頻率還是蠻高的的。
那份工作是我第一次需要長期出差的工作，而以往自費旅行，因為不是經常性的所以一直買的一等座。對二等座不瞭解。
那時，剛開始坐過幾次二等座（其實不知道公司沒標準，就節約點☺️）座位間距小，座位擠也算了。嗑瓜子的，看視頻不帶耳機的，學生們圍坐打牌吵鬧的，丟（偷）東西的，（這裡就不把環境責任歸咎於幼兒吵鬧了，在目前看來，在中國還是有不少家長似乎對幼兒吵鬧還處在正常狀態的概念裡）。
坐了幾次，再也不買二等座了。
而一等座，座位寬敞，配有充電設施（當然，也不是每個一等座都配！）乘務員服務也好（長途G字班次的服務好於短途，還有提供免費的飲料和小食。）
我還遇到過一等座票的商務座位，那是我第一次座商務座。還沒見識過，當時還挺丟人的，因為票是顯示一等座，而那節車廂進門右手邊是個小商務車箱，我不知道，直走進一等座車廂，找了半天沒找到自己位子，然後問了其他乘客才知道，我的座位在那個小門裡，列車員一看，那笑容…我進去一看，那高大上的可平躺的大沙發椅，酒店的一次性拖鞋，各種報刊雜誌，然後列車員遞上飲料小吃。（長見識了！😂😂😂）
畢竟價格高，我自費也從來沒坐過。（其實論旅行我也都是飛機和自駕，火車極少）
之後，無論出差還是自費旅行需要坐火車，都是一等座或商務座，如都沒有票，我就買無座也不買二等座！寧可站在二等車廂門口！🤣🤣（我是個對環境挺矯情的人）
䒕Ki姐
當家人的我從沒乘坐過一等車廂，有動車就不買高鐵票，不是買不起，壓根就沒想買過，所以對一等車廂沒評價資格，對二等座的評價是座位和空間都還行，比飛機的普通艙好多了，就是每次都能遇到不停的高聲打電話的人，能打一路，好像生意忙得不得了，更有的就是打電話閒談，聽到最後都能知道他家的全部情況，還有就是遇到極品同座，看視頻不用耳機，吵得你不得安寧，善意的提醒她帶上耳機，她大言不慚的說：耳機傷聽力。。。
秋高氣爽6962066649190
說說我自己的感受，去年一年沒怎麼坐高鐵，今年坐的比較多，首先是車次很多，真的很方便，座標無錫，然後車子的問題可能是新舊交替出現的，運氣好就是復興號，不好就是老的車，車子用久了座椅什麼的都肯定沒那麼的軟了，而且衛生條件也沒那麼的好，記得前兩天從上海回來，車廂裡一股尿騷味，真的不誇張，一路憋著氣回無錫的，總的來說要用理解的眼光去看待問題，不好的車子也要用，難道還要扔了嗎？不過可不可以打個折什麼的，這樣也挺好的。
一直在等等待呀
你有這種感覺，我也有這種感覺，動車二等座並沒有變，變了的，是我們的心態
新鮮感消退
曾幾何時，我國剛開始修建高鐵時，作為普通老百姓，我也只是聽過高鐵，並沒有見過，這麼新奇的東西，象徵著國家繁榮富強的東西，興趣極大，還記得第一次坐動車時，心情是又激動又自豪，畢竟那個時候坐動車的人少，動車二等座可比火車更寬大，更舒適，坐起來可舒服了，現在高鐵基本已經普及，動車二等座也不知道坐過多少次了，沒有了最初的新鮮感，自然覺得沒有最初那麼舒適
選擇更多
現在不僅有動車二等座，還有一等座，商務座，還有動臥，並且新式的動車組列車被研製出來，人們選擇更多，更舒適的出行方式更多，有了對比就有了體驗上的差距，自然覺得以前的動車二等座不那麼舒適了
實際上動車還是那個動車，座位的舒適度並沒有變，變了的是乘坐動車的你的心境
遊客視覺
高鐵二等座是不舒服，但久坐才能體會出來。
1、高鐵的座位設計本身存在缺陷。座位底座鋼製結構只有一半，上面是整個軟質的海綿坐墊，導致坐上去坐墊會向下傾斜，不能很好的起到支撐作用，這是座位不舒服的根本原因。
2、短途旅行，根本體會不出來。兩個小時以內的旅行，如果不是特別敏感，是很難體驗出來的，特別是年輕人，兩個小時基本是一個疲勞期。
3、中長途更容易體會到不舒服，特別是35歲以上的人群。3小時以上，感覺比較明顯，特別是年齡大一些，腰椎不好的人群。
4、假如以後要改良，改成硬質海綿，增加座椅支撐面積。
文良顏醜4
