Zr19
本田CR-V這款日系緊湊型SUV，個人建議是要買就買2.0L混動車型，動力性能和燃油經濟性都很不錯，質量也比較穩定，官方提供10年或20萬公里的電池組質保，售後也比較完善，就是價格上要高於傳統1.5T燃油車。至於1.5T汽油版車型，不建議考慮了，機油隱患壓根也沒有完全消除，剛剛過去的這個冬天，根據車主尤其是東北和西北地區車主反饋，確實有明顯改善，但機油增多、乳化仍未根治。
既然題主都考慮是買汽油版還是混動版，那CR-V其他方面像空間、設計等應該已經瞭解的差不多了，接下來重點看看動力總成和賬面數據。本田1.5T發動機最大功率193馬力，峰值扭矩243牛米，匹配6速手動和CVT無級變速箱；2.0L混動版本，發動機最大功率146馬力，峰值扭矩175牛米，單電機總功率184馬力，總扭矩315牛米，匹配E-CVT變速箱，兩個版本中高配均搭載適時四驅系統。
關於1.5T汽油版機油隱患問題，其實小排量渦輪增壓直噴發動機出現機油增多現象與缸徑偏小是有很大關係的，發動機排量小，缸徑相應就小，噴油嘴與缸壁的距離就近，這樣溼壁現象就比較明顯，結構問題很容易出現前端設計缺陷，需要車企在發動機控制程序方面多考慮複雜使用環境。
如果覺得CR-V 2.0L混動車型偏貴，20萬以上還可以考慮豐田榮放Rav4（穩定）、馬自達CX-5（設計和操控）、雪佛蘭探界者（性價比）等車型，選擇空間相當大，不過能夠兼顧品牌、時尚和實用性的緊湊型SUV確實不多。
車壇速遞
還是混動的好。
從費用上來說貴的不到兩萬塊錢開幾年就省回來了。
從體驗上來說混動在城市低速行駛的安靜平順體驗是非常好的，這一點是和汽油車完全不同的。
從養護保養上來說，混動發動機是間歇工作並且保持在高效率狀態，因此積碳燒機油等情況大大降低，由於駕駛時經常熄火“休息”，不幹粗活，發動機壽命肯定是高於普通汽車的。
電池組的工作方式也是和充電式汽車截然不同的。它是淺充淺放式工作，始終保持在中間區域。並且發動機發出的電直接供給電動機，只有剩餘電流才進行充電，電池組的工作電流也小的多，因此電池組的壽命是非常高的。國外有豐田普銳斯的電池組壽命統計，平均使用壽命都在40萬公里以上。因此這類不插電式的混動的電池問題無需擔心。
總之，對於crv來說，推薦混動版。
你需要更多的高能瓦斯
我去年12月份買的CRV混動，到現在跑了兩千多公里，總體來說這款車還是相當不錯的不管是底盤還是操控都無可挑剔，動力也不錯，尤其是油耗非常低，跑高速時速一百二左右油耗保持四點八九個油，到城市一般就是四點九到五點零，安全配置也比較齊全，什麼自適應巡航、車道偏離預警都有。由於用車不多一箱油加滿我都跑忘了。使用了三個多月我覺得這款車物有所值，要吐槽的一點是二十一萬多的車還是布座椅，廠家這方面不算厚道，好了想買這款車的如果不介意就可以入手啦！
快意人生104
混動是起步階段，技術不成熟，續駛里程短，充電時間長，後期更換電瓶費用昂貴，等把這些問題解決了新能源車還是不錯的選擇。
二表哥與汽車
我買的混動 適時4驅 提車20天 2200公里加油1160元 高速跟車定速巡航 油耗6.6 城區 油耗5.3 不急加速 安靜平順 加速時發動機聲音大 速度起來跑起來後 又安靜了 感覺不錯
13508678611
俺就選的混動淨速22.18萬款，只有真正開過混動，才能體會到駕駛的樂趣。
Mr一字九口
我也糾結。買混動，又擔心電池壞了要換幾萬元。買汽油車起步力不足，也不省油。
汪汪2019旺旺
我是去年12月底提的混動淨弛版，裸車那會優惠一萬，到現在跑了4000公里，因在新疆冬天寒冷，那會一公里平均6.9個油，到現在天氣回暖平均5.8個，覺得還不錯，安靜舒適省心！
兒娃子吃韭菜
想都不用想，當然選混動啦！
SGBOB
建議買燃油吧，目前合資品牌在混動方面技術不夠成熟。
