大家都知道在換機油時，也要把機油濾清器也同時更換了。可是在有些車型的保養手冊上卻規定：更換兩次機油才更換一次機油濾清器，這是為什麼呢？真的可以這樣做嗎？
其實這樣做是有前提條件的，一般是指在良好的使用環境下和道路條件下，比如空氣質量優良、燃油品質良好、道路條件通暢等。如果你能夠滿足這樣的要求，是可以這樣操作的。
不過在中國好像很難找到這樣的環境，最起碼的燃油品質就不盡如人意，燃油中含硫量高、烯烴含量高、雜質含量高，對機油的汙染較為嚴重，導致機油中的雜質和膠質較多；還有就是城區擁堵路況下低速行駛，會導致發動機積碳過多，機油早期失效。以上這兩個因素會讓機油濾清器承擔更重的任務，機油濾紙會過早的失效，所以一般不建議這樣做。另外，如果汽車的使用環境惡劣、空氣中灰塵較大，機油中的雜質也會更多，機油濾清器也更容易堵塞。這種情況下不僅不能隔次更換機油濾清器，而且要縮短機油和機油濾清器的更換週期。
說一個很現實的例子。在我們的汽車隊，曾經購買過一批重汽T7自卸車，搭載的是德國進口的MAN MC11發動機，使用專用的機油。這款車的使用說明書上就規定，機油和機油濾清器可以六萬公里更換一次。但是由於我們的作業環境不好，灰塵較大，柴油質量也不是非常可靠，不到一萬公里機油就非常髒了。拆卸它的機油濾清器檢查，雖然這個濾清器超大，但上面還是佈滿了髒汙。後來我們諮詢廠家，他們給我們的回覆是：不要只看說明書，要根據具體的情況而定。規定的六萬公里，是德國的使用環境；像你們的這種使用條件，最好是一萬公里更換一次機油和機油濾清器。後來我們就按照這個週期來換機油和濾芯，效果很不錯。
其實決定機油濾清器的使用週期有一個參數，叫做容汙量。它是指機油濾清器能夠過濾、容納機油中雜質的能力。它與機油濾清器中濾紙的用量有直接關係，一般濾清器越大，濾紙越多，容汙量也就越大，可以使用的時間就越長。一般敢在保養手冊上規定可以更換兩次機油更換一次機油濾清器的，機油濾清器一般做的都比較大，裡面的濾紙也比較多，質量是相對可靠的。不像現在很多車型為了節約成本，把機油濾清器做的非常小，裡面的濾紙數量有限，也可以說是機油濾清器的容汙量有限，因此它只能保證在機油的更換週期內可以起過濾作用，如果超過更換週期就會有堵塞的風險。所以，在一般情況下，還是把機油濾清器都是和機油同步更換為好，畢竟差不了多少錢，但是可以獲得更大的安全感。
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