事實上，是坐二等座的人開始【魚龍混雜】起來的原因。比如，大聲播放手機視頻的人，在車上大吃大喝的人，在車上喧譁吹牛的人，甚至那個“博士孫座霸”那樣的人，以及一些沒有買票，卻佔座賴座的人。這樣的人多了，對於整體乘坐高鐵的人來說，拉低了整體素質。
比如，在3月4日開往上海的G1288高鐵上，鄭州上來一個無票男，幾個車輛到處亂竄找空位置做。讓你最想不到的是，他佔了一位婦女的16F座位，擺出來一個塑料盒的小菜，一小瓶白酒，又吃又喝起來。那位女士上車後找到座位，這位“花白頭髮的無票男”竟然讓她找空閒的位子坐，而這個【無票男】竟然慢慢悠悠地吃了喝，喝了吃，最後又拿出饅頭來吃。一直蹭到徐州站下車。
不知道，你遇到這樣的人，什麼心情？！
當然，宗慶後也可以忍受，他也常常乘坐高鐵二等座。這點，不得不服。
十星科技
請認清一個現實，那就是雖然中國高鐵相比以前的火車要乘坐體驗好很多，也是世界上領先的高鐵大國，但高鐵二等座從始至終都稱不上舒適。正如飛機的經濟艙、商務艙和頭等艙一樣，不同的價位，購買的服務是不同的。
高鐵二等座和飛機經濟艙，作為乘客購買的主要是出行服務，也就是說你購買的核心目的也是唯一目的應該是從A地到B地的交通服務。那麼無論是高鐵還是飛機，都會在單位空間內儘可能多的安排座位，以達到讓更多乘客乘坐的目的。
一等座和商務艙，作為乘客購買的是舒適的出行服務，那麼出行依然是第一目的，但同時購買了要舒適的到達目的地的服務。所以，乘坐空間更大，單位面積內座位比二等座減少了一半，提供更好的乘坐感受，同時會配發飲品及小食。
商務座和頭等艙，作為乘客購買的是全面享受式的出行服務，出行還是第一目的，但同時購買了如酒店服務般的超大空間和全方位的服務。所以，乘坐空間超大，單位面積座位比二等座減少四分之三，提供完美的乘坐感受。
也正因為如此，所以一般相同的旅途，往往一等座比二等座貴一倍，商務座又比一等座貴一倍。花什麼樣的錢購買什麼樣的服務和體驗，從社會服務的各個方面都是如此，當你決定買二等座時，就相當於選擇放棄了舒適。
這裡的放棄舒適指的不僅僅是座位的大小，還有人更多，更吵鬧，行李架擁擠，乘車人員素質的層次不齊等各方面的不舒適，這是一種選擇，所以從來不存在二等座越來越不舒適的問題，只是發生不舒適事件的概率更好而已。可能前幾次座都沒發生，所以感覺還算舒適，後來發生了，感覺不舒適了，那不是變化問題，那是概率問題。
這就是為什麼高鐵霸坐都發生在二等座。
未泯雙瞳
舒服不舒服主要是一種主觀感受，這種主觀感受和客觀事實之間的差距大小，決定了是不是你的錯覺。
從客觀上說，動車座位一律向前，每個人都有屬於自己的獨立的小桌，座位還可以調整角度，這些對於以前的火車來說都是革命性的變化。這些變化帶來的舒適感你應該也是體驗到了，否則就不會有“越來越差”的說法了。
但是為什麼越來越差了呢？這個感受既來自客觀條件上的變化，也更來自你的主觀判斷。
剛剛有動車的時候，每人贈送一瓶水，服務態度飛機化，加上前述動車車廂內的變化，大家都感覺好極了。不過慢慢的這些軟性的服務打了折扣，水不給了，服務也重新列車化了；關鍵坐車的人還多了，開始賣站票；而座位，尤其是B座位也的確是有點擠，兩邊的胳膊都會與鄰居共同放在一個把手上…… 
就你自己來說，動車坐得多了，沒有了以前與火車的對比，反而有了條件更好的一等座商務座的對比，有了速度更快的高鐵的對比，所以也就“越來越不舒服”了。
所謂比上不足比下有餘。各種等級的車廂和各種等級的列車都將長期共存；我們很難改變外在的東西，但是卻儘可以根據自己的情況來做不同的選擇。
東方連話
高鐵二等座一直都是那樣啊 並沒有感覺不舒服 但是要是跟一等座 特等座比起來的話 是比較不舒服。
二等座車廂 一排有5個座位，一般都是一邊3個 一邊兩個，座位比較小 空隙也比較小 走廊也比較擁擠，座位只夠一個人坐在那裡 然後不能亂動，動一下都沒有什麼空間，環境也不怎麼好 人多吵雜。
相比於二等座 一排四個座位 座椅比較大一點 活動空間也比較大一點 坐起來比二等座舒服的很多，但是票價比較貴 有時候都需要翻一倍。
高鐵的座位不會改變 有可能是座椅時間太久了 比較硬 所以會不舒服
