風吹門牙漏
我是海南黑鳳梨，我來回答！
海南以後肯定有發展前景，海南豐富的物產資源，國家的很多政策福利，這些都是海南以後發展前景的優勢，但是具體發展成怎麼樣，是看執行情況的。再說到城市圈的問題，海南的環島高鐵，環島高速公里連接起來，海南的十多個實現本來就是一個整體的城市圈，但是因為獨特地理位置的制約，海南與內地的城市圈建立也是很有難度的。下面我給大家詳細說說這些事情。
一、我們先來說說海南的發展前景的一些事情，先說海南在發展的一些優勢，海南擁有豐富的物產資源，很好的氣候條件，很好的空氣質量，很豐富的海產品，很多很好的水果，海南的氣候也很適合作物的種植，海南有著豐富的旅遊資源，海南有著國家給的各種很好的政策福利，這些都是海南在發展前景上面看的很多的優勢，不知你是想問海南這個地方未來的發展前景還是個人在海南發展的前景，不管問的是哪個。發展的前景優勢再多，也要看人去執行的，執行力決定了發展的程度，海南也是如此。
二、再來說說看海南在發展前景上看的一些劣勢，制約海南發展最大的因素就是海南獨特的地理位置，與祖國內地相隔了一個瓊州海峽，只能通過飛機和輪船往來，這樣的一個情況，很大程度上制約了海南更多的發展，最簡單的來說就是海南的優勢水果想要銷往內地，就必須承擔高昂的物流成本與更長的物流時間，還有這樣的一個情況制約了更多的人來到海南旅遊或者發展。海南的發展還有一個很大的劣勢就是緊缺的人才資源，因為各種原因，海南的人才資源是很緊缺的，而不論多好的資源，多好的政策福利，最終是需要人才來執行操作，人才的緊缺也制約了海南的發展。
三、最後來說說海南是否會發展城市圈的問題，海南本來就是一個島，一個並不大人口並不多的島嶼，海南的環島高鐵，環島高速公路本來就已經把整個海南的十多個市縣都連接在了一起，變成了一個整體的城市圈，連接在一起發展。而如果要說到海南與廣東廣西的城市圈的話，因為瓊州海峽的隔開，這個城市圈的建立是難度很高的。因為無論是瓊州海峽的跨海大橋或者是跨海隧道的建立，從施工難度與施工成本來看，都是難以實現的，海南的稅收並不能負擔建立跨海大橋或跨海隧道，這樣的情況下，海南與內地的城市圈建立還是很難的。
最後來總結一下，我認為海南未來的發展前景還是很好的，利用自身豐富的物產資源和很好的環境，發展適合海南的道路。相信以後海南會越來越好！
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海南黑鳳梨
海南的地理位置非常特殊，原本是屬於廣東省的範圍，由於其地理位置的孤島特色，面積達到了3.4萬平方公里，接近寶島臺灣的面積。又是我國北緯維度最小（三亞接近北緯18度）。延伸東南亞和南沙、西沙、南海的最好投射地。因此，海南未來的假想不可限量，可也是具有很大的侷限性！
海南地區是夾在粵港澳大灣區和北部灣經濟區之間，粵港澳大灣區是瞄準全球最活躍的經濟體——大灣區經濟的定位，而靠近海南地區的北部灣經濟區確實幾十年來發展緩慢，與珠三角的高速發展形成鮮明的對比，未來也不可能取得巨大成就。甚至有可能向湛江、海口發展轉移，但也是隻能是一個二流的經濟區。
海南已經獲得了全島自貿港的特殊地位，但要想尋找到具有全球競爭力的突破口也是不易。三亞又是遠離本土，人口稀少，夏天更是炎熱難熬，只能作為一種季節性旅遊勝地。海口卻必須要同廣東的湛江、茂名，和廣西的北海、欽州等地聯合起來才可能發揮作用。可也無法對抗珠三角的經濟浪潮衝擊。
海南人口數量只有950萬，比之相同面積臺灣人口2350萬要少60%以上。大量的土地儲備完全可以建造大批房地產，吸引人口進來。但地方對於海南的策略就是一點一點摳，一步一步來，最終就是一個以房地產、旅遊、休閒為主導的島嶼。
可海南也是與其他內地城市一樣，要受到很多方面的制度性限制。比如在稅收方面（免稅購物侷限性）、賭場也不會像澳門那樣開放、其他方面也是一樣受限。這些都是作為一個孤島的外在環境因素，不是想什麼就可以做什麼！
一個海南總人口只有900多萬，不到一箇中等地級市的人口規模，又如何去談城市群，最多也就在3.4萬平方公里土地上星星點燈。要說未來有城市群出現，那就是隻有海口才可能與湛江、茂名、北海、欽州形成的新北部灣城市群！
鞅論財經
我不太同意一樓的觀點，海南山清水秀，地理位置優越，發展潛力巨大！
黑鏡說
必然成為城市圈，只是需要更長的時間
